WikiDer > Список аварий и инцидентов с участием Lockheed Constellation

List of accidents and incidents involving the Lockheed Constellation

В Lockheed Constellation («Конни») представлял собой винтовой авиалайнер с четырьмя 18-цилиндровыми двигателями. радиальный Райт R-3350 двигатели. Он был построен Локхид между 1943 и 1958 гг. Бербанк, Калифорния, США, объект. Всего было выпущено 856 самолетов четырех моделей, все из которых отличались трехстворчатой ​​конструкцией и фюзеляжем в форме дельфина. Constellation использовался как гражданский авиалайнер и как военный воздушный транспорт США. Берлинский воздушный подъемник. Это был президентский самолет президента США. Дуайт Д. Эйзенхауэр.

Несчастные случаи и происшествия

Как и в случае любого другого основного типа, находящегося в длительной эксплуатации и эксплуатации, были зарегистрированы несчастные случаи и инциденты, которые существенно сократили количество полетов. Следующий список типичен для такой записи об эксплуатации. Перечисленные ниже жертвы включают только тех, кто находился на борту Lockheed Constellations.

1943–1949

ДатаТипПозывнойПолетСмертельные случаиИнформация
18 сентября 1945 г.С-6942-94551Нет данныхНиктоСамолет был поврежден и не подлежал ремонту после приземления с поднятыми колесами из-за проблем с двигателем в Топике, штат Канзас, США.[1]
1946С-6943-10314Нет данныхНиктоСамолет был поврежден и не подлежал ремонту после затопления в Средиземном море; Самолет Управления военных активов был продан французскому правительству на запчасти и получил временную регистрацию F-BECA и использовался для ремонта Air France L-749 c / n 2512 после того, как он был поврежден пожаром в 1949 году и BOAC L-049 Constellation c. / п 1980 г. после аварии 1951 г.[2]
29 марта 1946 г.L-049NC86510TWA Рейс 955НиктоВылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в национальном аэропорту Вашингтона из-за ошибки экипажа; все 12 находившихся на борту самолета уцелели, но самолет списали.[3]
18 июня 1946 г.L-049NC88858Рейс 100 Pan AmНиктоБелли приземлился в Уиллимантике, штат Коннектикут, после аварии и пожара в двигателе номер четыре; все находившиеся на борту 52 выжили. Самолет был отремонтирован и вернулся в строй, но был потерян после крушения Pan Am рейса 1-10 в 1948 году.[4]
11 июля 1946 г.L-049NC86513TWA, рейс 5135Разбился недалеко от Рединга, штат Пенсильвания, после пожара в полете, в результате чего погибли пять из шести членов экипажа, находившихся на борту.
24 сентября 1946 г.L-049NC88831Нет данныхНиктоРазбился при посадке в аэропорту Шеннон после того, как шасси было поднято по ошибке за закрылки; все 36 находившихся на борту самолета уцелели, но самолет списали.[5]
12 октября 1946 г.L-049NC86512Нет данныхНиктоВылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту округа Нью-Касл из-за ошибки пилота. Самолет переправлялся из Нью-Йорка в Уилмингтон с восемью членами экипажа на борту, все из которых выжили. Самолет был списан.[6]
28 декабря 1946 г.L-049NC86505Рейс 6963 TWA9Разбился при попытке приземлиться в Шеннон аэропорт, Ирландия из-за неисправности высотомера. Девять из 23 человек на борту погибли.
10 марта 1947 г.НеизвестноНет данныхНет данных1Созвездие TWA "Звезда Голливуда" испытало внезапную декомпрессию во время трансатлантического перелета из Нью-Йорка в Женеву, Швейцария. Самолет остановился в Гусак для дозаправки и перевозки пассажиров и экипажа; до Шеннона, Ирландия, на высоте 19000 футов было 500 миль, когда астродом (прозрачный пластиковый пузырь в верхней части фюзеляжа) разлетелся. Штурман Джордж Харт, находившийся под астродомом, делал секстант Измерение в то время было высосано из самолета над Северной Атлантикой. Самолет вернулся в Гандер, и пассажиры продолжили полет на запасном самолете.[7] В течение нескольких недель TWA отреагировала на аварию, оснастив навигаторов на трансатлантических рейсах ремнями безопасности; на самолетах, используемых для внутренних полетов, под астродомом устанавливалась алюминиевая пластина толщиной 1/4 дюйма (только в трансатлантических полетах астродом использовался для навигации).[8]
11 мая 1947 г.L-049NC86508Нет данных4Разбился возле Brandywine Shoal маяк, Кейп-Мэй, Нью-Джерси в 8:45 по восточному поясному времени во время отработки процедур аварийной посадки, в результате чего погиб капитан Патрик МакКирнан и три оставшихся на борту членов экипажа.[9] Причина заключалась в необъяснимой потере контроля.
19 июня 1947 г.L-049NC88845Рейс 121 компании Pan Am15Разбился рядом Маядин, Сирия на рейс, вылетающий из Нью-Йорка и совершающий свой первый кругосветный рейс в западном направлении. Двигатель № 1 самолета вышел из строя на полпути из Карачи в Стамбул. Из-за закрытых аэропортов и неадекватной ремонтной базы пилот решил продолжить свой путь к месту назначения. Несколько часов спустя оставшиеся двигатели перегрелись, и двигатель № 2 загорелся и в конечном итоге отделился от самолета, что привело к аварийной посадке около станции ВВС Хаббания на границе Ирака и Сирии примерно в 01:40. Возможная причина аварии произошел пожар, который в результате попытки Перо (порт) комлевый винт № 2 после неудачи упорного подшипника двигателя No 2. Джин Родденберри (создатель Звездный путь) был летящим на борту пилотом Pan Am, который помог спасти многих пассажиров. Пятнадцать из 36 человек на борту погибли.[10][11]
18 ноября 1947 г.L-049NC86507Нет данных5Во время тренировочного полета из-за ошибки пилота потерпел крушение у взлетно-посадочной полосы в аэропорту округа Нью-Касл, в результате чего погибли пять членов экипажа.[12]
21 января 1948 г.L-649NC111AEAL Рейс 604НиктоРазбился при посадке в международном аэропорту Логан из-за снега на взлетно-посадочной полосе; все 25 находившихся на борту самолета уцелели, но самолет списали.[13]
7 февраля 1948 г.L-649NC112AEAL, рейс 6111Через три часа после взлета потерпел неудачу из-за разрыва гребного винта номер три и лопасти в Атлантике в 156 милях от Брансуика, штат Джорджия. Часть лезвия пробила фюзеляж, перерезав органы управления двигателем, электрические провода и кабели управления, а также убив члена экипажа, когда лезвие прорезало пол. Позже отвалилась передняя часть двигателя номер три. Несмотря на потерю управления одним двигателем и полную потерю другого, самолет смог благополучно приземлиться в аэропорту Уэст-Палм-Бич. Хотя самолет был существенно поврежден, он был отремонтирован, перестроен до стандарта L-749A и вернулся в строй, но был списан после крушения 1955 года. Причиной инцидента стала поломка гребного винта номер три из-за высокого напряжения, вызванного повторяющейся неисправностью двигателя.[14]
15 апреля 1948 г.L-049NC88858Рейс 1-10 авиакомпании Pan Am30Разбился при попытке приземлиться в аэропорту Шеннон, Ирландия. Тридцать из 31 человека на борту погибли.[15]
20 октября 1948 г.L-049PH-TENНет данных40Разбился возле аэропорта Прествик, Шотландия, в результате чего погибли все 40 пассажиров и члены экипажа на борту. Самолет кружил ниже низкой облачности для визуального подхода к Прествику и натолкнулся на линии электропередач высокого напряжения, которых не было на голландской карте визуального захода на посадку, выданной экипажу.
25 ноября 1948 г.L-049NC90824TWA, рейс 211НиктоРазбился при посадке в муниципальном аэропорту Лос-Анджелеса из-за плохой видимости; все находившиеся на борту 23 самолета уцелели, но самолет списали.[16]
30 января 1949 г.L-749NC86530Рейс 100 Pan AmНикто[а]Столкнулся с частной Cessna 140 над Порт-Вашингтоном, Нью-Йорк; Cessna разбилась, погибли оба пилота на борту; Созвездие приземлилось благополучно, без потерь.[17]
23 июня 1949 г.L-749PH-TERНет данных33Разбился у Бари, Италия, из-за потери управления и поломки в полете, в результате чего погибли все 33 пассажира и члены экипажа на борту.[18]
12 июля 1949 г.L-749PH-TDFНет данных45Разбился недалеко от Бомбея, Индия, из-за ошибок пилота, погибли все 45 пассажиров и экипаж на борту.[19]
28 октября 1949 г.L-749Ф-БАЗНРейс 009 авиакомпании Air France48В результате столкновения с Пико-да-Вара (остров Сан-Мигель, Азорские острова) погибли все 11 членов экипажа и 37 пассажиров на борту, включая французского боксера. Марсель Сердан и знаменитый французский скрипач Жинетт Невё, приближаясь к аэропорту промежуточной остановки в Санта-Мария.
18 декабря 1949 г.L-049NC86501TWA, рейс 154НиктоВылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Мидуэй из-за ошибки пилота; все 31 находившиеся на борту выжили. Самолет был сильно поврежден в результате крушения, но был отремонтирован и вернулся в строй.[20]

1950–1959

ДатаТипПозывнойПолетСмертельные случаиИнформация
28 июля 1950 г.L-049PP-PCGPDB Рейс 9951Разбился на холме Шапе (29 ° 50′12,25 ″ ю.ш. 51 ° 6′18.03 ″ з.д. / 29,8367361 ° ю.ш.51,1050083 ° з.д. / -29.8367361; -51.1050083) возле База ВВС Порту-Алегри-Каноас (Граватаи) после неудачной посадки погибли 44 пассажира и 7 членов экипажа.[21][22][23]
31 августа 1950 г.L-749N6004CРейс 903 TWA55Разбился возле Вади Натруна, Египет, при попытке аварийной посадки после возгорания двигателя, в результате чего погибли все 55 человек на борту в самой ужасной аварии с участием L-749.
3 ноября 1950 г.L-749VT-CQPРейс 245 авиакомпании Air India48Врезался в Монблан во время полета по маршруту Бомбей-Каир-Женева-Лондон все 40 пассажиров и восемь членов экипажа на борту погибли.
18 ноября 1950 г.L-049NC86511Нет данныхНиктоВылетели за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Лонг-Бич после отказа двойного двигателя все 60 на борту выжили. Самолет был отремонтирован и вернулся в строй, но был потерян в результате крушения рейса 529 авиакомпании TWA в 1961 году.[24]
19 марта 1951 г.L-049N91202TWA, рейс 59НиктоПриземлился на колесах в международном аэропорту Скай-Харбор из-за ошибки пилота; все 34 пассажира выжили. Самолет был отремонтирован и возвращен в строй.[25]
22 июня 1951 г.L-049N88846Рейс 151 компании Pan Am40Врезался в местность возле Санойи, Либерия, из-за ошибки пилота, погибли все 40 находившихся на борту.
19 июля 1951 г.L-749N119AEAL Рейс 601НиктоПострадал от сильных ударов после того, как в полете открылась дверца доступа. Произведена безлопастная посадка с поднятыми колесами на Керлс Шея Ферма, Вирджиния. Позже самолет был отремонтирован и возвращен в строй, но был списан после крушения 1953 года.[26]
23 марта 1952 г.L-749PH-TFFНет данныхНиктоРазбился при посадке в Бангкоке, Таиланд, все 44 пассажира и экипаж на борту выжили. Незадолго до приземления на гребном винте № 3 сломалась лопасть, в результате чего отказал двигатель и возник пожар. Пожар также привел к обрушению правой основной стойки шасси при посадке самолета.[27]
22 января 1953 г.L-049N38936Нет данных0Выгорел после приземления живота на аэровокзале Локхид во время испытательного полета.[28][29]
17 июня 1953 г.L-049ПП-КПКНет данных17Разбился ночью при подлете к аэропорту Конгоньяс в условиях плохой видимости из-за ошибки экипажа, погибли все 17 находившихся на борту.[30]
7 июля 1953 г.Р7В-1128440Нет данных6Разбился возле Честертауна, штат Мэриленд, после того, как хвост оторвался в полете, в результате чего погибли все шесть человек на борту.[31]
3 августа 1953 г.L-749Нет данныхРейс 152 Air France4Угроблен в 6 милях от мыса Фетие, Турция, в 1,5 милях от берега в Средиземное море вовремя Рим–Бейрут этап пассажирского сообщения Париж – Рим – Бейрут – Тегеран. Сильные вибрации после необъяснимого перелома лопасти гребного винта вызвали отрыв двигателя номер три, а также потеря управления двигателем номер четыре. Вибрации продолжались с потерей высоты. Экипаж из восьми человек и все 34 пассажира, кроме четырех, были спасены. Обломки были обнаружены ВМС Турции в 2018 году на глубине 842 фута воды.[32]
1 сентября 1953 г.L-749F-BAZZРейс 178 авиакомпании Air France42Врезался в Мон-Ле-Симе из-за необъяснимого изменения курса, в результате чего погибли все 42 пассажира и члены экипажа на борту, включая французского скрипача Жака Тибо.
6 сентября 1953 г.L-1049N6214CNWA, рейс 8НиктоСвернул с взлетно-посадочной полосы при посадке на авиабазе Маккорд после того, как шасси не полностью выдвинулось из-за отказа гидравлики; все 32 на борту выжили.[33]
19 октября 1953 г.L-749N119AНет данных2Разбился при взлете из Международный аэропорт Айдлуайлд. Два пассажира погибли.[34]
5 февраля 1954 г.RC-121C51-3838NWA, рейс 8НиктоЗаброшен в заливе Сан-Пабло, Калифорния, в густом тумане; все 13 членов экипажа выжили.[35]
13 марта 1954 г.L-749G-ALAMНет данных33Разбился у взлетно-посадочной полосы на Калланг аэропорт в результате переутомления пилота погибли 33 из 40 находившихся на борту самолета.
3 августа 1954 г.L-1049CF-BGNAРейс 175 авиакомпании Air FranceНиктоУпал на живот в поле возле Престона, штат Коннектикут, из-за нехватки топлива после переезда в Бостон из-за плохой погоды; все находившиеся на борту 37 пассажиров и экипаж остались живы, но самолет списали.[36]
9 августа 1954 г.L-749HK-163Нет данных30Разбился сразу после взлета из аэропорта Лажеш из-за ошибки пилота, погибли все 30 человек на борту.[37]
25 августа 1954 г.L-749F-BAZIНет данныхНиктоВылететь за взлетно-посадочную полосу при посадке в аэропорту Гандер; все 67 находившихся на борту самолета уцелели, но самолет списали.[38]
5 сентября 1954 г.L-1049CPH-LKYKLM, рейс 63328Разбился при взлете из Шеннона, Ирландия, 28 пассажиров погибли.
30 октября 1954 г.С-121128441USN Рейс 5742Исчез от Мэриленда с 42 пассажирами и экипажем.[39]
9 декабря 1954 г.WV-2131387Нет данныхНиктоПосле жесткого приземления разбился, занесло и сгорел.[40]
17 декабря 1954 г.L-1049ECF-TGGНет данныхНиктоРазбился в поле в Брамптоне, Онтарио, Канада, при подходе к аэропорту Малтон из-за халатности пилота; все 23 находившихся на борту самолета выжили, включая пилота, который позже погиб в авиакатастрофе 1957 года.[41]
17 января 1955 г.C-121J131639Нет данных13Разбился в Атлантике у Стивенвилля, Канада, из-за отказа двух двигателей, в результате чего погибли все 13 пассажиров.[42]
11 апреля 1955 г.L-749VT-DEPНет данных16Взорвался в воздухе и потерпел крушение у островов Большого Натуна; 16 из 19 находившихся на борту судна погибли.
16 июня 1955 г.L-149PP-PDJPDB Рейс 26316Попадать в 12-метровое дерево на конечном заходе на посадку Асунсьон. Отломилась часть крыла, самолет разбился и загорелся. 16 из 24 пассажиров и членов экипажа на борту погибли.[43][44]
27 июля 1955 г.L-1494X-AKCРейс 402 Эль Аль58Сбит в воздушном пространстве Болгарии, погибли все находившиеся на борту, семь членов экипажа и 51 пассажир в результате самой ужасной аварии с участием L-149.
17 декабря 1955 г.L-749Ф-БАЗГНет данныхНеизвестноРазбился и сгорел при взлете из аэропорта Мезон Бланш.[45]
21 декабря 1955 г.L-749N112AEAL, рейс 64217Разбился при подлете к муниципальному аэропорту Томаса Коула Имесона в Джексонвилл, убив всех 17 на борту.[46]
20 июня 1956 г.L-1049YV-C-AMSLAV, рейс 25374Разбился в 41 миле от Нью-Йорка после разрушения из-за возможного взрыва в полете, в результате чего погибли все 74 находившихся на борту.
30 июня 1956 г.L-1049N6902CTWA, рейс 270[b]Поражен United Airlines Рейс 718 (a Дуглас DC-7) над Гранд-Каньоном. Он развалился и разбился; 70 человек на борту погибли. Рейс 718 потерпел крушение поблизости, в результате чего на борту погибло 58 человек.
17 сентября 1956 г.WV-3137893Нет данныхНиктоВыброшен на берег в 100 милях к югу от Гуама после того, как все четыре двигателя вышли из строя при возвращении из полета для разведки погоды; все 18 членов экипажа выжили и были спасены через несколько часов.[47]
27 ноября 1956 г.L-749YV-C-AMALAV, рейс 253[c]25Разбился на горе Найгуата в Венесуэле. Все находившиеся на борту 25 пассажиров и экипаж погибли.[48]
30 декабря 1956 г.C-121C54-0165Нет данных12Разбился при подходе к международному аэропорту Дахран в условиях плохой видимости, погибли 12 из 38 пассажиров. Сообщается, что GCA не работала во время аварии.[49]
17 апреля 1957 г.WV-2141314Нет данныхНиктоРазбился и сгорел в NAS Argentia во время приземления на брюшко после пожара и взрыва в левой колесной нише, что привело к разделению двигателя номер два; все 24 экипажа выжили.[50]
28 июня 1957 г.L-1049N6212CНет данныхНиктоСгорел в международном аэропорту Майами в результате столкновения с землей и самолетом DC-7 Douglas (N808D) компании Eastern Airlines.[51]
10 июля 1957 г.L-749ET-T-T35Эфиопские авиалинии, рейс 3НиктоВынужденная посадка в поле в 50 км от Хартума, Судан, после пожара в полете; все 20 пассажиров и экипаж выжили. Во время взлета произошел перегрев тормозов основных стоек шасси из-за заедания тормозов. Позже шина шасси лопнула, повредив трубопроводы для жидкости внутри гондолы двигателя номер два. Незадолго до приземления отвалился двигатель номер два.[52]
16 июля 1957 г.L-1049EPH-LKTKLM, рейс 84458Разбился недалеко от Биака, Новая Гвинея (ныне Индонезия), в результате чего погибли 58 пассажиров и члены экипажа на борту, 10 пассажиров выжили.
16 августа 1957 г.L-1049GПП-ВДАНет данных1Спущен на воду в 500 м (1600 футов) от Кабарете, Доминиканская Республика, из-за отказа тройного двигателя, в результате чего погиб один из одиннадцати членов экипажа. Самолет переправлялся из Сьюдад-Трухильо в Нью-Йорк через Майами.[53]
6 декабря 1957 г.L-1049GФ-БХМКНет данныхНиктоРазбился на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Орли из-за ошибки пилота при выполнении посадки в ночное время; все шесть членов экипажа выжили.[54]
23 декабря 1957 г.WV-2143197Нет данных19Скончался у мыса Кахаку на Гавайях после того, как вышли из строя все четыре двигателя, в результате чего погибли 19 из 23 находившихся на борту.[55]
14 января 1958 г.Р7В-1128437Нет данных9Врезался в лес у НАС Патаксент-Ривер, отрабатывая посадку по ППП в тумане, убив всех девяти на борту.[56]
20 февраля 1958 г.WV-2141310Нет данных22Исчез на воздушном радиолокационном патруле к западу от Ilha do Corvo, Азорские острова по пути из Авиабаза ВМФ Арджентия, Ньюфаундленд и Лабрадор к Лажеш Филд, Остров Терсейра, Азорские острова. Никаких следов самолета и его 22 членов экипажа не обнаружено.[57]
22 марта 1958 г.RC-121D54-2308Нет данныхНиктоПроизошла принудительная посадка в грязном поле возле авиабазы ​​Макклеллан после возгорания двигателя; все 18 членов экипажа выжили.[58]
14 мая 1958 г.Р7В-1131652Нет данных5Разбился в воздухе и разбился после серии ускоренных срывов, в результате чего погибли все пять членов экипажа. Связь системы наддува лифта вышла из строя, что позволило лифту перейти в крайнее верхнее положение.[59]
25 мая 1958 г.RC-121D55-0123Нет данныхНиктоЗагорелся и сгорел на авиабазе Отис в результате взрыва центрального топливного бака; все 15 членов экипажа выжили. Центральный топливный бак был заполнен топливом, но не должен был заполняться. Во время предполетных проверок электронное оборудование воспламенило пары топлива из бака.[60]
2 июня 1958 г.L-749XA-MEVAeronaves de Mexico Рейс 11145Врезался в гору Ла Латилья вскоре после взлета с Гвадалахара аэропорт в Гвадалахара, Мексикаиз-за ошибки экипажа погибли все 45 человек на борту в самой смертоносной авиационной катастрофе в Мексике на тот момент.[61] Два выдающихся американских ученых - океанограф Таунсенд Кромвель и ученый-рыболов Белл М. Шимада - были среди погибших.[62][63]
14 августа 1958 г.L-1049HРН-ЛКМKLM, рейс 607-E99Разбился при взлете из Шеннона, Ирландия, все 99 пассажиров погибли.
9 сентября 1958 г.L-1049HN6920CНет данных8Врезался в гору Ояма во время перевозки грузовым самолетом Travis AFB-Wake Island-Tokyo, погибли все восемь пассажиров.[64]
18 октября 1958 г.WV-2141294Нет данных11Разбился в заливе Плацентия при выполнении GCA в Argentia NAS, погибли 11 из 29 находившихся на борту.[65]
10 ноября 1958 г.L-1049DN6503CНет данныхНиктоВзлетел из Международный аэропорт Айдлуайлд взлетно-посадочная полоса 31R, когда самолет стал неуправляемым. Самолет наконец врезался в разгруженного трансканадского виконта, который готовился к посадке пассажиров. Оба самолета были уничтожены пожаром. Один из пропеллеров перевернулся сразу после взлета.[66]
24 декабря 1958 г.L-749F-BAZXРейс 703 авиакомпании Air FranceНиктоРазбился возле международного аэропорта Швехат в условиях плохой видимости из-за ошибки пилота; все 34 пассажира и экипаж на борту остались живы, но самолет списали.[67]
11 января 1959 г.L-1049GД-АЛАКРейс 502 авиакомпании Lufthansa36Разбился при заходе на посадку под проливным дождем в Рио-де-Жанейро. Экипаж опустился ниже минимума, возможно, из-за переутомления. Из 39 пассажиров и экипажа на борту трое выжили. Это была первая авария авиакомпании Lufthansa после ее восстановления.[68]
17 января 1959 г.L-1049GN6240GEAL, рейс 704НиктоВылетели за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в международном аэропорту Майами после отказа и пожара в двигателе номер три; все 17 находившихся на борту самолета выжили. Самолет был отремонтирован и возвращен в строй.[69]
28 февраля 1959 г.C-121G54-4069Нет данных5Разбился возле аэропорта Прескотт во время тренировки по приземлению в касание, погибли все пятеро на борту.[70]
29 марта 1959 г.WV-2141332Нет данныхНиктоВыскочил за пределы взлетно-посадочной полосы в NAS Argentia после жесткой посадки после столкновения со сдвигом ветра при заходе на посадку; весь 21 экипаж выжил.[71]
2 апреля 1959 г.WV-2141303Нет данных1Разбился в NAS Argentia после отказа двигателя во время воздушного радиолокационного патрулирования, в результате чего один из 29 находившихся на борту самолета погиб.[72]
12 мая 1959 г.L-049N2735ACapital Airlines Рейс 9832Земля замкнулась и загорелась после приземления в Канава аэропорт, Чарльстон, Западная Вирджиния, США, погибли один пассажир и один член экипажа.[73]
26 июня 1959 г.L-1649N7313CРейс 891 TWA68Взорвался после взлета из Мальпенса аэропорт после удара молнии. Все девять членов экипажа и 59 пассажиров на борту погибли в результате крушения. Место крушения находится в городке Ольгиате Олона. Обычно его помнят как Катастрофа Ольгиате Олона.[74]
19 июля 1959 г.L-1049GVT-DINНет данныхНиктоРазбился при посадке в аэропорту Сантакрус из-за неправильной настройки высотомера; все 46 находившихся на борту самолета выжили.[75]
30 июля 1959 г.Р7В-2131631Нет данныхНеизвестноСписано на авиабазе Палмдейл. Самолет был приобретен California Airmotive в мае 1960 года и разобран на запчасти.[76]

1960–1969

ДатаТипПозывнойПолетСмертельные случаиИнформация
3 января 1960 г.L-749N110AНет данныхНеизвестноПроизошла поломка шасси при посадке в международном аэропорту Филадельфии, и он был списан; Самолет был продан Airmotive Suppliers Corporation и распался в 1961 году.[77]
21 января 1960 г.L-1049EHK-177Рейс 671 авиакомпании Avianca37Разбился и сгорел при приземлении в Международный аэропорт Монтего-Бей на Ямайке, в результате чего на борту погибло 37 человек.[78]
29 февраля 1960 г.L-1049GN7101CНет данныхНиктоРазбился при взлете из аэропорта Мидуэй, Чикаго, штат Иллинойс, по пути в Феникс после того, как сломалась главная передача; все 60 пассажиров и экипаж выжили, но самолет списали.[79]
14 июня 1960 г.L-749N1554VPNA Рейс 20114Врезался в гору Гилберт из-за ошибки навигации, в результате чего погибли все 14 человек на борту.[80]
24 августа 1960 г.L-1049GVH-EACНет данныхНиктоПотеря мощности при взлете незадолго до достижения скорости V1 115 узлов. Капитан отключил тягу, резко затормозил и включил выбранную реверсивную тягу. Самолет не замедлился, как ожидалось. Бортинженер поднял двигатель номер 3 и потянул за клапан аварийного отключения. Супер Созвездие, получившее название «Южная волна», не могло остановиться на оставшейся взлетно-посадочной полосе и преодолеть взлетно-посадочную полосу на скорости 40 узлов. «Супер Созвездие» отскочило от невысокой насыпи, врезалось в овраг и загорелось. Из 38 пассажиров и 12 членов экипажа все выжили.[81]
29 августа 1960 г.L-1049GF-BHBCФранцузские авиалинии Рейс 34363Потерпел крушение у берегов Дакара, Сенегал, в результате чего погибли все находившиеся на борту 63 человека; причина так и не была установлена.[82]
16 декабря 1960 г.L-1049TWA 266TWA, рейс 26644[d]Столкнулся с рейсом 826 United Airlines (a Дуглас DC-8) над Статен-Айленд, Нью-Йорк. Он развалился и разбился, на борту погибло 44 человека. Рейс 826 вскоре разбился Бруклин, Нью-Йорк; 84 человека на борту и шесть на земле погибли.[83]
22 января 1961 г.ИС-121143193Нет данных6Разбился в NAS Островов Мидуэй после столкновения с обломками взлетно-посадочной полосы; тележка самолета покатилась и врезалась в грузовик, в результате чего погибли шесть из 22 человек в самолете и все трое в грузовике.[84]
26 января 1961 г.L-049PP-PDCНет данныхНиктоРазбился в кювете после того, как экипаж замкнул самолет на землю после поздней посадки.[85][86]
22 марта 1961 г.ТК-121C51-3842Нет данных6Разбился под дождем возле Мэрисвилля, Калифорния, во время испытательного полета, погибли все шесть на борту.[87]
10 мая 1961 г.L-1649F-BHBMРейс 406 авиакомпании Air France78Взорвался в воздухе и разбился Алжирский Сахара. Все девять членов экипажа и 69 пассажиров погибли.[88]
20 июня 1961 г.L-749N5595AНет данныхНеизвестноСписано после столкновения с землей Дуглас DC-7 (N312A) в международном аэропорту Окленда.[89]
30 июля 1961 г.L-049N2520BНет данных1Преследуемый обратно в Эль-Тромпильо аэропорт в Санта-Крус, Боливия к Fuerza Aerea Boliviana пилоты. Погоня привела к аварии и гибели пилота ВВС Боливии. Самолет и инцидент стали известны как Авион Пирата.[90] (на испанском)
1 сентября 1961 г.L-049N86511TWA, рейс 52978Разбился в Чикаго из-за механической неисправности, погибли все 78 на борту.
8 ноября 1961 г.L-049N2737AРейс 201/8 IA77Уничтожен после попытки аварийной посадки в Берд аэропорт, Ричмонд, Вирджиния, США, 74 пассажира и два члена экипажа погибли.
11 ноября 1961 г.L-749HH-ABAНет данных3Исчез над Карибский бассейн на грузовом рейсе между Сан-Хуан, Пуэрто-Рико и Манагуа, Никарагуа. Вместе с самолетом погиб экипаж из трех человек.[91]
3 марта 1962 г.L-049PP-PCRНет данныхНиктоСписано после приземления с отсутствующим передним колесом. Самолет был выведен из эксплуатации и хранился до разборки в 1969 году.[92]
15 марта 1962 г.L-1049HN6911CFTL Рейс 78161Разбился в NAS острова Адак из-за ошибки пилота, погиб один из семи находившихся на борту.[93]
16 марта 1962 г.L-1049HN6921CРейс 739 FTL107Исчезли над Тихим океаном, все 107 на борту считались погибшими.
26 апреля 1962 г.L-749F-BAZEНет данныхНеизвестноУничтожен бомбой на стоянке в аэропорту Мезон Бланш.[94]
26 апреля 1962 г.L-749N116AНет данных5Разбился в аэропорту острова Кантон, Кирибати, при попытке ухода на второй круг во время тренировочного полета после того, как пропеллер перевернулся, в результате чего погибли пять из шести находящихся на борту.[95]
9 августа 1962 г.WV-2141324Нет данных5Разбился при посадке в районе Патаксент-Ривер NAS под проливным дождем, погибли пять из 19 находившихся на борту. Этот самолет входил в состав учебного подразделения бортового раннего предупреждения Атлантики (AEWTULANT).[96]
23 сентября 1962 г.L-1049HN6923CFTL рейс 92328Спустился в 500 милях от Ирландии из-за отказа двух двигателей и ошибки экипажа, 28 из 76 находившихся на борту судна погибли.[97]
4 декабря 1962 г.C-121G54-5066Нет данных3Разбился на Гуаме при транспортировке грузов на остров после того, как на него обрушился тайфун, в результате чего погибли трое из восьми находившихся на борту.[98]
14 декабря 1962 г.L-1049HN6913CFTL рейс 1835Разбился при подходе к аэровокзалу Локхид в Бербанк из-за потери трудоспособности пилота погибли все пятеро на борту и трое на земле.[99]
14 декабря 1962 г.L-049PP-PDEНет данных50Разбился в джунглях по дороге из Белен-Валь-де-Канс к Манаус-Понта Пелада по неизвестным причинам. Все 50 пассажиров и экипаж погибли.[100][101]
11 января 1963 г.L-749F-BAZMНет данных12Врезался в гору Плата недалеко от города Перильо, Франция, в результате чего погибли все 12 членов экипажа.[102]
3 февраля 1963 г.L-1049HN9740ZSlick Airways Рейс 40Z4В международном аэропорту Сан-Франциско загорелись габаритные огни и разбился, погибли четыре из восьми пассажиров.[103]
1 марта 1964 г.L-049N86504Рейс 901A авиакомпании Paradise Airlines85Разбился рядом Озеро Тахо: аэропорт после того, как пилот отклонился от правил ПВП при попытке захода на посадку в условиях плохой видимости, в результате чего погибли все 85 находившихся на борту самолета в результате самой ужасной аварии с участием L-049.[104]
4 октября 1964 г.L-749LX-IOKНет данных1Вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Боле, в результате чего погиб один из семи членов экипажа.[105]
24 декабря 1964 г.L-1049HN6915CFTL рейс 2823Врезался в Суиниз-Ридж сразу после взлета из международного аэропорта Сан-Франциско из-за необъяснимой смены курса, погибли все трое на борту.[106]
11 июля 1965 г.EC-121H55-0136Нет данных16Сдвинулся с Нантакета после того, как один двигатель отказал, а другой загорелся. Фюзеляж разбился на три части. Были найдены трое выживших и девять мертвых, но семерых так и не нашли.[107]
4 декабря 1965 г.L-1049N6218CEAL, рейс 8534[e]Столкнулся в воздухе с Trans World Airlines Рейс 42 (N748TW), а Боинг 707-131B на пути из международного аэропорта Сан-Франциско в международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди, над Северным Салемом, штат Нью-Йорк, на высоте примерно 11 000 футов. Восточное Созвездие было неконтролируемым из-за его обычных средств управления полетом, но было направлено на аварийную посадку, используя только дросселирование. Капитан и трое из 49 пассажиров погибли в результате аварии. Боинг TWA благополучно приземлился.[108]
15 декабря 1965 г.L-1049HN6914CFTL рейс 9143Врезался в Пик Калифорнии из-за пространственная дезориентация, убив всех троих на борту.[109]
27 апреля 1966 г.L-749OBR771LANSA, рейс 50149Врезался в горный склон в Томашский район Перу. Все 49 пассажиров и экипаж на борту погибли.[110]
11 ноября 1966 г.EC-121H55-5262Нет данных19Врезался в Атлантику в 125 милях от Нантакета, погибли все 19 на борту.[111] Самолет из ВВС США 551-е авиакрыло раннего предупреждения и управления; Личный состав эскадрильи из 961-я авиационная эскадрилья раннего предупреждения и управления и 551-я эскадрилья электронного и технического обслуживания.[112]
18 декабря 1966 г.L-1649N7301CНет данных17Разбился при подлете к аэропорту Эльдорадо из-за ошибки пилота, погибли 17 из 59 находившихся на борту.[113]
17 апреля 1967 г.L-1049HN7777CНет данныхНиктоРазбился при посадке в аэропорту Коцебу, Аляска, после того, как пилот не смог опустить шасси; все 32 пассажира и экипаж на борту остались живы, но самолет был списан.[114]
25 апреля 1967 г.C-121H53-0549Нет данных15Разбился в 1 миле от Нантакета из-за возгорания двигателя, погибли 15 из 16 находившихся на борту.[115]
22 июня 1967 г.L-1049HN6936CНет данных7Столкнулся с ВВС США RF-4C Phantom II, 65-0861, и разбился возле международного аэропорта Таншоннят, в результате чего погибли все семеро на борту; оба члена экипажа F-4 благополучно катапультировались.[116]
Январь 1968L-1049G5T-TACНет данных5Разбился на подходе к аэропорту Порт-Харкорт, погибли пятеро.[117]
30 марта 1968 г.L-1049GHP-467Нет данных3Разбился во время набора высоты после того, как загорелся двигатель номер три, в результате чего погибли три члена экипажа.[118]
1 июля 1968 г.L-1049G5T-TAGНет данных4На взлетно-посадочной полосе Ули потерпел крушение, погибли все четверо на борту.[119]
15 апреля 1969 г.ЭК-121М135749Нет данных31Сбит двумя северокорейскими истребителями МиГ-17 над Японским морем у побережья Чхонджина, Северная Корея, погибли 31 человек на борту.[120]
25 апреля 1969 г.EC-121R67-21493BATCAT 2118Разбился возле авиабазы ​​Корат после столкновения со сдвигом ветра, погибли все 18 находившихся на борту.[121]
3 августа 1969 г.L-1049HCF-NAJНет данных4Разбился при посадке на взлетно-посадочной полосе Ули, погибли четыре члена экипажа.[122]
9 августа 1969 г.L-1049GF-BGNCНет данных4Исчез после получения разрешения на полупрямой заход на посадку по ILS в аэропорт Дуала. Обломки были обнаружены в 80 км (50 миль) к северо-востоку от Дуалы три дня спустя; все четыре члена экипажа погибли.[123]
6 сентября 1969 г.EC-121R67-21495BATCAT 194Спустился ниже глиссады и упал на взлетно-посадочную полосу авиабазы ​​Корат, в результате чего четыре из 16 находившихся на борту самолета погибли; четверо на земле также умирают.[124]
28 ноября 1969 г.L-7495Н-85ННет данных8Врезался в гору Тубкаль, Атласские горы, Марокко, В 60 милях к югу от Марракеш из-за тройного отказа двигателя погибли все восемь находившихся на борту. Созвездие, несущее оружие Биафра, была обнаружена 18 июля 1970 года альпинистами.[125]

1970–1998

Большинство моделей Lockheed Constellation были сняты с производства в конце 1970-х годов операторами в пользу более современных самолетов. Последний коммерческий рейс L-1049 Super Constellation был в 1993 году, когда Федеральное управление гражданской авиации запретило всем авиакомпаниям из Доминиканской Республики, которые летали Constellations в Соединенные Штаты (из соображений безопасности). Доминиканские авиалинии были последними операторами любой версии Constellation.

ДатаТипПозывнойПолетСмертельные случаиИнформация
16 марта 1970 г.ЭК-121К145927Нет данных23Разбился в аэропорту Дананга, погибли 23 из 28 находившихся на борту.[126]
8 октября 1970 г.C-121J131644Нет данныхНиктоАвария приземлилась рядом Станция Мак-Мердо, Остров Росс, Антарктида в метель. Все на борту выжили с минимальными травмами, а самолет остался на месте на аэродроме базы, который с тех пор был назван Поле Пегаса после самолета.
20 октября 1971 г.L-1049HN564EНет данных4Разбился в море у Грейт-Инагуа, Багамы, после начала спуска, погибли четыре члена экипажа.[127]
29 мая 1972 г.L-149ПП-ПДГНет данных9Разбился вскоре после взлета из международного аэропорта Кампо из-за ошибки дозаправки, в результате чего погибли девять из 18 находившихся на борту.
9 июня 1973 г.L-1049HN173WНет данных3На подъеме снова затонул, ударился о деревья и разбился, в результате чего погибли три члена экипажа. Закрылки были подняты слишком рано из-за усталости экипажа. Самолет использовался для опрыскивания пестицидами для борьбы с гусеницей еловой.[128]
5 августа 1973 г.L-1049N6202CНет данныхНиктоИз-за нехватки топлива все четыре двигателя потеряли мощность и совершили вынужденную посадку в Тамараке, Флорида, на подходе к Форт-Лодердейлу. Самолет был поврежден и не подлежал ремонту.[129]
24 сентября 1973 г.L-1049HN566EНет данныхНиктоПосле тяжелой посадки потерпел крушение левого основного шасси.[130]
15 декабря 1973 г.L-1049HN6917CНет данных3Врезался в жилой район через две минуты после взлета с взлетно-посадочной полосы 9L в международном аэропорту Майами, Флорида. Компания Super Constellation везла рождественские елки в Каракас, Венесуэла. Все три человека на борту погибли, а также шесть человек на земле. Свидетели сообщили, что при взлете самолет резко повернул на необычно большой шаг, не смог разогнаться и не набрал высоту более 120 футов. Хотя NTSB не смог определить причину или причины этих неблагоприятных условий полета, он заявил, что факторы, которые могли способствовать крушению, включают неправильную загрузку, перемещение незакрепленного груза назад, приводящее к смещению центра тяжести за допустимый предел. , и недостаточная координация экипажа.[131]
3 июня 1975 г.L-1049HN6931CНет данныхНиктоСписано в Гваделупе после аварийной посадки во время паромного рейса из Форт-де-Франс в Форт-Лодердейл. Самолет был выведен из эксплуатации и разобран в 1979 году.[132]
11 мая 1975 г.L-1049HN45516Нет данных6Во время переправы из Месы в Канзас-Сити самолет врезался в деревья и игровой дом при попытке вынужденной посадки после того, как все четыре двигателя потеряли мощность, в результате чего погибли все шесть на борту. Отсутствие жидкости для антидетонационного впрыска (ADI) приводило к перегреву двигателей.[133]
19 мая 1976 г.L-1049HN468CНет данныхНиктоСовершил аварийную посадку в Белизе, когда его переправляли из Гондураса в Майами. Двигатель номер 1 бросил свой пропеллер, поразив двигатель номер 2. Пилот направился в Белиз, приземлившись с частично убранным левым основным шасси. Три экипажа выжили, но L-1049 был списан.[134] Фермеры-меннониты купили обломки, и после их разборки и перевозки через Белиз использовали гидравлику для строительства плотины гидроэлектростанции, а фюзеляж - для амбара.[135] Секция фюзеляжа в настоящее время находится на откосе с видом на долину и используется в качестве хранилища для механической верфи.
15 марта 1978 г.EC-121T55-0121Нет данныхНиктоЗагорелся и сгорел после того, как во время руления в НАС Кефлавик внезапно обрушилась левая основная стойка шасси.[136]
15 октября 1978 г.L-1049HN6924CНет данных1Разбился при взлете из аэропорта Альмиранте Падилья после того, как шасси было поднят слишком рано, погиб один из трех членов экипажа.[137]
31 августа 1979 г.L-049HI-260Нет данныхНиктоНе подлежит ремонту ураганом Дэвид, когда он припаркован в международном аэропорту Лас Америкас.[138] Самолет разобрался в июле 1980 года.[139]
22 июня 1980 г.L-1049HN74CAНет данных3Разбился при взлете при переправе из Бакаларский муниципальный аэропорт в Колумбусе, штат Индиана, в Сиэтл-Такома аэропорт, по пути на Аляску. Пилот-испытатель Lockheed в отставке Герман Р. Сэлмон, вместе с еще одним членом экипажа и пассажиром погибли. В живых осталось пятеро, включая сына Сэлмона, второго пилота Рэндалла Сэлмона.[140][141]
26 октября 1981 г.L-749HI-328Нет данных3Разбился в море при подходе к аэропорту Сент-Томас из-за ошибки пилота, погибли трое из пяти на борту.[142]
5 апреля 1990 г.C-121CHI-515CTНет данных1Вылетел из Левиттауна, Пуэрто-Рико, после отказа тройного двигателя, в результате чего погиб один из трех членов экипажа.[143]
3 февраля 1992 г.L-1049HHI-542CTНет данныхНиктоПоражен вышедшим из-под контроля Douglas C-54 (N74AF), у которого во время руления произошел отказ гидравлической системы.[144]
22 сентября 1998 г.C-121CHI-548CTНет данныхНиктоСписан в Санто-Доминго после того, как в него подорвался Curtiss C-46 (HI-503CT) во время урагана Джорджес. Самолет разобрали в начале 1999 года.[145]

Примечания

  1. ^ Эта цифра включает только пассажиров рейса 100.
  2. ^ Эта цифра включает только тех, кто потерян во время полета 2.
  3. ^ Второй из двух рейсов с одинаковым номером
  4. ^ В эту цифру включены только те, кто погиб на рейсе 266.
  5. ^ Эта цифра включает только тех, кто потерян на рейсе 853.

Рекомендации

  1. ^ Описание аварии 42-94551 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 18 июля 2009 г.
  2. ^ Описание аварии 43-10314 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 16 апреля 2014 года.
  3. ^ Описание аварии NC86510 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 ноября 2013 г.
  4. ^ Описание аварии NC88858 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 1 февраля, 2019.
  5. ^ Описание аварии NC88831 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 ноября 2013 г.
  6. ^ Описание аварии NC86512 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 ноября 2013 г.
  7. ^ "Навигатор TWA, выброшенный из быстроходного самолета в Атлантику". Читающий орел. Ридинг, Пенсильвания. Ассошиэйтед Пресс. 11 марта 1947 г.
  8. ^ «Закон, запрещающий будущие отказы астродомов» (PDF). Журнал TWA Skyliner. 2 (14): 2. 3 апреля 1947 г.
  9. ^ «Четыре члена экипажа погибают при крушении созвездия TWA». Штат. 411 (20). Колумбия. 12 мая 1947 г. с. 1-А.
  10. ^ "Затмение Клипера". Check-Six.com. Получено 20 мая 2013.
  11. ^ Описание аварии NC88645 на Сеть авиационной безопасности
  12. ^ Описание аварии NC86507 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 ноября 2013 г.
  13. ^ Описание аварии NC111A на Сеть авиационной безопасности. Проверено 15 апреля 2014 года.
  14. ^ Описание аварии NC112A на Сеть авиационной безопасности. Проверено 26 мая, 2016.
  15. ^ Описание аварии NC88858 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 мая, 2017.
  16. ^ Описание аварии NC90824 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 ноября 2013 г.
  17. ^ Описание аварии NC86530 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 30 ноября 2014.
  18. ^ Описание аварии для PH-TER на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 января 2011 г.
  19. ^ Описание аварии, вызванной PH-TDF на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 января 2011 г.
  20. ^ Описание аварии NC86501 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 30 ноября 2014.
  21. ^ "Constellation, o acidente aéreo que matou 51" (на португальском). 19 октября 2008 г.. Получено 18 июля, 2009.
  22. ^ «Описание аварии ПП-ПКГ». Сеть авиационной безопасности. Получено 16 августа, 2011.
  23. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Está faltando um". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 95–101. ISBN 978-85-7430-760-2.
  24. ^ Описание аварии NC86511 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 1 февраля, 2019.
  25. ^ Описание аварии N91202 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 1 февраля, 2019.
  26. ^ Описание аварии N119A на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 марта 2010 года.
  27. ^ Описание аварии PH-TFF на Сеть авиационной безопасности
  28. ^ Описание аварии N38936 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 1 февраля, 2019.
  29. ^ «Л-049 б / н 1962». zoggavia.com. Получено 1 февраля, 2019.
  30. ^ Описание аварии для PP-PDA на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 ноября 2013 г.
  31. ^ Описание аварии 128440 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 8 января 2013 года.
  32. ^ Описание аварии на F-BAZS на Сеть авиационной безопасности
  33. ^ Описание аварии N6214C на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 февраля, 2019.
  34. ^ Описание аварии N119A на Сеть авиационной безопасности. Проверено 11 марта 2010 года.
  35. ^ Описание аварии 51-3838 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 февраля, 2019.
  36. ^ Описание аварии, вызванной F-BGNA на Сеть авиационной безопасности. Проверено 15 апреля 2014 года.
  37. ^ Описание аварии HK-163 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 ноября 2013 г.
  38. ^ Описание аварии на F-BAZI на Сеть авиационной безопасности. Проверено 20 июля, 2017.
  39. ^ Описание аварии 128441 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 8 января 2013 года.
  40. ^ Описание аварии 131387 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 февраля, 2019.
  41. ^ Описание аварии CF-TGG на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 февраля, 2019.
  42. ^ Accident description for 131639 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
  43. ^ "Accident description PP-PDJ". Сеть авиационной безопасности. Получено 22 мая, 2013.
  44. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Noite do Paraguai". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. pp. 145–149. ISBN 978-85-7430-760-2.
  45. ^ Accident description for F-BAZG на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 20 July 2017.
  46. ^ Accident description for N112A на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 November 2013.
  47. ^ Accident description for 137893 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 4 February 2019.
  48. ^ Accident description for YV-C-AMA на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 7 August 2011.
  49. ^ Accident description for 54-0165 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 30 January 2019.
  50. ^ Accident description for 141314 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 4 February 2019.
  51. ^ Accident description for N6214C на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 4 February 2019.
  52. ^ Accident description for ET-T-T35 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 20 July 2017.
  53. ^ Accident description for PP-VDA на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 30 January 2019.
  54. ^ Accident description for F-BHMK на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 4 February 2019.
  55. ^ Accident description for 143197 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
  56. ^ Accident description for 128437 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
  57. ^ Accident description for 141310 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 3 July 2011.
  58. ^ Accident description for 54-2308 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 4 February 2019.
  59. ^ Accident description for 131652 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 30 January 2019.
  60. ^ Accident description for 55-0123 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 4 February 2019.
  61. ^ Accident description for XA-MEV на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 November 2013.
  62. ^ preserveamerica.noaa.gov Bell Masayuki Shimada (1922-1958)
  63. ^ nvcfoundation.org "NOAA Honors Nisei with Launch of Fisheries Vessel 'Bell M. Shimada,'" Japanese American Veterans Association, December 2008, Volume 58, Issue 11.
  64. ^ Accident description for N6920C на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
  65. ^ Accident description for 141692 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
  66. ^ Accident description for N6503C на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 26 April 2014.
  67. ^ Accident description for F-BAZX на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 15 April 2014.
  68. ^ Accident description for D-ALAK на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on January 10, 2011.
  69. ^ Accident description for N6240G на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 4 February 2019.
  70. ^ Accident description for 54-4069 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
  71. ^ Accident description for 141332 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 4 February 2019.
  72. ^ Accident description for 141303 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
  73. ^ "Accident description: Lockheed Constellation N2735A." Aviation Safety Network, July 18, 2009. Retrieved: July 18, 2009.
  74. ^ "Lightning and Flight." В архиве 2011-10-03 at the Wayback Machine Centennial of Flight Commission, 2003. Retrieved: July 5, 2011.
  75. ^ Accident description for VT-DIN на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 4 February 2019.
  76. ^ Accident description for 131631 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 4 February 2019.
  77. ^ Accident description for N110A на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 20 July 2017.
  78. ^ "From Avianca to CanJet: MoBay Airport at Centre of J'can Aviation History." В архиве 2009-04-22 на Wayback Machine Наблюдатель Ямайки, April 22, 2009. Retrieved: April 25, 2009.
  79. ^ Accident description for N7101C на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 15 April 2014.
  80. ^ Accident description for N1554V на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 November 2013.
  81. ^ Accident description for VH-EAC на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 1 September 2010.
  82. ^ Accident description for F-BHBC на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 15 April 2014.
  83. ^ Уилсон, Майкл."Slope Plane Crash:Covering the Story." В архиве 2012-07-07 в Archive.today Нью-Йорк Таймс, December 15, 2010. Retrieved: December 15, 2010.
  84. ^ Accident description for 143193 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
  85. ^ Accident description for PP-PDC на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 1 February 2019.
  86. ^ "L-049 c/n 2056". zoggavia.com. Получено 1 февраля, 2019.
  87. ^ Accident description for 51-3842 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
  88. ^ "Accident description: Lockheed Starliner F-BHBM." Сеть авиационной безопасности. Retrieved: January 10, 2011.
  89. ^ Accident description for N5595A на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 20 July 2017.
  90. ^ http://www.eldia.com.bo/index.php?cat=386&pla=3&id_articulo=97260
  91. ^ Рантер, Харро и Фабиан И. Лухан. "ASN Aircraft accident Lockheed L-749A Constellation HH-ABA Puerto Rico (Caribbean Sea)." Aviation Safety Network, 2011. Retrieved: June 27, 2011.
  92. ^ Accident description for PP-PCR на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 1 February 2019.
  93. ^ Accident description for N6911C на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
  94. ^ Criminal description for F-BAZE на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 20 July 2017.
  95. ^ Accident description for N116A на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 November 2013.
  96. ^ Accident description for 141324 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
  97. ^ Accident description for N6923C на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
  98. ^ Accident description for 54-5066 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
  99. ^ Accident description for N6913C на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
  100. ^ "Accident description PP-PDE." Сеть авиационной безопасности. Retrieved: June 25, 2011.
  101. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Um rastro na selva". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 223–228. ISBN 978-85-7430-760-2.
  102. ^ Accident description for F-BAZM на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 20 July 2017.
  103. ^ Accident description for N9740Z на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
  104. ^ "Accident description: Lockheed Constellation N86504." Сеть авиационной безопасности, November 10, 2008. Retrieved: July 18, 2009.
  105. ^ Accident description for LX-IOK на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 20 July 2017.
  106. ^ Accident description for N6915C на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
  107. ^ Accident description for 55-0136 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
  108. ^ "Eastern Airlines L-1049C Super Constellation & TWA Boeing 707." Сеть авиационной безопасности. Retrieved: March 10, 2011.
  109. ^ Accident description for N6914C на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
  110. ^ "Flight 501 crashed into Mount Talaula". Aviation-safety.net. 1966-04-27. Получено 2012-12-22.
  111. ^ Accident description for 55-5262 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
  112. ^ Dean Boys lost 262
  113. ^ Accident description for N7301C на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 November 2013.
  114. ^ Accident description for N7777C на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 15 April 2014.
  115. ^ Accident description for 53-0549 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
  116. ^ Accident description for N6936C на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
  117. ^ Accident description for 5T-TAC на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 30 January 2019.
  118. ^ Accident description for N112A на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 November 2013.
  119. ^ Accident description for 5T-TAG на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 201-1-30.
  120. ^ Criminal description for 135749 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
  121. ^ Accident description for 67-21493 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
  122. ^ Accident description for N112A на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 November 2013.
  123. ^ Accident description for F-BGNC на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 30 January 2019.
  124. ^ Accident description for 67-21495 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 30 January 2019.
  125. ^ "L-749A 5N85H."[постоянная мертвая ссылка] Air Britain Archive, Issue 2, 2008. Retrieved: March 25, 2010.
  126. ^ Accident description for 145927 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
  127. ^ Accident description for N564E на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 30 January 2019.
  128. ^ Accident description for N173W на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 30 January 2019.
  129. ^ "Constellation mishap". zoggavia.com. Получено 1 сентября, 2010.
  130. ^ Accident description for N566E на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 31 January 2019.
  131. ^ Рантер, Харро. "ASN Aircraft accident Lockheed L-1049H Super Constellation N6917C Miami International Airport, FL (MIA)". Aviation-safety.net. Получено 2016-09-07.
  132. ^ Accident description for N6931C на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 31 January 2019.
  133. ^ Accident description for N44516 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 30 January 2019.
  134. ^ "N468C." Сеть авиационной безопасности. Retrieved: July 5, 2011.
  135. ^ "Travel Belize." В архиве 2011-09-30 на Wayback Machine Travel Belize. Retrieved: July 5, 2011.
  136. ^ Accident description for 55-0121 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 31 January 2019.
  137. ^ Accident description for N6924C на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 30 January 2019.
  138. ^ Accident description for HI-260 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 20 July 2017.
  139. ^ "L-049 c/n 2070". zoggavia.com. Получено 1 февраля, 2019.
  140. ^ National Transportation Safety Board, Aircraft Accident Report, NTSB.AAR.80.14.C2, 18 February 1981
  141. ^ Accident description for N74CA на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 30 January 2019.
  142. ^ Описание аварии HK-163 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 November 2013.
  143. ^ Accident description for HI-515CT на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 30 January 2019.
  144. ^ Accident description for HI-542CT на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 31 January 2019.
  145. ^ Accident description for HI-548CT на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 31 January 2019.
Библиография
  • Бертлс, Филипп. Локхид L-1011 TriStar (История цвета авиалайнера). St. Paul: Minnesota: Motorbooks Intl., 1998. ISBN 978-0-7603-0582-9.
  • Boyne, Walter J. За горизонтом: история Lockheed. Нью-Йорк: Издательство Св. Мартина, 1998. ISBN 0-312-24438-X.
  • Cacutt, Len, ed. “Lockheed Constellation.” Great Aircraft of the World. London: Marshall Cavendish, 1989. ISBN 1-85435-250-4.
  • Germain, Scott E. Lockheed Constellation and Super Constellation. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 1998. ISBN 1-58007-000-0.
  • Marson, Peter J. Серия Lockheed Constellation. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians), 1982. ISBN 0-85130-100-2.
  • Пейс, Стив. X-Planes: Pushing the Envelope of Flight. Osceola, Wisconsin: Zenith Imprint, 2003. ISBN 978-0-7603-1584-2.
  • Sampson, Anthony. Empires of the Sky: The Politics, Contest and Cartels of World Airlines. London: Hodder and Stoughton, 1985. ISBN 0-340-37668-6.
  • Smith, M.J. Jr. Passenger Airliners of the United States, 1926–1991. Missoula, Montana: Pictorial Histories Publishing Company, 1986. ISBN 0-933126-72-7.
  • Stringfellow, Curtis K. and Peter M. Bowers. Lockheed Constellation: A Pictorial History. St. Paul, Minnesota: Motorbooks, 1992. ISBN 0-87938-379-8.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х., изд. “Lockheed Constellation and Super Constellation.” Jane’s Encyclopedia of Aviation. New York: Crescent, 1993. ISBN 0-517-10316-8.
  • Путеводитель по музею ВВС США. База ВВС Райт-Паттерсон, Огайо: Фонд музея ВВС, 1975.
  • Yenne, Bill, Локхид. Greenwich, Connecticut: Bison Books, 1987. ISBN 0-517-60471-X.

дальнейшее чтение

  • 1949 crash on Sao Miguel: "Constellation" by Adrien Bosc (2016)