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EIN Linienplan ist eine Menge von Linien, die die Schnittpunkte von drei darstellen representing Projektionen eines Schiffes und bestimmen dadurch die Form des Schiffes. Es ist die Grundlage der anderen Konstruktionszeichnungen.
Projektionen
Der Linienplan besteht aus drei Projektionen; vertikale Zeichnung, die Fachwerkzeichnung und die Wasserlinienzeichnung:
- das vertikale Zeichnung zeigt vier oder fünf Längsschnitte in der Ebene von Kiel und Heck. Die Vertikalen und die Wasserlinien sind hier gerade Linien;
- das Sparrenzeichnung zeigt 21 äquidistante Querschnitte zwischen den vorn und hinten senkrecht in der ebene der Großrechner. Das sind nicht die echten Baubinder, aber Trennbinder, wobei links die Trennbinder 0 bis 10 das Heck und rechts 10 bis 20 das Vorschiff darstellen. Zwischen-Ordinaten werden dort angewendet, wo sich die Schiffsform signifikant ändert, im Allgemeinen am Bug und Heck. Die Traversen und Vertikalen sind hier gerade Linien;
- in dem Wasserlinienzeichnung sind die Projektionen der Wasserlinien bei jedem Meter Tiefgang. Auch hier sind die Traversen und Vertikalen gerade Linien.
Die Projektionen müssen übereinstimmen und um zu prüfen, ob dies der Fall ist, wurde verwendet. Dies sind Querschnitte von Längsebenen mit den Teilungsfachwerken in einem bestimmten Winkel, die auf der Fachwerkzeichnung als gerade Linie und auf einer der anderen Zeichnungen als rein glatter Bogen zu sehen sind. Am gebräuchlichsten ist die Bilge, die vom Schnittpunkt der Kiel- und Heckebene und der Tiefgangswasserlinie bis zur Bilge verläuft.
Der Linienplan enthält auch die Krümmung der Fachwerkflächen welches ist das Volumen der Carene gibt ohne Haut und Gliedmaßen. Außerdem ist die Stevens gezeigt, das Schanzkleid, einige Deckslinien, die rühren und der Schraube.
Geschichte
Schiffbau war lange handwerklich Feld. Auf den Dockböden wurden Zeichnungen in Originalgröße gezeichnet, aber ab dem 17. Jahrhundert wurden Modelle und Linienpläne verwendet. Rahmen. Dies begann in der englischen Marine, wurde aber langsam in anderen europäischen Ländern eingesetzt. Auf diese Weise konnten die Kunden überprüfen, ob ein Schiff nach Spezifikationen gebaut wurde. In der Mitte des achtzehnten Jahrhunderts wurden die drei senkrecht Projektionen an der Tagesordnung. Dies waren die kompliziertesten grafischen Techniken in Europa bis zum beschreibende Geometrie von Gaspard Monge.
Dies erlaubt Logarithmen werden verwendet, um das Volumen eines Schiffes zu berechnen. Bereits 1615, ein Jahr nach der Erfindung dieser von John Napier diese wurden von John Wells verwendet. Obwohl dies von vielen Schiffbauern nicht genutzt wurde, weil es zu kompliziert war, schrieb Bernard Renau d'Elicagaray darauf aufbauend das erste Buch über 1689 Schiffsbau: Theorie de la manöver des vaisseaux. Anhand dieses Buches konnte das Verhalten eines Schiffes während des Entwurfs bestimmt werden.
Literatur
- Ferreiro, L.D. (2006): Schiffe und Wissenschaft: Die Geburt der Marinearchitektur in der wissenschaftlichen Revolution, 1600-1800 (Transformationen: Studien zur Geschichte der Wissenschaft und Technik), Die MIT-Presse, Cambridge, Massachusetts,
- Helwig, A.P. (1991): Schiffbau, Educaboek, Culemborg.