WikiDer > Les Harris

Les Harris

Leslie Frederick ("Les") Harris (Torquay, 1939 - Dort, 17. Februar2009) war ein britisch Unternehmer, Motorradliebhaber und Konstrukteur. Er wurde "der Retter der britischen Motorradindustrie" genannt und als solcher eingeladen, Buckingham Palace und der Häuser im Parlament. 1987 besuchte seine Firma PremierministerMargaret Thatcher.

Harris-Triumph Bonneville T 140 E. Das „E“ stand für „Emissions compliant“: Die Maschine musste die amerikanische Abgasnorm EPA (Environmental Protection Agency) erfüllen. Deutlich erkennbar sind einige Fremdteile wie die Brembo-Bremsen und die BMW-Blinker.
Harris-Triumph Bonneville T 140 E. Das „E“ stand für „Emissions compliant“: Die Maschine musste die amerikanische Abgasnorm EPA (Umweltschutzbehörde) erfüllen. Deutlich erkennbar sind eine Reihe von Fremdteilen, wie z Brembo-Bremsen und die BMW-Blinker.
Der Harris-Triumph TR7T Tiger Trail, wie er vom Royal Signals Motorcycle Display Team verwendet wird.
Die Harris-Triumph TR7T Tiger Trail wie von den verwendet Royal Signals Motorrad-Display-Team.

Werdegang

Les Harris gründete 1974 ein Unternehmen, das Teile für klassische Motorräder herstellte. Wenn die wichtigsten britischen Marken Norton, BSA und Triumph Tore geschlossen, Harris kaufte so viele Ersatzteile wie möglich. Er setzte "LF Harris International Ltd." in einem Lager in Newton Abt. Dieses Unternehmen wurde ein Erfolg und Harris übernahm ein Ingenieurbüro Leighton Bussard und ein Geschäft in Paignton Über.

Triumph-Motorräder

Der Besitzer von Triumph, Dennis Poore, hatte sich 1974 entschlossen, das Werk in Meriden in Ermangelung der (versprochenen) staatlichen Unterstützung. Die Produktion sollte in das BSA-Werk in Small Heath (Birmingham). Die Mitarbeiter von Triumph besetzten die Fabrik und nachdem auch BSA 1977 geschlossen wurde, begannen sie als "The Meriden Motorrad-Genossenschaft" Produktion wieder aufgenommen. 750ccTriumph Bonneville und Triumph Triumph Tiger produziert, aber Geld und Ressourcen für die Entwicklung waren nicht da. 1983 wurde Triumph in Meriden endgültig aufgelöst. Harris machte dem Unternehmen ein Angebot mit dem Ziel, die Triumph Bonneville T 140 zusammen mit dem Triumph-Ingenieur weiter zu produzieren Brian Jones und eine begrenzte Anzahl von Triumph-Mitarbeitern.

Den Namen Triumph erwarb er jedoch nicht, der Zuschlag kam von John Bloor. Bloor hatte ganz andere Pläne für Triumph. Er wollte dem Beispiel der japanisch Marken begannen mit dem Bau von Mehrzylinder-Motorrädern und benötigten dafür noch Vorbereitungszeit. Er erlaubte Harris, fünf Jahre zu bleiben, beginnend mit 28. November1983, unter dem Namen "Triumph" Motorräder in Lizenz um mit der Produktion zu beginnen. Der Neustart der Produktion wurde auf aangekondigd . angekündigt 25. Juni1985 im Forde-Haus in Newton Abbot, in Anwesenheit von MP Patrick Nicolls und Schlüsselfiguren der Motorradindustrie, darunter Bert Hopwood. So begann LF Harris International Ltd., auch bekannt als "Racing Spares", mit der Produktion von 750cc Bonnevilles. Darüber hinaus lieferte er auch die Triumph TR7T Tiger Trails mit etwas Vergaser für die Royal Signals Motorrad-Display-Team (die "Weißhelme"). Die "Harris Triumphs" wichen von den Originalmaschinen ab. Da mit der Motorradindustrie auch die britische Zulieferindustrie zusammengebrochen war, mussten sie auf ausländische Produkte, wie zum Beispiel italienische, zurückgreifen Brembo-Bremsen, Paioli-Vordergabel und Lafranken Schalldämpfer und Deutsch BMW-Blinker, magura Griffe und Bedienelemente, VARTA-Batterie's und VerdienstHörner.

Die Qualität der Produkte von Harris and Jones verschlechterte sich weiter. Die Kunden waren so unzufrieden, dass sie manchmal die Händler übersprangen und direkt in die Fabrik gingen, um Abhilfe zu schaffen. Teilweise waren nach einigen tausend Kilometern komplette Überholungen erforderlich. In dem Vereinigte Staaten Aufgrund von Haftpflichtversicherungsproblemen konnten die Triumphs nicht importiert werden. Trotzdem überbrückten Harris und Jones die Lücke zwischen dem "alten" und "neuen" Triumph mit einer sehr geringen Produktion von etwa 14 Einheiten pro Woche und hielten die Marke seit 1902 offiziell[1].

Unvergleichliche G80

1988 kam es nicht zu einer Nachfolgevereinbarung zwischen Les Harris und John Bloor. Die Produktion der "alten" Triumph musste den neuen Modellen aus Bloors Werk in . weichen Hinkley. Harris begann dann mit der Produktion von 500cc Einzylinder unter dem Namen under Unvergleichliche G80. Das waren jedoch keine Klassiker UnvergleichlichMaschinen, aber ganz neue Modelle mit a Rotax-Viertaktmotor wer auch mit Anlasser geliefert werden könnte. Acht Maschinen mit Versuchsspezifikationen gebaut für das Royal Signals Motorcycle Display Team. Die Produktion endete 1990 aus Geldmangel.

Versterben

Les Harris starb im Alter von 69 Jahren 17. Februar2009 an einer Lungenkrankheit, an der er seit über zehn Jahren litt. Die Verbindung mit dem "Königliches Korps der Signale“ tauchte auch hier auf. Sechs Mitglieder des Teams trugen seinen Sarg und gaben ein „Gasgebrüll“.

Externe Links