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LDV Maxus

Das LDV Maxus ist ein Lieferwagen vom britischen Autohersteller LDV von Birmingham, die in Zusammenarbeit mit . erstellt wurde daewoo und wurde von 2004 bis Ende 2009 produziert.

Geschichte

LDV benötigte einen Nachfolger für die Convoy/Pilot-Serie, die ursprünglich ab 1974 gebaut wurde. Daewoo Motors brauchte einen Nachfolger für die Daewoo Lublin und es wurde beschlossen, einen gemeinsamen Nachfolger zu entwickeln. Als Daewoo Motors 2001 in Konkurs ging, wurden bereits 500.000.000 Pfund ausgegeben.

General Motors Daewoo Motors übernahm, wurden die Rechte des Maxus-Projekts an die LDV-Gruppe verkauft. Später kaufte LDV auch Werkzeuge und Produktionslinien von der Polnische Fabrik des Daewoo Lublin und installierte ihn im Werk in Birmingham.

Die Serienproduktion des Maxus begann Ende 2004 und ab 2005 wurden die Lieferwagen und Kleinbusse auf dem britischen Markt angeboten. Im Jahr 2006 wurde die russische kocht Gruppe GAZ eine Mehrheit der LDV-Gruppe. GAZ wollte langfristig beim Maxus sein GAZelModell ersetzen.

LDV Maxus

Der Bus war im Aussehen völlig anders als seine Vorgänger, der LDV-Pilot, das Junges und der Konvoi. Das Kilometerzähler, Temperaturanzeige, Tankanzeige und Geschwindigkeitsmesser wurden zentral im Armaturenbrett platziert. Das Auto hatte unter anderem serienmäßig elektrische und beheizbare Spiegel, Airbags und ein Radio/CD-Player. Im Motorraum hing ein 2,5 l Common-Rail 95 PS 16V Dieselmotor, der auch in der Matrize verwendet wird Chrysler Voyager saß. Charakteristisch war das Turbopfeifen, das bei 2000 U/min deutlich hörbar war.

2005 wurde der Maxus zum Aus dem Jahr 2005. Der Van erhielt auch die Nominierung von Minivan des Jahres und Kombi des Jahres 2005 ausgezeichnet. Die britische Regierung erteilte LDV Aufträge für Polizei und Post. Spezialfirmen bauten die Maxus Transporter nach Kundenwunsch um. Die LDV-Gruppe hat auch einen elektrischen Maxus im gleichen Design wie die Dieselvariante entworfen.

Das Ende von LDV

Im Jahr 2006 investierte die GAZ-Gruppe 180 Millionen Pfund, um neu starten nachdem es in Schwierigkeiten geraten war. LDV schien gerettet, aber die Rezession beendete die Produktion der LDV-Transporter Ende 2009. LDV würde von einem Hersteller in . übernommen Kuala Lumpur wo der Maxus bereits in Lizenz produziert wurde, aber auch diese Übernahme scheiterte. Dann war da noch ein Investor von der britischen Telefongesellschaft Britische Telekom die die Aussicht sahen, die 850 Mitarbeiter an ihren Arbeitsplätzen zu halten, aber auch dieser Plan wurde auf Eis gelegt.

Loslegen 2010 begann mit der Räumung der Fabrik in Birmingham. Alle Maschinen, Computer, Formen und Teile wurden geliefert an China. Das Fabrikgebäude wurde abgerissen.

Produktion nach dem Ende von LDV

Weststar Maxus

Seit 2007 ist der Maxus in Malaysia durch HICOM Automobilhersteller unter der Bezeichnung Weststar LDV unter Lizenz hergestellt.

Seit 2011 wird das Modell auch vom jetzigen Rechteinhaber verwendet SAIC aus der Band in China. Dort ist er unter der Bezeichnung Maxus V 80 gebaut. Unter dem Namen ist auch eine elektrische Version des Autos erschienen Maxus EV80. Elektromotor und Batterie (56 kWh) stammen aus eigener Fertigung, der Hersteller gibt eine Reichweite von 200 Kilometern an.^[1]

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