WikiDer > Кавасаки Вулкан 900 Классик

Kawasaki Vulcan 900 Classic
Вулкан 900 Классик
2006 Vulcan 900 Classic (VN900B)
ПроизводительКавасаки
Производствос 2006 года
Учебный классБульвар Крейсер

В Кавасаки Вулкан 900 Классик мотоцикл (Модель VN900B) - мотоциклетный крейсер среднего размера, изготовленный Кавасаки, впервые представленный в 2006 году. Цикл следует формуле меньшего, но мощного двигателя, помещенного в раму меньшего размера, популярная комбинация, также используемая Honda, Сузуки, и Ямаха в своих крейсерских линиях.

Обзор

VN900B - круизер бульварного типа, внешне похожий на Харли-Девидсон Softail Deluxe или Толстяк. Он приводится в движение двигателем V-Twin объемом 903 куб. См (55,1 куб. Дюйма) с жидкостным охлаждением и пятиступенчатой ​​коробкой передач. В целом он имеет длину 97,0 дюйма (2,46 м), колесную базу 64,8 дюйма (1,65 м) и высоту сиденья от земли 26,8 дюйма (680 мм).

Другое установленное стандартное оборудование - это бак на 5,3 галлона США (20 л; 4,4 имп галлона) (также самый большой в своем классе), половицы, передние и задние дисковые тормоза, электронный впрыск топлива и ремень главной передачи. В 2008 году объем двигателя линейки Vulcan 900 был самым большим среди крейсеров среднего размера. Это изменилось с введением Yamaha V-Star 950 (как стандартные, так и туристические модели), в котором используется силовая установка объемом 942 куб. см с воздушным охлаждением.

Отзывы прессы и владельцев

После его открытия пресса в целом отнеслась к VN900B положительно. Многочисленные ссылки были сделаны на его физическое присутствие, эстетику и наличие оборудования, обычно предназначенного для машин большего диаметра. Качество езды также было оценено положительно, как и его способность адаптироваться к пассажирам невысокого роста из-за низкой высоты сиденья. В противовес этому были упоминания об ограниченном зазоре на поворотах (из-за досок пола), относительно слабом заднем дисковом тормозе и, в некоторых статьях, о неудобном стандартном сиденье. В общем онлайн-сравнительном обзоре Suzuki C50 был идентифицирован как потенциально равный VN900B, при этом Vulcan был сильнее в одних областях и слабее в других.

Характеристики

Тип двигателя4-тактный, жидкостное охлаждение, SOHC, 4-клапанная головка цилиндров, V-образный двухцилиндровый двигатель 55 °
Смещение903 куб.
Диаметр цилиндра и инсульт88 x 74,2 мм
Коэффициент сжатия9.5:1
Впрыск топливаEFI с дроссельной заслонкой Keihin 34 мм (X2)
ЗажиганиеTCBI с Digital Advance
Передача инфекции5-ступенчатая
Конечная передачаПояс
Рейк / След32 ° / 6,5 дюйма
Ход переднего колеса5,9 дюйма
Ход заднего колеса3,9 дюйма
Размер передней шины130/90-16
Размер задней шины180/70-15
Колесная база65 дюйм.
Передняя подвескаГидравлическая телескопическая вилка 41 мм
Задняя подвескаОдиночный разряд
Тип переднего тормозаОдиночный диск 300 мм с 2-поршневым суппортом
Тип заднего тормозаОдин диск 270 мм
Емкость топливного бака5,3 галлона.
Высота сиденья26,8 дюйма

Вариации

2009 VN900D (классический LT)

VN900D - это туристическая версия базового VN900B. Основные дополнения, внесенные для этой новой роли, включают установленное на заводе лобовое стекло, седельные сумки и спинку. Кроме того, сиденье с шипами заменяет стандартное сиденье.

Также доступен VN900C Custom, который считается более агрессивным по стилю сестрой VN900B. Основные изменения - литые легкосплавные диски (сплошные сзади и со спицами спереди), переднее колесо гораздо большего диаметра 21 дюйм 80/90, переработанные крылья, передние органы управления с подножками (в отличие от половиц), меньшая фара и полосы перетаскивания. Также отличается более тонкое цельное сиденье, которое по-прежнему способно перевозить пассажира, но не так комфортно, как VN900B.

внешняя ссылка