WikiDer > Lng

LNG-Verfahren: Nach der Gewinnung des Erdgases wird es von allen Schadstoffen wie Sand, Öl, Wasser und auch anderen Gasen wie CO . befreit₂ und H₂S. Das gereinigte Erdgas wird einer großen Kühlanlage zugeführt und in mehreren Schritten stark abgekühlt, bis es flüssig geworden ist. Es wird in Lagertanks zwischengelagert, bis es durch Gastanker zu den Verbrauchern transportiert wird.

verflüssigtes/flüssiges Erdgas, abgekürzt lng, auch auf Niederländisch Flüssigkeit Erdgas ist eine Mischung aus hauptsächlich van Methan mit möglichen Restgasen wie Stickstoff-, Propan und Ethan. Methan ist bei Normaldruck flüssig kryogen Temperaturen von ca. -162 °C.

Produktion

Lng wird in LNG-Fabriken an Land produziert, es ist auch geplant, schwimmende LNG-Fabriken zu bauen, die in abgelegenen Offshore-Gasfeldern eingesetzt werden können (analog zu FPSO). Das LNG wird hergestellt, indem zunächst das Erdgas gereinigt wird, indem Schadstoffe und andere Gase wie z Kohlendioxid löschen. Diese Stoffe können die Anlagen beschädigen oder vorzeitig einfrieren. Das saubere Erdgas wird dann einer großen Kühlanlage zugeführt, Englisch: Trainiere und steig ein abgekühlt bis es flüssig ist. Inzwischen enthalten verschiedene Bestandteile von Erdgas eines von Methan abweichende Verflüssigungstemperatur abgeschieden Das Erdgas wird von allen Stoffen befreit.

Anlagen zur Produktion von Flüssigerdgas erfordern hohe Investitionen. Sie werden nur gebaut, wenn ausreichend Erdgas zur Speisung der Anlage zur Verfügung steht und die Kunden bereit sind, das produzierte Flüssigerdgas für längere Zeit zu beziehen. Kaufverträge mit einer Laufzeit von 20 Jahren sind keine Seltenheit. Um das Gas zu verflüssigen, wird viel Energie benötigt, etwa 10 % des zugeführten Erdgases werden als Brennstoff im Kühlprozess verwendet. Die Kühlanlagen haben eine durchschnittliche Jahreskapazität zwischen drei und fünf Millionen Tonnen Flüssiggas. Die modernsten sind viel größer, Katar Gas um 2010 vier Einheiten mit je 7,8 Millionen Tonnen pro Jahr in Betrieb genommen. Im Jahr 1895, durch die Linde-Verfahren Gase verflüssigt, aber erst am 25. Januar 1959 fand der erste LNG-Transport von den Vereinigten Staaten nach Großbritannien mit der Methan-Pionier.

Verwendung spezieller Lng-Träger das Flüssiggas wird in das Importland transportiert. Am Zielort wird das LNG in Lagertanks von 100.000-180.000 . gelagert m³. Um der niedrigen Temperatur standzuhalten und um Verdunstung um so viel wie möglich zu begrenzen, sind die Tanks doppelwandig; die Innenwand von Onshore-Lagertanks besteht aus Stahl mit 9% Nickel und auf Schiffen von Aluminium oder invar. An Land besteht die Außenwand aus Beton. Die Tanks und andere Geräte sind zusätzlich isoliert, in der Regel durch perlit zwischen Innen- und Außenwand, manchmal aber auch durch Erzeugen eines Vakuums im Raum zwischen den Tankwänden.

Das LNG wird im Importterminal durch Wärmezufuhr verdampft oder regasifiziert. Die Wärme wird aus Meerwasser gewonnen oder kommt aus dem Verbrennungswärme aus einem gasbefeuerten Heizung. Falls vorhanden, vorzugsweise Restwärme aus einem benachbarten Werk nutzen oder Kraftwerk benutzt. Nach dem Verdampfen von LNG gelangt das Erdgas in das Pipelinenetz zur Verwendung in Fabriken, Kraftwerken und Haushalten.

Eigenschaften

Das Volumen von Lng ist bei normaler Atmosphärentemperatur und -druck etwa 600-mal kleiner als das von Erdgas. Diese Volumenreduktion ist deutlich größer als bei einer Kompression bis zu cng. Aus diesem Grund wird diese Methode häufig beim Transport von Erdgas auf dem Seeweg eingesetzt Langtanker, was billiger ist als über eine Pipeline.

Das Energiedichte von Lng beträgt etwa 60 % von Benzin und Diesel-, aber die Verbrennung erzeugt weniger schädliche Emissionen als diese Kraftstoffe. Aufgrund der hohen Kosten von kryogenen Anlagen ist LNG noch nicht weit verbreitet. In den nächsten 10 Jahren wird sich die Gesamtkapazität der LNG-Export- und -Importterminals verdoppeln.

Der Heizwert von LNG hängt von der Zusammensetzung des Erdgases, aus dem es gewonnen wird, und vom Verfahren zur Verflüssigung des Erdgases ab. Die Temperatur und der Druck zur Verflüssigung von Erdgas hängen von der genauen Zusammensetzung und der beabsichtigten Anwendung ab. Die Temperatur liegt im Allgemeinen zwischen -120 und -170 °C. rein Methan wird bei -182,48 °C flüssig und bei -161,46 °C gasförmig. Der Druck, bei dem lng erzeugt wird, variiert zwischen 1 Bar und 60 Balken. Unter Druck produziertes Lng wird nach der Produktion für Lagerung und Transport drucklos gemacht.

Auswirkungen auf die Umwelt

Erdgas gilt als der sauberste fossile Brennstoff, da es relativ wenig CO enthält amount₂ bei der Verbrennung freigesetzt. Wird das Erdgas in Form von LNG transportiert, gilt diese Aussage nicht mehr. Zu berücksichtigen ist natürlich die Energie, die benötigt wird, um das Erdgas auf -162 °C abzukühlen und diese Temperatur während des Transports zu halten und schließlich das LNG wieder auf Gebrauchstemperatur aufzuheizen. Auch die Energie, die zur Herstellung der für die Speicherung von LNG bei -162 °C benötigten seltenen Metalle benötigt wird, muss in das CO . eingerechnet werden₂Erdgasemissionen. Die Einbeziehung dieser Umweltauswirkungen von LNG in den Aufbau ergibt ein ungünstigeres Bild dieses fossilen Brennstoffs.^[Quelle?]

Motorkraftstoff

Obwohl in geringem Umfang, wird Lng auch als Motorkraftstoff. Dabei wird das LNG im Fahrzeug zunächst zu Erdgas verdampft, das als Kraftstoff dient. Im Oss Seit September 2010 startet das erste niederländische Projekt mit LNG als Treibstoff. Dieses Projekt ist eine Zusammenarbeit von drei Unternehmen, Vos Logistik, Van Gansewinkel und LNGEurope (heute Rolande). Eine LNG-Station besteht aus a kryogenFlüssigkeitspumpe, einen Vorratstank, eine Fördersäule (die Zapfsäule) und wenn auch CNG geliefert wird, a Kompressor. Aufgrund von Vorschriften sind LNG-Tankstellen grundsätzlich nicht öffentlich. Es wird erwartet, dass jeder, der zum Tanken kommt, eine Sicherheitsunterweisung erhalten hat oder eine unterwiesene Person anwesend ist. In den Niederlanden gibt es etwa 25 LNG-Tankstellen, die unter anderem vom Marktführer Rolande, Shell und der Total-Tochter PitPoint betrieben werden. Die Lkw-Hersteller Volvo, Iveco und Scania haben jetzt effiziente LNG-Lkw auf den Markt gebracht, von denen derzeit (2018) rund 500 in den Niederlanden unterwegs sind.

Import und Export

Im Jahr 2011 wurden weltweit 331 Mrd. m³ Flüssigerdgas gehandelt, 2017 waren es 393 Mrd. m³ oder ein durchschnittlicher jährlicher Anstieg von 3%. Der Transport von Erdgas durch Pipelines ist etwa doppelt so groß, aber das Wachstum betrug im gleichen Zeitraum 1% und verliert an Bedeutung.

Der globale LNG-Markt besteht aus zwei wichtigen Teilmärkten, rund um die Atlantischer Ozean und um die Pazifik. Letzterer ist etwa doppelt so groß wie der atlantische Markt. Die beiden Marktsegmente sind aufgrund der hohen Transportkosten mehr oder weniger voneinander getrennt, sodass sich ein Transport beispielsweise von Malaysia nach Europa nicht lohnt. Mit der Ankunft von Produzenten im Nahen Osten, wie z Katar die Division ist weniger stark geworden. Tanker aus Katar können aufgrund der günstigen geografischen Lage zwischen beiden Teilmärkten beide Märkte bedienen. Im Jahr 2011 verteilten sich die Exporte Katars daher fast gleichmäßig auf Asien und Europa. Vor dem Russland Asien ist nach wie vor wichtigster Absatzmarkt für LNG-Anlagen Sachalin, aber Jamal LNG kann auch beide Teilmärkte bedienen.

Der größte Importeur von LNG ist Japan, mit großem Abstand gefolgt von Südkorea. Das Volksrepublik China entwickelt sich schnell als Absatzmarkt. Im Jahr 2011 importierte es noch 16,6 Mrd. m³ und hat sich 2017 auf 52,6 Mrd. m³ verdreifacht Vereinigtes Königreich von den Top 5 im Jahr 2017 zurückgegangen, hier stiegen die Gasimporte über Pipelines stark von 28 Milliarden auf 39 Milliarden im Jahr 2017 zulasten von Flüssigerdgas. Das BBL-Pipeline mit einer Kapazität von 15 Mrd. m³ pro Jahr hat dabei einen großen Anteil.

Wichtige Exporteure sind Katar und Australien. Zwischen 2008 und 2011 hat sich die Produktion in Katar von 40 Mrd. m³ LNG auf 102,6 Mrd. m³ verdoppelt und hat sich auf diesem hohen Niveau stabilisiert. In Australien wurden mehrere neue Anlagen in Betrieb genommen, wodurch sich die Produktion verdreifachte. Trinidad & Tobago fiel aufgrund von Problemen mit der Gasversorgung aus den Top 5 aus Atlantisches LNG, gingen die Exporte 2017 auf 13,4 Milliarden zurück. Die Exporte aus Russland werden zunehmen (15,5 Milliarden im Jahr 2017), da der Bau von Jamal LNG kurz vor dem Abschluss steht und die Installationen in Betrieb genommen werden.

Die Tabellen geben einen Überblick über die fünf weltweit größten Exporteure und Importeure von LNG im Jahr 2011^[1] und 2017:^[2]

Regasifizierung

In dem Europäische Union sein Ende 2008 14 Flüssiggasterminals mit einer Gesamtkapazität von 105 Mrd. m³ in Betrieb. Darüber hinaus 375 Mrd. m³ Erdgas, hauptsächlich aus Russland und Norwegen, werden nach Europa transportiert. Das Gesamtangebot von 480 Mrd. m³ beträgt nach Angaben der Internationale Energieagentur (IEA) ausreichen, um den Importbedarf für das nächste Jahrzehnt zu decken. Der Anteil von Erdgas am Energieverbrauch der Europäischen Union ist von 10 % im Jahr 1973 auf über 30 % im Jahr 2008 gestiegen. Der Verbrauch belief sich 2008 auf 513 Mrd. m³ Erdgas. Rund 40 % des Gesamtbedarfs werden durch Länder der Europäischen Union selbst, wie Großbritannien und die Niederlande.

In Belgien: Lng-Terminal in Zeebrügge von fluxys (93% der Aktien und 7% Tractebel, ein Unternehmen, das Gas unter hohem Druck durch Belgien). Die Kapazität beträgt 4,5 Mrd. m³ pro Jahr. Mit Distrigas und suez Langfristige Verträge für den langfristigen Handel wurden unterzeichnet. Im September 2011 wurde mit dem Bau einer zweiten Anlegestelle begonnen.

In den Niederlanden: Es wurden verschiedene Studien zur Machbarkeit von LNG-Terminals durchgeführt.

• Das Konsortium Vopak/Gasgewerkschaft eingebaut in ein Importterminal Rotterdam, das Gate-Terminal. Zu diesem Zweck wurde am 28. Juni 2008 am Maasvlakte traf die erste Stange. Dieses Terminal mit einer Vergasungskapazität von 8-12 Mrd. m³ pro Jahr bezieht die Restwärme zur Verdampfung des Gases aus der kohlebefeuert zentral von ÄON. Nächster Vopak/Gasgewerkschaft sind Partner mit einer Minderheitsbeteiligung Dong-Energie, Essent, ÄON Ruhrgas und die Österreicher Ökogas. Am 13. Juni 2011 legte der erste LNG-Tanker für die erste LNG-Entladung an. Die Anlage ist seit Mitte September 2011 voll in Betrieb. Die Installation wurde von Queen durchgeführt Beatrix offiziell eröffnet.
• Liongas, Teil von Petroplus, möchte auch ein Terminal bauen in Rotterdam auf dem kopf Europort. Dieses Terminal mit einer Startkapazität von 9 Mrd. m³ pro Jahr soll im westlichen Teil des Europoort gebaut werden. Diese Pläne wurden im März 2010 storniert, da die Kunden und Hauptabnehmer des Gases nicht bereit waren, langfristige Verträge abzuschließen.^[4]
• Vopak/Gasgewerkschaft und ConocoPhillips haben eine Machbarkeitsstudie für ein Terminal mit einer Kapazität von bis zu 12 Mrd. m³ im Eemshaven. In 2007 Essent erwarb die Anteile von ConocoPhillips. Essent wurde vom deutschen Energieunternehmen übernommen RWE seit 1. September 2009. Das Terminal soll nach den Plänen über einen Steg für LNG-Schiffe und zwei Lagertanks mit je 180.000 m³ Flüssiggas verfügen. Das Terminal könnte 10-12 Mrd. m³ Erdgas pro Jahr verarbeiten. Am 1. September 2010 wurde bekannt gegeben, dass der Bau abgebrochen wurde, da die Kapazitäten in Europa so stark angewachsen sind, dass ein neuer Terminal nicht benötigt wird.
• Bei der Gestaltung des neuen Vertriebsnetzes haben Forscher der Universität Groningen, Technische Universität Eindhoven und Business gemeinsam am Projekt Design von LNG-Netzen unter dem dach der Niederländisches Institut für fortgeschrittene Logistik. Das Projekt konzentriert sich auf die logistischen Aspekte der Verteilung und des Transports von (Bio)LNG. Im Projekt werden Modelle entwickelt, die den Beteiligten bei Investitions- und Infrastrukturentscheidungen sowie bei Markt- und Wirtschaftsanalysen helfen können.^[5]
• Im Dezember 2015 wurde am Container Terminal Doesburg beim Logistikdienstleister Koninklijke . eine 1. multimodale LNG-Tankstelle für die Binnenschifffahrt eröffnet rotra. Die Station dient zum Befüllen von Binnenschiffen sowie LKWs. Die Inbetriebnahme der Station ist ein Impuls für eine nachhaltige Nutzung der multimodalen Transportkette mit dem Einsatz von LNG als alternativen, saubereren Kraftstoff. Die Initiative wurde von der Europäischen Union mit einem Beitrag aus ihrem TEN-V-Programm unterstützt.