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Karel Doorman
Dieser Artikel behandelt die Person Karel Doorman. Für die nach ihm benannten Schiffe siehe Hr. Frau Karel Türsteher.
Karel Willem Frederik Marie Türsteher
Karel Doorman als Lieutenant Commander der ersten Klasse 1930
Geboren23. April1889
Utrecht
Verstorben28. Februar1942
Java-Meer
RuheplatzSeemannsgrab; Abschnitt/Reihe/Nummer: HMR 10, Gedenkbuch: 38[1]
LandschaftDie Niederlande
TeilKönigliche Marine
Dienstjahre1906 - 1942
RangNl-Marine-Flotte Konteradmiral.svgKonteradmiral
AuftragKombinierte Schlagkraft von ABDACOM
Schlachten/KriegeZweiter Weltkrieg
AuszeichnungenMilitär-Wilhelm-Orden
Portal  Portalsymbol  Marine

Karel Willem Frederik Marie Türsteher (Utrecht, 23. April1889 – Java-Meer, 28. Februar1942) war ein NiederländischKonteradmiral. Der englische Name für seinen Rang ist Konteradmiral, und so wurde er den Alliierten unter seinem Kommando bekannt und später im englischsprachigen Raum als Admiral Türsteher. Türsteher starb während der Schlacht in der Javasee. In Erinnerung an die Königliche Marine ein viermal nach ihm benanntes Schiff, nämlich in 1946, 1948, 1991 und 2015.

Jugend, Ausbildung, aktive Flugzeit

Türsteher in seinem Fähnrichsuniform (1907)

Türsteher, geboren in Utrecht und katholisch erzogen, stammte aus einer Familie von Berufssoldaten. 1906 gründeten er und sein Bruder Lou A.C.M. Von den Menschen, Midshipman 1910 erfolgte seine Ernennung zum Offizier. In diesem letzten Jahr ging er an Bord des Panzerschiffs Trumpf zu Niederländisch-Ostindien. Während seiner ersten dreijährigen Tour war er von Januar 1912 bis Dezember 1913 an Bord von Aufnahmeschiffen Von Dorn und Lombok mit dem Hauptziel der Kartierung der Küstengewässer von Neu Guinea. Anfang 1914 kehrte er mit dem Panzerschiff in die Niederlande zurück De Ruyter und im März 1914 seinen Antrag auf Unterbringung an die Luftfahrtabteilung.

Doorman in einer Farman F-22 während seiner Pilotenausbildung

Ab April 1914 war er an Bord des Panzerkreuzers Nordbrabant. Mit diesem Schiff nahm er kurz vor Ausbruch des Ersten Weltkriegs an der Mission nach Albanien teil, um dort die sterblichen Überreste der dort Gefallenen zu sammeln. Louis Thomson abholen. Seinem Antrag auf Aufnahme in den Luftdienst wurde im Sommer 1915 nach strenger Prüfung entsprochen, und er erhielt damit als einer der ersten Marineoffiziere eine Pilotenschein erreicht. Von 1915 bis 1918 war er an der Luftfahrtabteilung (LVA) in Soesterberg unter dem Kommando des Kapitäns Henk Walaardt Sacre. Unter anderem traf er sich Albert Plesman, der dort zunächst als Beobachter blieb, später aber auch zum Piloten ausgebildet wurde, dann aber von der Bundeswehr. Auch andere berühmte Piloten wie der Instruktor Willem Versteegh, G. A. Koppen und der spätere Professor P.M. van Wulfften Palthe gehörten zu seinen Kollegen. 1915 unter dem Kommando von Oberleutnant F.A. van Heyst seinen zivilen (FAI) Pilotenschein und 1916 den wichtigeren Marinefliegerschein. Von 1917 bis 1921 war er Ausbilder, zunächst in Soesterberg und ab Oktober 1918 auf dem Marineflugplatz De Kooy in Den Helder. Von 1919 bis 1921 war er auch Kommandant dieses letzten Landflugplatzes der Marine. Aufgrund seiner Verdienste als Organisator des noch sehr frühen Marinefliegerdienst 1922 wurde er mit einem königlichen Orden ausgezeichnet (Ritter des Ordens von Oranien Nassau).

Doorman war von 1919 bis 1934 mit Justine A. D. Schermer verheiratet; sie hatten drei Kinder: Karel, Ank und joop. Ab 1934 war er mit Isabella J.J.J. Heyliger; sie hatten einen Sohn: Theo, der nach dem Tod seines Vaters von seiner Mutter nach Australien gebracht wurde.

Eine schwere Armverletzung, verursacht durch einen Sturz in ein Loch während einer Skatetour nach De Kooy Anfang 1919, die ihn für den Rest seines Lebens verfolgen sollte, und die Tatsache, dass Kürzungen bei der Marinefliegerei anstanden, zwangen Doorman (und wollte) seine aktive Flugkarriere aufgeben. Von November 1921 bis November 1923 wurde er an der Höhere Seekriegsschule zum Neue Erklärung in Den Haag, unabdingbar für eine weitere Karriere als Marineoffizier, insbesondere für Stabsstellen. Nach erfolgreichem Abschluss dieser Ausbildung, in der er unter anderem die Kommunikation von Flugzeugen mit Schiffen studierte, wurde er im Dezember 1923 in die Marineabteilung eingesetzt. Batavia. Doorman saß dort unter anderem in Gremien, die zur Fusion des Naval Aviation Service mit der Luftfahrtabteilung der KNIL. Dieser Zusammenschluss kam aufgrund des Widerstands sowohl der Marine als auch der Luftfahrtabteilung des KNIL nie zustande.

Nachfolgende Jahre in der Königlich Niederländischen Marine; verschiedene Befehle

Türsteher als Leutnant Kommandant erster Klasse 1932 19

1926 folgte nach elf Jahren eine weitere längere Anstellung an Bord eines Marineschiffes, nämlich auf dem Panzerschiff Hr. Frau Die sieben Provinzen. Bis Ende 1927 war er an Bord dieses Schiffes als Offizier der Artillerie, später in Kombination mit der Funktion von Erster Offizier. Anfang 1928 kehrte er in die Niederlande zurück und wurde als erster Verantwortlicher für den Einkauf von Ausrüstung für den Marinefliegerdienst in die Marineabteilung in Den Haag entsandt. Anfang 1932 erhielt er sein erstes Schiffskommando, nämlich die MinenlegerPrinz von Oranien. Mit diesem Schiff segelte er im selben Jahr zum dritten Mal nach Niederländisch-Indien. Dieser Befehl wurde bald ab 1932 gegen den von a . ausgetauscht Zerstörer, zuerst die Witte de With und später ab Ende 1932 die Evertsen. Mit diesem letzten Schiff war er auch an der Aktion gegen die Meuterei auf Die sieben Provinzen, Februar 1933.

Im Januar 1934 kehrte Doorman mit den Evertsen in die Niederlande zurück. Es folgte ein Zeitraum von drei Jahren als Stabschef des Marinekommandos in Den Helder. 1936 beantragte Doorman beim Verteidigungsminister, das Kommando über einen Kreuzer in Niederländisch-Ostindien übernehmen zu dürfen. Als Ergebnis verließ er, jetzt mit dem Rang von Kapitän auf See, im 1937 zu Niederländisch-Ostindien jeweils als Kommandant über die Kreuzer zu fungieren Sumatra und Java das Kommando zu übernehmen. Im August 1938 wurde er zum Kommandeur des Marinefliegerdienstes in Niederländisch-Ostindien ernannt. Von seiner Basis, der Naval Air Base Morokrembangan in Surabaya, unternahm er viele Inspektionsreisen durch den Archipel.

Zweiter Weltkrieg

Büste von Karel Doorman (Rotterdam)

am 16. Mai 1940 er wurde zum Konteradmiral ernannt und ging am 13. Juni 1940 an Bord des leichten Kreuzers De Ruyter das Geschwader von Konteradmiral G.W. Herd te Surabaya. Loslegen 1942 er erhielt das Kommando über die Combined Strike Force of ABDACOM, es Amerikanisch Britisch Niederländisch Australisches Kommando Australian. Vor der Schlacht in der Javasee gab es ein Telefongespräch zwischen Leutnant-Admiral Helfrich und Türsteher. Doorman sagte Helfrich, dass er die Chancen auf einen Sieg der Alliierten sehr gering halte. Er sagte wörtlich: „Haben wir noch eine Chance? Ich glaube sehr wenig. Wäre es nicht besser, früh aufzubrechen und den Alliierten außerhalb von Java zu helfen?" Helfrich entgegnete, dass bereits im Vorfeld feststand, dass die Alliierten in der Java-See kämpfen würden, dass ein Rückzug als Zeichen dafür, dass die Alliierten nicht in der Java-See kämpfen würden, inakzeptabel sei und die Anweisungen aus Washington lauten: "Halten Sie sich auch" mit der Flotte." Er sagte Doorman, er solle bleiben und die Sache bekämpfen; dass die Chance auf Erfolg gering war, aber sie war da. Türsteher fühlte sich schlecht, gehänselt von Durchfall aber sagte, es sei in Ordnung und er würde seinen Befehl ausführen.[2]

Türsteher wurde getötet, als sein Schiff De Ruyter während der Schlacht in der Javasee war versenkt. Das Brennen De Ruyter schwamm ungefähr anderthalb Stunden. Auf der Java es war überhaupt keine Zeit, die Verwundeten in Sicherheit zu bringen, De Ruyter gelang mit den Leichtverletzten - die Schwerverletzten mussten zurückgelassen werden. Über Doormans Schicksal gibt es keine Gewissheit, dasselbe gilt für seinen Stabschef Joop De Gelder und den Kommandanten der De Ruyter, Lacomble. Gegen ein Uhr morgens stieg das Schiff plötzlich hoch und sank hoch und verschwand dann schnell unter der Wasseroberfläche.[3]

Auf 5. Juni1942 wurde er posthum Militär-Wilhelm-Orden, Klasse III, verliehen am 23. Mai 1947 von Lieutenant Admiral ZELLE. Helfrich, an Bord von Hr.Ms. Karel Türsteher in Anwesenheit von Prinz Bernhard, wurde dem ältesten Sohn des Konteradmirals vorgestellt.

Prinz Willem Alexander an der Schiffsglocke von Hr.Ms. De Ruyter und Doorman-Gedenktafel in der Die Haager Klosterkirche

In Den Haag Klosterkirche es gibt eine Gedenktafel und es werden regelmäßig Gedenkfeiern für die Schlacht an der Java-See abgehalten.

Benennung

Seit 1946, mit Intervallen vier Schiffe diente in der nach Karel Doorman benannten Royal Netherlands Navy, darunter ein ehemaliger britischer Flugzeugträger aus der Koloss-Klasse, das größte Schiff, das jemals von der Marine gesegelt wurde.

1946 wurde eine Straße gebaut in Amsterdam nach ihm benannt, später 1949 eine Straße im Zentrum von Rotterdam. 1959 schenkte der Kaufmannsverband dem Bildhauer Willem Verbon Auftrag für eine Bronzebüste. Auf dem Sockel befindet sich unter anderem der Text Invia virtuti, nulla est via (Kein Weg ist für Mut unpassierbar). Mehr als 120 Straßen in den Niederlanden sind nach ihm benannt.

Mehrere Seekundschafter und Kundschaftergruppen tragen ebenfalls seinen Namen.

„Ich greife an, folge mir“

Karel Doorman wird oft dafür geehrt, dass er während der Schlacht in der Javasee, die als sehr mutig galt, "Ich greife an, folge mir" sagte. Dies ist jedoch nicht ganz wahr.

Am 27. Februar 1942 gegen 16 Uhr kamen die japanischen und alliierten Staffeln einander in Sicht.[4] Die Geschütze der beiden japanischen Kreuzer reichten jedoch über die alliierten Geschütze hinaus, und gegen fünf Uhr der britische Kreuzer HMS Exeter betroffen. Zwanzig Minuten später der holländische Zerstörer Hr. Frau Kortenaer torpediert. Das Schiff explodierte und zerbrach in zwei Teile. Im alliierten Geschwader entstand Verwirrung über den einzuhaltenden Kurs, auch weil die Exeter konnte nur mit halber Kraft und aus eigener Initiative zum Hafen segeln Tanjung Priok wollte zurückkehren.

Um dieser Verwirrung ein Ende zu setzen, schickte Doorman allen Schiffen das Signal „Follow me“ („[to] All Ships. Follow me“). Dabei wies er darauf hin, dass dies nicht der Fall ist Exeter, aber das Flaggschiff De Ruyter musste folgen.

Auszeichnungen

Siehe auch

Literaturverzeichnis

  • Steketee, Menno & Saul David (2001) Ich greife an, folge mir; Militärische Fehler im zwanzigsten Jahrhundert, Herausgeber Bert Bakker / Prometheus ISBN 90-351-2061-2
    Dieses Buch ist nach Doormans angeblicher Aussage benannt und ein Kapitel ist der Schlacht in der Javasee gewidmet.

Externe Links

  • Karel Türsteher auf TracesOfWar.nl
  • Folge von Anderen Zeiten über den Flugzeugträger Karel Türsteher auf einer Reise nach Niederländisch-Neuguinea 1960
  • Military Spectator, 2019 Ausgabe 3, Dr. P. Boer und Drs. R. Enthoven, 'Konteradmiral Karel Doorman und die Java-See-Kampagne. ein Fall von hartnäckiger Bildgebung?'
  • Mars et Historia, 2020 Ausgabe 4, Drs. R. Enthoven und Dr. P. Boer, Karel Doormans heroischer Tod ein Mythos
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