WikiDer > Линия Кейкю Дайши - Википедия

Keikyū Daishi Line - Wikipedia

Линия Кэйкю Даиси
KK
Кэйкю 1500 приближается к Хигаси Монзэн.JPG
4-вагонный автомобиль серии 1500, установленный на Станция Хигаси-Монзен в январе 2012 г.
Обзор
Родное имя京 急 大師 線
ВладелецКейкю
LocaleКавасаки, Канагава
ТерминиКейкю Кавасаки
Кодзимашинден
Станции7
Служба
ТипПригородная железная дорога
История
Открыт21 января 1899 г.
Технический
Длина линии4,5 км (2,8 миль)
Количество треков2
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификация1500 В постоянного тока, контактная сеть
Скорость работы60 км / ч (35 миль / ч)

В Линия Кэйкю Даиси (京 急 大師 線, Кейкю Дайси-сен) это 4,5 км (2,8 миль) железнодорожной линии в Префектура Канагава, Япония, эксплуатируется частная железная дорога оператор Кейкю. Он соединяет Станция Кейкю Кавасаки и Станция Кодзимашинден, оба расположены в Кавасаки-ку, Кавасаки.

Шаблоны обслуживания

Услуги Keikyu Daishi Line обслуживаются только четырьмя автомобилями. электрический многоканальный блок (EMU) поезда с остановками на всех станциях между Keikyu Kawasaki и Kojimashinden. В непиковые будние дни поезда ходят с 10-минутными интервалами, увеличенными до 5-минутных интервалов в утренние и вечерние часы пик.

Станции

Все станции расположены в Кавасаки-ку, Кавасаки.

Нет.Название станцииЯпонскийРасстояние (км)Переводы
KK20Кейкю Кавасаки京 急 川 崎0.0KK Главная линия Кейкю
KK21Минаточо港 町1.2 
KK22Судзукичо鈴木 町2.0 
KK23Кавасаки-Дайси川 崎 大師2.5 
KK24Хигаси-Монзен東門 前3.2 
KK25Дайсибаши大師 橋3.8 
KK26Кодзимашинден小島 新 田4.5 

Подвижной состав

Услуги на линии обслуживаются четырехвагонным транспортом. Keikyu 1500 серии Электропоезда, но иногда эксплуатируются другими типами, в том числе четырехвагонными. Keikyu 600 серии, или же Keikyu N1000 серии ЭВС.[1][2]

История

Поезд серии 1500 проезжает мимо заброшенной станции Рокугобаси в июле 2011 года.

Линия была открыта 21 января 1899 года Дайши Электросвязью. (大師 電 気 鉄 道), в качестве стандартной колеи, электрифицированной на 600 В постоянного тока, между станцией Кавасаки (позже переименованной в станцию ​​Рокугобаси) (六 郷 橋 駅), которая закрылась в 1949 году) и станции Дайси (позже переименованной в станцию ​​Кавасаки-Дайси).[3] Компания была переименована в Keihin Electric Railway. (京 浜 電 気 鉄 道) 25 апреля 1899 г.[3] С 29 ноября того же года линия была двупутной по всей длине.[3] и простиралась от станции Рокугобаси до современной станции Кейкю Кавасаки 1 сентября 1902 года.[3]

Линия была продлена до Сакурамото в 1945 году, а напряжение на воздушной линии было повышено с исходных 600 В постоянного тока до 1500 В постоянного тока 16 марта 1951 года, за исключением участка Сиохама - Сакурамото, который был передан компании Kawasaki Streetcar Co. и работал как трамвай.[3]

Первоначально линия была построена для перевозки посетителей Кавасаки Дайси буддистский храм. Но позже заводских рабочих стало больше, так как восточная сторона храма стала промышленной зоной.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ 京 急 600 形 が 大師 線 内 で 運用 さ れ る [Серия Keikyu 600 работает на линии Daishi]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 13 июня 2016 г. В архиве из оригинала 13 июня 2016 г.. Получено 13 июн 2016.
  2. ^ 京 急 新 1000 形 が 大師 線 運用 に [Keikyu New 1000 series работает на линии Daishi]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 9 января 2008 г. В архиве из оригинала 25 октября 2017 г.. Получено 25 октября 2017.
  3. ^ а б c d е Терада, Хирокадзу (19 января 2013 г.). デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄 [Датабук: Частные железные дороги Японии]. Япония: Неко Паблишинг. п. 232. ISBN 978-4-7770-1336-4.

внешняя ссылка