WikiDer > Хуан Триппе

Juan Trippe
Хуан Триппе
Хуан Триппе со Stratocruiser (обрезано) .jpg
Trippe c. 1940 г.
Родившийся
Хуан Терри Триппе

(1899-06-27)27 июня 1899 г.
Си Брайт, Нью-Джерси, НАС.
Умер3 апреля 1981 г.(1981-04-03) (81 год)
Нью-Йорк, НАС.
Место отдыхаКладбище Гринвуд
НациональностьАмериканец
Альма-матерЙельский университет
Род занятийАвиакомпания предприниматель
Супруг (а)
Элизабет «Бетти» Стеттиниус
​
​
(м. 1928)​
Дети4
РодственникиДжон Трипп (пра пра дедушка)
НаградыМедаль Даниэля Гуггенхайма (1941)
Мемориальный трофей братьев Райт (1966)
Президентская медаль свободы (лента) .svg Президентская медаль свободы (Посмертно; 1985)

Хуан Терри Триппе (27 июня 1899 г. - 3 апреля 1981 г.) коммерческая авиация пионер предприниматель и основатель Pan American World Airways, одна из знаковых авиакомпаний 20 века. Он сыграл важную роль в многочисленных революционных достижениях в истории авиакомпаний, в том числе в разработке и производстве Боинг 314 Клипер, открывшая транстихоокеанские авиалинии, Боинг Стратолайнер который помог пионерам герметизация кабины, то Боинг 707 и Боинг 747 который открыл эпоху гигантские реактивные самолеты (произошли от бомбардировщиков ВВС, заправщиков и транспортных средств соответственно). Подписание Триппе контракта на Боинг 747 совпало с 50-летием Боинг, и он выступил с речью, в которой объяснил свою веру в то, что эти самолеты будут силой, которая поможет вызвать мир во всем мире.[1]

Ранние годы

Триппе родился в Си Брайт, Нью-Джерси27 июня 1899 года праправнук лейтенанта Джон Трипп, капитан USSVixen.[2] Поскольку его звали "Хуан", многие полагают, что он был из Латиноамериканец происхождения, но его семья была Северная Европа по происхождению и поселились в Мэриленд в 1664 году. Он был назван в честь Хуаниты Терри, Венесуэльский жена его двоюродного дяди.[3] Триппе учился в школе Бовеа и окончил Школа на холме в 1917 г.[2]

Он поступил в Йельский университет но ушел, когда США вошли Первая Мировая Война подать заявку на летную подготовку с ВМС США. После завершения обучения в июне 1918 года он был назначен Морской авиатор и был введен в эксплуатацию как прапорщик в Резерв ВМС США.[4][5] Однако конец Первая Мировая Война помешал ему летать в бою. Демобилизовавшись с действительной службы, он вернулся в Йель, который окончил в 1921 году. Находясь там, он был членом Сент-Энтони Холл и из Череп и кости общество. Трипп был казначеем на первом заседании Национальная межвузовская летающая ассоциация в 1920 г.[6]

Карьера

Основная статья: Pan American World Airways

После окончания Йеля Трипп начал работать над Уолл-стрит, но вскоре стало скучно. В 1922 году он собрал деньги у своих старых одноклассников из Йельского университета, продав им акции своей новой авиакомпании, службы воздушного такси для богатых и влиятельных под названием Long Island Airways.[7] В очередной раз воспользовавшись услугами своих богатых друзей из Йельского университета, Трипп инвестировал в авиакомпанию под названием Колониальный воздушный транспорт, с которым 7 октября 1925 года был заключен контракт на новый маршрут и авиапочту.[8] Заинтересованы в работе с Карибский бассейнТрипп создал Авиационную корпорацию Америки. Основанный в Флорида, компания превратится в неофициального авиаперевозчика США, Pan American Airways, широко известный как Pan Am.

Первый рейс Pan Am вылетел 19 октября 1927 года из Ки-Уэст, Флорида, к Гавана, Куба, в наемной Фэйрчайлд FC-2 гидросамолет доставляется в West Indian Aerial Express в Доминиканская Республика. Обратный рейс из Гаваны в Ки-Уэст на самолете Pan Am. Fokker F.VII, произошла 29 октября, задержавшись с 28 октября из-за дождя.

Позже Трипп купил Китайская национальная авиационная корпорация (CNAC) для предоставления внутренних авиалиний в республика Китай, и стал партнером в Панагра. В 1930-е гг. Pan Am стала первой авиакомпанией, пересекшей Тихий океан со знаменитым China Clipper.

Триппе был председателем совет директоров авиакомпании в течение почти двух лет с момента основания компании до Вторая Мировая Война. "Сонни" Уитни, акционеру, удалось захватить эту позицию. Позже он пожалел о своем поступке и позволил Триппе взять его заново. Долгое время Трипп отказывался прощать Уитни. В какой-то момент он даже согласился встретиться с Уитни за обедом для примирения, но передумал и развернулся вскоре после ухода из своего офиса в Крайслер-билдинг.

Триппа на обложке Время журнал, июль 1933 г.

Pan Am продолжала расширяться по всему миру на протяжении Второй мировой войны. Trippe отвечает за несколько инноваций в мире авиакомпаний. Твердо верящий в идею путешествий по воздуху для всех, Трипп считается отцом туристический класс в авиационной отрасли, и был движущей силой создания Pan Am Интерконтиненталь гостиничная группа.[9]

Триппе быстро осознал возможности, представленные реактивный самолет и заказал несколько Боинг 707 и Дуглас DC-8 самолеты. Первый регулярный рейс Pan Am на самолете совершил 26 октября 1958 г. Клипер Америка из Международный аэропорт Айдлуайлд (теперь JFK) в Ле Бурже аэропорт, Париж. Новые самолеты позволили Pan Am сократить время полета почти вдвое, снизить тарифы и в целом перевезти больше пассажиров.

В 1965 году Триппе спросил своего друга Билл Аллен в Boeing, чтобы произвести самолет, намного больший, чем 707. Результатом стал Боинг 747, и Pan Am была первым покупателем. Первоначально Трипп полагал, что 747 в конечном итоге будет предназначен только для перевозки грузов и будет заменен более быстрыми сверхзвуковыми самолетами, которые тогда разрабатывались. Сверхзвуковые авиалайнеры не материализовались, за исключением Конкорд и Туполев Ту-144, и 747 стал культовым изображением международных путешествий. В 1965 году Трипп получил Премия Тони Джаннуса за выдающийся вклад в коммерческую авиацию.

Триппе оставил пост президента авиакомпании в 1968 году. Он продолжал посещать заседания совета директоров и имел офис в компании. Офисная башня на Парк-авеню.

Личная жизнь

Трипп был членом Королевский и старинный гольф-клуб Сент-Эндрюса в Шотландия и президент Maidstone Club в Ист-Хэмптоне, Нью-Йорк, с 1940 по 1944 год.

Трипп женился на Элизабет «Бетти» Стеттиниус Триппе (1904–1983), сестре Государственный секретарь США Эдвард Р. Стеттиниус мл., в 1928 году.[10] У них было четверо детей: Элизабет («Бетси»), Джон Терри, Чарльз Уайт и Эдвард Стеттиниус Трипп, который сейчас проживает в Город Такера, Бермуды, где он является исполнительным директором клуба Tucker's Point и работает на Бермудский международный аэропортКонсультативный совет.[11][12] Пара оставалась в браке до смерти Триппа в 1981 году.[13]

Смерть и наследие

Триппе пострадал Инсульт в сентябре 1980 года, что вынудило его сократить рабочую нагрузку;[3] он умер после второго инсульта в его Нью-Йорк дома 3 апреля 1981 года в возрасте 81 года.[2] Он похоронен в Кладбище Гринвуд в Бруклин.[14]

В 1985 году Триппе был посмертно награжден Медаль свободы к Соединенные Штаты Президент Рональд Рейган.[14] Триппе был введен в Достижение юниоров Зал деловой славы США в 1990 году.[15] Заведующий кафедрой в Школе менеджмента Йельского университета является «профессором Хуана Триппа по практике международной торговли, финансов и бизнеса».[16]

В 1982 году Триппе был введен в должность Международный зал авиационной и космической славы на Музей авиации и космонавтики Сан-Диего.[17]

Триппе считается последним из величайших пионеров авиации наряду с такими отраслевыми гигантами, как American Airlines. К. Р. Смит, United Airlines ' Уильям А. "Пэт" Паттерсон, Eastern Airlines ' Эдди Рикенбакер, и Delta Air Lines ' Коллетт Э. Вулман. Под его контролем, Pan American World Airways стала одной из ведущих международных авиакомпаний мира. Ему также приписывают инструментальную роль в разработке межконтинентальной версии Боинг 707 и Дуглас DC-8 поскольку решимость Триппа получить реактивный самолет, который мог бы пересечь Атлантику, сыграла важную роль не только в разработке Дугласом дальнемагистрального DC-8, но также и для знаменитого Boeing 707, поскольку им пришлось модернизировать его, чтобы оставаться конкурентоспособным с Дугласом.

В популярной культуре

Персонажа, основанного на Триппе, сыграл Пэт О'Брайен в Рэй Энрайтфильм 1936 года Китайская машинка для стрижки. Триппе играл Алек Болдуин в Мартин Скорсезефильм 2004 года Летчик.

Рекомендации

  1. ^ видео из Малькольм Стампер, заместитель председателя Boeing, рассказывает о выступлении Хуана Триппе в 1966 году (документальный фильм «Великие самолеты»)
  2. ^ а б c "Хуан Триппе, 81 год, умер; пионер авиации США". Нью-Йорк Таймс. 4 апреля 1981 г.. Получено 2010-11-23.
  3. ^ а б "Хуан Триппе, основатель Pan Am, умер". Нью-Йорк Таймс в Дейтона-Бич: утренний журнал. 4 апреля 1981 г. с. 5D. Получено 14 марта, 2010.
  4. ^ Дейли, Роберт (1980). Американская сага. Нью-Йорк: Random House. п.7. ISBN 0-394-50223-X.
  5. ^ "Предприниматель Хуана Триппе". Национальный зал авиационной славы. Получено 2013-04-14.
  6. ^ "Программа встреч NIFA 1920 года" (PDF). Национальная межвузовская летающая ассоциация. Получено 20 января 2012.
  7. ^ Гандт, Роберт (1995). Небесные боги: Падение Пан Ам. Нью-Йорк: Уильям Морроу и компания, Inc., стр.12. ISBN 0-688-04615-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  8. ^ Гандт 1995, п. 13.
  9. ^ "Поездка вниз по переулку памяти"
  10. ^ Кэри, Чарльз В. (2009). Американские изобретатели, предприниматели и провидцы бизнеса. Публикация информационной базы. п. 343. ISBN 0-816-06883-6.
  11. ^ Хилл, Рене (7 марта 2009 г.). «Гала в пользу больницы». Королевский вестник. Получено 24 марта, 2009.
  12. ^ Чаплин, Юлия (19 июня 2005 г.). "Собираемся на Бермуды". Нью-Йорк Таймс. Получено 24 марта, 2009.
  13. ^ «Элизабет Трипп, 79 лет; активно занимается социальной работой». nytimes.com. 14 мая 1983 года.
  14. ^ а б Моска, Александра Кэтрин (2008). Кладбище Гринвуд. Издательство Аркадия. п. 59. ISBN 0-738-55650-5.
  15. ^ Журнал Fortune 1990 Зал славы бизнеса
  16. ^ "Йельская школа менеджмента / Каталог факультетов". Получено 2012-07-23.
  17. ^ Спрекельмейер, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы. Издательство Доннинг Ко., 2006 г. ISBN 978-1-57864-397-4.

внешняя ссылка