WikiDer > Список систем подсчета очков чемпионата мира Формулы-1
Формула один |
---|
Текущий сезон |
Списки |
Это список систем начисления баллов используется для определения результата FIA Формула один Чемпионат мира среди водителей поскольку 1950 и Чемпионат мира среди конструкторов поскольку 1958 (при открытии Кубка конструкторов). Чемпионат присуждается ежегодно гонщику и конструктору, набравшим наибольшее количество чемпионских очков в течение сезона чемпионата.
История
В большинстве сезонов до 1990 года только определенное количество лучших результатов гонщиков засчитывались в чемпионате мира. Это повлияло на результат в 1988, когда Макларен водители Айртон Сенна и Ален Прост финишировали первым и вторым соответственно. Прост выиграл 7 гонок и финишировал вторым еще в 7 гонках, выбыв из двух других. Сенна выиграл 8 гонок против 7 у Проста, и только с 3 дополнительными вторыми местами он обеспечил себе чемпионство, поскольку только четыре из вторых мест Проста засчитывались в чемпионате. Прост набрал бы значительно больше очков, чем Сенна, если бы были подсчитаны все гонки. В 1964 году по тем же причинам Джон Сёртиз стал чемпионом, опередив Грэма Хилла.
Когда в 1958 году был введен чемпионат конструкторов, очки присуждались каждому конструктору только за его одного лучшего гонщика, набравшего очки. Так было до тех пор, пока не было внесено изменение до 1979 В этом сезоне общее количество очков конструктора теперь представляет собой совокупность всех очков, набранных водителями конструктора: к этому времени конструкторы в основном управляли командами из двух автомобилей (последний раз, когда команда принимала участие в чемпионате с одной машиной, был когда Колони выставил одну машину в 1991), а записи каперов почти исчезли (последний раз, когда капер официально участвовал в гонках на клиентской машине, это было в конце сезона. 1980 Гран-при США с Руперт Киган финиширует 9-м в баран-пробег Уильямс FW07, так как каперы были запрещены для 1981 время года).
Новая система подсчета очков за все гонки была введена в 1991, наряду с дополнительным баллом, присуждаемым победителю гонки (10 баллов против ранее начисленных 9 баллов), всего 26 баллов, присуждаемых за гонку.
В 2003 году FIA увеличила систему начисления очков на 50%: распределить 39 очков за гонку между первыми восемью местами вместо 24–26 очков между первыми пятью или шестью местами вместе с очком за случайный самый быстрый круг, как это было раньше. дело с момента основания чемпионата. В 2010 году FIA снова изменила систему подсчета очков, на этот раз увеличив систему начисления очков более чем на 150% и расширив ее до первых десяти мест. В настоящее время на каждую гонку распределяется 102 очка, из которых 25 присуждаются победителю гонки. В 2014 году двойные очки были начислены за финальную гонку сезона, чтобы уменьшить вероятность того, что один доминирующий производитель или гонщик вырастет в безоговорочное лидерство, оставив еще несколько гонок, как это произошло годом ранее.[1] С тех пор двойные очки больше не использовались.[2]
Самым доминирующим чемпионом среди пилотов по набранным очкам является Джим Кларк, набравший максимум 54 очка (6 побед) в обоих 1963 и 1965. В последнее время, Михаэль Шумахер финишировал на подиуме в каждой гонке 2002 сезон набрать 144 из 170 максимум очков. Самым доминирующим чемпионом среди конструкторов в последнее время был Макларен в 1988, набрав 199 из максимальных 240 очков и опередив своего ближайшего соперника на 134 очка. В 2002Ferrari набрала 221 очко, столько же, сколько все остальные команды вместе взятые.
На протяжении всей истории бонусные баллы никогда не начислялись за (большинство) кругов с лидером или поул-позиции, как это было обычным делом в других гоночных сериях, таких как IndyCar или большинство чемпионатов по кузовным гонкам.
Системы начисления очков
Сезоны | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | Шестой | 7-е | 8-е | 9-е | 10-е | Самый быстрый круг | Лучшие результаты засчитываются Чемпионат водителей | Лучшие результаты засчитываются Чемпионат конструкторов | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950–1953 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 4 | Нет данных | [а][b] | |||||
1954 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 5 | Нет данных | [а][b][c] | |||||
1955 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 5 | Нет данных | [а][c][d] | |||||
1956–1957 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 5 | Нет данных | [а][c][d][e][f] | |||||
1958 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 6 | [c][f][грамм][час][я][j] | ||||||
1959 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 5 | [c][час][я][j] | ||||||
1960 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 6 | [час][j] | ||||||
1961 | 9 (D) 8 (C) | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 5 | [час][k] | ||||||
1962 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 5 | [час] | ||||||
1963–1965 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 6 | [час] | ||||||
1966 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 5 | [f][час][l] | ||||||
1967 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 9 (5 из первых 6, 4 из последних 5) | [f][час][l] | ||||||
1968 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 10 (5 из первых 6, 5 из последних 6) | [час] | ||||||
1969 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 9 (5 из первых 6, 4 из последних 5) | [f][час] | ||||||
1970 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 11 (6 из первых 7, 5 из последних 6) | [час] | ||||||
1971 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 9 (5 из первых 6, 4 из последних 5) | [час] | ||||||
1972 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 10 (5 из первых 6, 5 из последних 6) | [час] | ||||||
1973–1974 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 13 (7 из первых 8, 6 из последних 7) | [час] | ||||||
1975 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 12 (6 из первых 7, 6 из последних 7) | [час][м] | ||||||
1976 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 14 (7 из первых 8, 7 из последних 8) | [час] | ||||||
1977 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 15 (8 из первых 9, 7 из последних 8) | [час] | ||||||
1978 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 14 (7 из первых 8, 7 из последних 8) | [час] | ||||||
1979 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 8 (4 из первых 7, 4 из последних 8) | Все | [м] | |||||
1980 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 10 (5 из первых 7, 5 из последних 7) | Все | [м] | |||||
1981–1990 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 11 | Все | [м][n] | |||||
1991–2002 | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | Все | [м] | ||||||
2003–2009 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | Все | [м] | ||||
2010–2018 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | Все | [o] | ||
2019-настоящее время | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1[п] | Все |
Смотрите также
- Обзор и сравнение очков гонщика Формулы 1 с течением времени и по различным системам начисления очков: «Сравнение реальных очков Формулы 1 - за все время». Получено 3 августа 2020.
- Список систем подсчета очков чемпионата Америки по автогонкам
- Список систем подсчета очков NASCAR
- Список систем начисления очков чемпионата мира FIM
Примечания
- ^ а б c d Чемпионат мира среди конструкторов не присуждался 1950 к 1957.
- ^ а б c d е Очки были разделены поровну между гонщиками, которые установили одинаковое самое быстрое время круга (крайний пример этого произошел в гонке 1954 Гран-при Великобритании где семь гонщиков установили одинаковое самое быстрое время круга, и каждый получил1⁄7 точки).
- ^ а б c d е Формула 2 машины мчались с Формула один автомобили, участвовавшие в следующих Гран-при, но не имевшие права на получение очков чемпионата мира:
- ^ Очки больше не начислялись за общие гонки (например, 1958 Гран-при Италии, 1960 Гран-при Аргентины).
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р Только очки гонщика, набравшего наибольшее количество очков для каждого конструктора в каждой гонке (включая заявки на участие в гонке), засчитывались в чемпионате конструкторов.
- ^ а б Очки за самый быстрый круг присуждались только гонщикам, а не конструкторам.
- ^ а б c Точки в Индианаполис 500 гонки были награждены только гонщикам, а не конструкторам.
- ^ Очки присуждались по принципу 9–6–4–3–2–1 за титул пилота 1961 года и по 8–6–4–3–2–1 за титул конструктора 1961 года, как указано в «Автомобильном году». , 1961–1962, с. 116.
- ^ а б Пилоты, которые не были классифицированы (т.е.не проехали определенное количество дистанций гонки), не набирали очков, даже если они финишировали в шестерке лучших.
- ^ а б c d е ж Половина очков присуждалась за гонку, остановленную до того, как была завершена дистанция в три четверти.
- ^ Вторые гонщики команд, которые официально заявили только одну машину, не получали очков. Это повлияло Джо Гартнер (Оселла) и Герхард Бергер (ATS), занявшие пятое и шестое место на 1984 Гран-при Италии, и Янник Далмас (Ларрус) который занял пятое место на 1987 Гран-при Австралии. Их очки не перераспределялись.
- ^ В 2014 г. были присуждены двойные баллы в последняя гонка того сезона.
- ^ Очко за самый быстрый круг присуждается только в том случае, если гонщик входит в десятку лучших в гонке.
Рекомендации
- Общий
- «Формула 1.com - Архив результатов». Получено 16 декабря 2006.
- Дэвид Хэйхо (1989). Книга данных Гран-при. п. 8.
- Специфический
- ^ «Двойные очки за финал сезона среди изменений 2014 года». Formula1.com. 9 декабря 2013.
- ^ «Двойные очки в Гран-при в финальной гонке Формулы-1 отменены всего за один сезон». Хранитель. 3 декабря 2014 г.