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Boeing 707 | ||||
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| Hersteller | Boeing | |||
| Länge | 46,6 m | |||
| Spannweite | 44,42 m² | |||
| Höhe (vom Boden) | 10,36 m | |||
| Flügeloberfläche | 280 m2 | |||
| Motoren | 4 Pratt & Whitney JT3D Turbolüfter | |||
| Status | Nicht mehr in Produktion | |||
| Anzahl gebaut | 1010 | |||
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Das Boeing 707 war ein von der operated betriebenes Düsenflugzeug amerikanisch Hersteller Boeing wurde produziert.
Es wurden verschiedene Versionen der 707 gebaut, die zwischen 150 und 189 Passagiere über eine Entfernung von 4500 bis 9500 km befördern konnten. Produktion startete in 1955 und endete in 1980. Die vier Motoren wurden geliefert von Pratt & Whitney.
Geschichte
In den 1950er Jahren hatte Boeing ein neues Konzept auf den Markt gebracht, das ein Flugzeug mit Düsentriebwerke musste gebaut werden, die mehr Menschen befördern konnte. Die Reisezeiten zwischen den Kontinenten wurden durch die höhere Geschwindigkeit verkürzt. Der Flugkomfort würde erhöht, indem das Fliegen "über" dem Wetter in größerer Höhe ermöglicht würde. Dies war der Grund für die Geburt der Boeing 707. Nach dem ersten Prototypen Strich 80, wurde im Boeing-Werk Renton (in der Nähe von Seattle) gebaut, die 707 flog am 15. Juli 1954 zum ersten Mal.[1] Dieselben Düsentriebwerke sind in größeren Höhen effizienter, wo die Triebwerke in der dünneren Luft ihre Vorgänger übertrafen, die Kolbenmotoren. Der erste Prototyp wurde 1955 auf den Markt gebracht, gefolgt von Tests, um zu sehen, ob alles nach Plan lief.
Ein Jahr später begann die eigentliche Arbeit für Boeing; das Luftfahrzeug von den Luftfahrtbehörden als lufttüchtig bescheinigt wurde und PanAm wurde erster Kunde eines Boeing-Düsenflugzeugs und bestellte 25 Flugzeuge. Die Boeing 707 wurde zu einem erfolgreichen Jet-Airliner, der auch als Air Force One, das Flugzeug des amerikanischen Präsidenten.
Anwendung
Die Fluggesellschaften, die mit Boeing 707 geflogen sind, setzen das Flugzeug für Transatlantikflüge ein. Später war die Boeing 707 ein attraktives Flugzeug für Frachtunternehmen, die diese Flugzeuge günstig aus zweiter Hand übernehmen konnten. Die Boeing 707 macht vor allem bei Start und Landung viel Lärm.
Noch heute ist die Boeing 707 als Frachter im Dienst von Fluggesellschaften aus Drittweltländern im Einsatz. Aufgrund der hohen Lärmentwicklung dürfen diese Flugzeuge oft nicht mehr auf europäischen Flughäfen landen.
Niederländische Gesellschaft Transavia Airlines hat vier Flugzeuge unterschiedlicher Ausführung in seiner Flotte. Sie nutzte es hauptsächlich auf stark frequentierten Urlaubsrouten und für Pilgerflüge nach Mekka. Auch für Linienflüge in den Nahen Osten und in die USA.
Das Luftwaffe der Vereinigten Staaten setzt noch häufig eine Variante der Boeing 707-120 in Form des Boeing KC-135 Tankers ein. Dieses Flugzeug wird verwendet, um andere Flugzeuge in der Luft zu betanken. Diese 707-120-Derivate wurden im Laufe der Jahre stark modernisiert und teilweise mit modernen Turbofan-Triebwerken ausgestattet, wie sie auch in modernen Verkehrsflugzeugen zum Einsatz kommen.
Das E-3 Wache, besser bekannt als AWACS-Radarflugzeug, basiert auf der Boeing 707.
Typen
Die Boeing 707-120 ist eine Version der Boeing 707-100
- Boeing 707-100
- Boeing 707-120
- Boeing 707-130
- Boeing setzte den Erfolg der Boeing 707-120 fort und entwickelte die 707-130. Dieses Gerät war jedoch nur Qantas weil das Flugzeug weniger Passagiere befördern könnte. Die Spezifikationen sind die gleichen wie bei der Boeing 707-120, außer: Passagiere: 125, Länge: 33,5 Meter, Höchstgewicht: 110.000 kg.
- Boeing 707-200
- Boeing 707-300
- Boeing 707-400
- Boeing 707-020 oder Boeing 720
Unfälle
- Das Flugzeugabsturz in Berg-Kampenhout auf 17. Februar1961 war der erste große Unfall mit Passagieren der Boeing 707. Es ist die größte Flugzeugkatastrophe, die es je in Belgien gegeben hat.
Zeitleiste der Boeing 7x7-Serie
| 1950 | 1960 | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 707 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 717 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 727 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 737 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| = In Produktion | 747 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| = Aus der Produktion | 757 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| = Zukunft | 767 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| = Zukunftsmodelle | 777 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 787 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wissenswertes
- Der Schauspieler John Travolta nutzt privat eine Boeing 707 in der Lackierung der Airline Qantas wurde gesprüht.
- Bei der inszenierten Flugkatastrophe kam eine Boeing 720 zum Einsatz Absturz in der Wüste, ein Gemeinschaftsprojekt der NASA und der FAA.
- In der Fernsehserie Pan Am die Schauspieler fliegen in einer Boeing 707.
ist privat 707 John Travolta
Frühere Produktion Boeing 707-329 von Sabena
Britisch-Kaledonisch Boeing 707 (1976)
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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 | Mediendateien zu diesem Thema finden Sie auf der Seite Boeing 707 auf Wikimedia Commons. |