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Janov Stan
Janov Stan
ов ан
Stadt in RusslandFlagge von Russland
Die Wetterstation von Janov Stan mit den Brückenpfeilern im Turukhan im Hintergrund
Die Wetterstation von Janov Stan mit den Brückenpfeilern im Turukhan im Hintergrund
Standort in Russland
Janov Stan (Russland)
Janov Stan
Ort
LandFlagge von Russland Russland
BundeslandSibirien
TeilbereichKrasnojarsk Krai
Koordinaten65° 59′ N, 84° 19′ E
Allgemeines
Einwohner
(Volkszählung 2010)		20
Höhe41 ich
Tafel
unten Zuständigkeit vonTuruchansky Bezirk
Andere
Postleitzahl(s)663235
ZeitzoneKISTE (UTC 7)
OKATO-Code04254021
Standort in Krasnojarsk
Janov Stan (Krasnojarsk Krai)
Janov Stan
Portal  Portalsymbol  Russland

Janov Stan (Russisch: ов ан) ist eine kleine Siedlung (posjolok) auf dem Fluss Turukhan (linker Nebenfluss der jenisej), im Tiefland Westsibirisches Tiefland. Der Ort ist in der Außenbereich von dem Turuchansky Bezirk des autonomen Bezirks jamali innerhalb der RussischKrasnojarsk Krai. Der Ort spielte eine wichtige Rolle beim Bau des Polarkreisbahn zwischen 1949 und 1953, wobei es sich zu einem kleinen Dorf entwickelte. Nach dem Tod von Stalin Dieses Projekt wurde jedoch gestoppt und die Bevölkerung verschwand in kleinem Umfang Wetterstation nach dem. Im Jahr 2015 lebten dort nur 3 Personen.

Erdkunde

Die Siedlung liegt sehr isoliert am Oberlauf des Flusses in einem Gebiet mit strenger subarktisches Klima, wodurch man manchmal "auch im Juli den Atem des Nordpols spüren kann".[1] Der Turukhan ist fast acht Monate im Jahr eingefroren. In den wenigen eisfreien Monaten ist er grundsätzlich bis Janov Stan schiffbar, allerdings nur von Mitte Juni bis Ende Juli, da es danach -je nach Intensität der letzten Schneeschmelze oder Regenfälle- wieder zu wenig gibt Wasser im Fluss. Das Severny Zavoz ("Nordlieferung") kann daher nur dann, grundsätzlich einmal im Jahr, erfolgen.

Janov Stan war ein Pelzhandelszentrum für die Sowjetunion. Mit dem Bau der Arctic Circle Railway oder Stalin Railway zwischen 1949 und 1953 erlangte die Siedlung jedoch eine strategische Bedeutung. Nach Einstellung der Bahnarbeiten verlor der Ort sofort seine strategische Bedeutung und wurde weitgehend aufgegeben.

Geschichte

Geschichte

Im 17. Jahrhundert war Janov Stan Teil einer der nördlichen Routen des Sibirische Wasserstraßen. Von Mangazeja ging ein überwältigen nach Janov Stan, um auf der Turukhan nach . weiter zu segeln Neue Mangazeja.

Leben in der Region Selköpen und Nenzen. 1924 wurde das Gebiet um Janov Stan administrativ in den Bezirk Taztundra unterteilt. In diesem Jahr eine Art Internat für die Kinder dieser Nomadenvölker in Janov Stan geöffnet. Zwischen 1925 und 1928 war Georgi Prokofjew Direktor dieser Schule. Er galt innerhalb der Sowjetunion als bekannter Sprach- und Kulturforscher der Selkupen, Nenzen und anderer. Samojeden Völker. Seine Frau Jekaterina Prokofjew war Ethnographin, deren Veröffentlichungen die Wissenschaft der traditionellen Kultur der Selkupen stark beeinflussten und als Lehrerin an der Schule tätig war. Prokofjew schrieb 1931 über seine Jahre in Janov Stan: „1925 gab es in Janov Stan sechs Hütten. […] Die Bevölkerung des Dorfes bestand aus vier russischen Familien, darunter meine Frau und eine einjährige Tochter Rest Die Bevölkerung bestand aus sechs indigenen Familien und neun Internatsschülern. Alle Menschen drängten sich in den fünf kleinen Hütten und zwei Unterständen. Für mich und meine Familie stand ein Platz von 3,2 mal 3,6 Metern zur Verfügung."[2] Die Volkszählung von 1926/27 ergab, dass Janov Stan ein wichtiges Zentrum für den Pelzhandel war. Im Winter kamen Jäger hierher und verkauften ihre Waren an Zwischenhändler. 1927 ließ das „Komitee des Nordens“ in Janov Stan eine Schule bauen. 1938 wurde eine Wetterstation für hydrologische Beobachtungen und ab 1951 auch für meteorologische Beobachtungen eröffnet.[3]

1944 wurde Janov Stan plötzlich in die Region Krasnojarsk versetzt, 40 Kilometer außerhalb des Autonomen Bezirks Jamalia. Dadurch verlor der Ort seine Bedeutung als Zentrum des Selköpen. Diese sind jetzt umgezogen Farkovo, 213 Kilometer flussabwärts nach Osten, in Richtung Jenissei. Dadurch entvölkerte sich Janov Stan allmählich.

Transitpunkt für die Arctic Circle Railway

Im Januar 1949 beschloss Josef Stalin, eine neue Eisenbahn von der asiatischen Seite aus zu bauen Arktischer Ural Richtung Osten. Die Geologen und Ingenieure beschlossen, diese neue Bahn unter anderem nördlich der kleinen Siedlung Janov Stan zu bauen und dort auch einen Bahnhof namens . zu bauen Turukhan. Dies lag daran, dass die geplante 1.264 Kilometer lange Eisenbahn durch ein Niemandsland ohne Straßen führte und fünf große Flüsse überquerte, die alle von Süden nach Norden verliefen. So gab es entlang der gesamten Bahnstrecke nur fünf Punkte, die während der kurzen eisfreien Zeit direkt erreichbar waren, darunter auch Janov Stan. Ab 1949 Tausende von Gulag-Zwangsarbeiter von Südsibirien über den Jenissei nach Turuchansk dorthin gebracht und auf kleinere Frachter umgeladen Turukhan nach Janov Stan, 288 Kilometer flussaufwärts, gebracht werden. Von hier aus wurden die Häftlinge in die neu errichteten Arbeitslager entlang der zu bauenden Bahnstrecke verteilt, wobei sie oft unter primitiven Bedingungen arbeiten mussten. Laut den Aufzeichnungen landeten insgesamt 4.252 Arbeiter bei Janov Stan.[4][5]

Im ersten Baujahr, ab Juni 1949, kamen die ersten 1500 Gulag-Häftlinge zusammen mit 10.000 Tonnen Baumaterial in Janov Stan per . an Feuerzeug.[6] In den folgenden drei Jahren bis einschließlich 1952 kamen während der sehr kurzen Fahrtzeiten weiterhin neue Häftlinge und Baumaterial über den Turukhan an. Im Juni und Juli 1952 wurden 22.480 Tonnen Material angeliefert. Je nach Wasserstand und möglichem Tiefgang konnten pro Barge maximal 3.000 Tonnen Fracht befördert werden.[7] Die Häftlinge lebten nicht im Dorf, sondern in einem Lager etwas außerhalb, möglicherweise nördlich der Eisenbahn.

Bis 1953 waren zwei Bahnstrecken nördlich von Janov Stan fertiggestellt. Einer lief über 140 Kilometer nach Nordosten Jermakovo[8] und der andere lief etwa 36 Kilometer westlich zum Fluss Bolshaya Bloodaya.[9] Anfang 1953 wurde eine Personenverbindung auf der Strecke nach Jermakovo eröffnet. Für die Weststrecke wurden zur Unterstützung der Bauarbeiten zwei Lokomotiven pro Schiff geliefert.[10] Die beiden Strecken waren noch voneinander getrennt, da der Bau einer Brücke über den Turukhan bei Janov Stan noch nicht abgeschlossen war. Auch der Bahnhof von Janov Stan war noch nicht fertiggestellt. Als Stalin starb, waren hier zwei parallele Gleise verlegt worden, möglicherweise auch ein hölzernes Plattform gebaut. Allerdings fehlte noch ein Bahnhofsgebäude.

Nach 1953

Unmittelbar nach Stalins Tod am 5. März 1953 wurden die Bauarbeiten an dieser teuren Eisenbahn, deren Brauchbarkeit zweifelhaft war, eingestellt. Die meisten Gefangenen von Janov Stan wurden während der diesjährigen Bootssaison sofort abtransportiert. Alle Bauarbeiten wurden eingestellt und aufgegeben. Das nie gelöschte Schalung Rund um die Pfeiler der Brücke über den Turukhan zeugen die Bauarbeiten vom abrupten Ende. Demontiert wurde fast nichts: Was nicht sofort mitgenommen werden konnte, blieb stehen. Es ist nicht bekannt, wie viele Menschen in den Jahren nach Beendigung der Arbeiten in Janov Stan lebten.

1964 kam es in Janov Stan wieder zu Aktivitäten, als beschlossen wurde, die Schienen während der Segelsaison zu demontieren und zu Norilsky bringen. Möglicherweise wurden damals auch die beiden Lokomotiven auf der Strecke auf der Nordseite von Janov Stan von den Gleisen geschoben. Während dieser Operation wurde die gesamte Strecke zwischen Janov Stan und Jermakovo demontiert. Das Gleis westlich der Stadt blieb jedoch bis heute weitgehend bestehen. Hier stehen auch die beiden Lokomotiven, westlich der unfertigen Brücke.

Nur die Wetterstation des Standorts hat überlebt. Diese Messstation wird manuell bedient: Alle drei Stunden werden die Messwerte ausgelesen und über den Funk gesendet. Von den fünf kleinen Hütten, über die Prokofjew 1931 schrieb, wurden drei abgerissen und durch ein größeres, eisenverkleidetes Haus für den diensthabenden Meteorologen ersetzt. Nur das ehemalige Schulgebäude erinnert noch an diese Zeit.

Die unvollendeten Betonbrückenpfeiler im Turukhan sind heute das Hauptsymbol von Janov Stan, als Erinnerung an einen nie verwirklichten Traum eines einsamen Herrschers.

Die unfertigen Brückenpfeiler im Turukhan mit der Schalung oben at
Die unfertigen Brückenpfeiler im Turukhan mit der Schalung oben at

  • Seitenansicht der unfertigen Brückenpfeiler

  • Schild der Wetterstation

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