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Lockheed T-33 Sternschnuppe
Allgemeines
Rolle	Trainer
Besatzung	1 oder 2
Varianten	siehe Tabelle
Status
Erster Flug	1948
Benutzen	weltweit in mehr als 80 Ländern
Maße
Länge	11,2 m²
Höhe	3,3 m
Spannweite	11,5 m
Gewicht
Leergewicht	3775 kg
max. Gewicht	6865 kg
Energiequelle
Motoren)	1x Allison J33 Turbojet mit Radialverdichter
Leistung	23 kN kW
Performance
Reisegeschwindigkeit	800 km/h
Höchstgeschwindigkeit	970 km/h
Reichweite	bzw. ohne/mit Kipptanks 1800 / 2050 km
Leistungsgrenze	14500 m²
Rüstung
Waffen	2x 0.50 cal (12,7 mm) Browning M3 Maschinengewehr mit 350 Patr pro Waffe
Aufhängepunkte	2
Bomben	maximal 907 kg
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T-33-Cockpit.

Zwei US- Air Force Lockheed T-33A T-Bird Trainer der 49. Fighter Interceptor Squadron, Griffiss Air Force Base, New York (USA), 2. Juni 1984 2

Heute nur noch als Pförtner.

T-33 in einem Museum.

Das Lockheed T-33 Sternschnuppe (oder T-Vogel) ist ein strahlgetriebenes Trainingsflugzeug, das von der amerikanisch Feste Lockheed, der das Gerät von Ende gebaut hat 1940er Jahre bis zum Ende 50er Jahre. Dieses erfolgreiche und zuverlässige Flugzeug, von dem mehr als 7000 Einheiten gebaut wurden, diente im Laufe der Zeit in den Luftstreitkräften von mehr als 80 Ländern, darunter die Königliche Luftwaffe (Klu). Im Jahr 2015 wird die in Kanada gebaute Version noch von der Air Force of . verwendet Bolivien benutzt.

Weltweit befinden sich noch einige Dutzend T-33 in flugfähigem Zustand; oft befinden sich diese Geräte jetzt in Privatbesitz. Die anderen verbleibenden Flugzeuge werden in Museen oder als "Gatekeeper" ausgestellt.

Geschichte

Der T-33 war eine Weiterentwicklung des Lockheed P-80/F-80. Durch die Verlängerung des Rumpfes wurde Platz für einen zusätzlichen Sitz, Instrumente und Doppelsteuerungen geschaffen. Der Erstflug mit dem Flugzeug – damals bekannt als T-33A – wurde 1948 durchgeführt, danach wurde das Flugzeug von 1948 bis 1959 produziert.

Das amerikanisch Marine, de US-Marine, benutzte das Gerät ab 1949 unter der Bezeichnung TV-2 Trainer und ab 1962 umbenannt in T-33B.

Der zweisitzige T-33 erwies sich als hervorragendes Trainingsgerät und wurde auch zum Schleppen von Zielen eingesetzt. Einige T-33 wurden für das Luftkampftraining mit Maschinengewehren ausgestattet und in einigen Ländern wurde der T-33 sogar als Jäger eingesetzt.

Die Aufklärungsversion RT-33A wurde hauptsächlich für den Export verwendet und wurde anstelle des zweiten Sitzes mit einer Bugkamera und Zusatzausrüstung ausgestattet.

Einsatz in den Niederlanden

Von August 1952 bis Juni 1972 diente der T-33 bei der Royal Netherlands Air Force (Klu), wo er als it bekannt war T-Vogel.

Damals wurde der T-33 an verschiedene verkauft NATOLänder, einschließlich Die Niederlande, kostenlos zur Verfügung gestellt unter der Programm zur gegenseitigen Verteidigungshilfe. Insgesamt wurden 60 T-33As und drei RT-33As an die Royal Netherlands Air Force geliefert.

Im August 1952 wurden die ersten Flugzeuge für den Grundflug vom Luftwaffenstützpunkt Volkel – besser bekannt als Jagdfliegerschule II – ausgeliefert, die spätere 313 Geschwader. Das Ende der T-33 bei den Royal Netherlands Air Forces kam am 9. Juni 1972, als die M-11 der TVO ihren letzten offiziellen Flug absolvierte. Die 313 Squadron war bereits in die Kanadische NF-5.

Neben dem Standard T-33A setzte die Royal Netherlands Air Force ab 1953 auch einige RT-33A Fotoaufklärungseinheiten bei der 306 (Fotoaufklärung) Staffel ein. Als die RF-84F Thunderflash jedoch in Dienst gestellt wurde, wurde die fotografische Ausrüstung auslaufen und sie wurden als Einsitzer bei 313 Sqn eingeführt.

Der T-33 hat in der Royal Netherlands Air Force mit den folgenden Einheiten gedient:

• Grundflug Volkel/Jagdfliegerschule II,
• 306 Geschwader,
• 313 Geschwader,
• Ausbildung zum Kampfpiloten (JVO),
• Übergangsflugausbildung (TVO)

Stunt-Team

sehen Whisky Vier für den Hauptartikel zu diesem Thema.

In den 1950er Jahren besaß die Royal Netherlands Air Force die Fliegerhorst Woensdrecht ein eigenes Stunt-Team, die ursprünglich mit dem Gloster-Meteor flog, und hörte den FunkrufWhiskey. Dieses fünfköpfige Team (vier Piloten und ein Reserveteam) flog seine Formationen ab Juni 1956. Als das Team 1959 zum T-33A wechselte, lautete der neue Name name Whisky Vier umgesetzt.

Das Jahr 1965 entpuppte sich als Katastrophenjahr für das Team; am Heimatstützpunkt Woensdrecht stürzten zwei T-33 mit ab Flugzeugregistrierung M-46 und M-57. Dabei kamen die Piloten Kapitän Ruud Liem und Kapitän Hans Sommer ums Leben. 1966 wurde die Mannschaft um Kapitän Van Dommelen wiederbelebt. Die vier T-33 erhielten ein beige-grünes Farbschema, das ein Jahr später auf sieben übernommen wurde F-84F Thunderstreaks von Luftwaffenstützpunkt Eindhoven. Nach einem weiteren tödlichen Unfall im Juni 1967 mit dem Piloten Leutnant Schuur wurde das Whiskey-Four '67 Team endgültig aufgelöst.

Am Eingang des Fliegerhorst Woensdrecht Am Gate parkt seit einiger Zeit ein T-33 in den Farben des ehemaligen Whisky-Four-Teams.

Das Geschwader 313 auf Volkel . airbase zwischen 1955 und 1958 ein Team mit vier T-Vögeln (in eigener Bemalung), die "Skysharks"^[1], angeführt von Kapitän J.L. Holt. Im Juni 1958 wurden sie nach Woensdrecht verlegt.^[2]

Varianten

Eine Reihe von Varianten der Lockheed T-33 wurden veröffentlicht:

Quellen

• Nationales Institut für Militärgeschichte
• CLSK Breda Hauptsitz, Informationsabteilung

Externe Links

• Seite über T-33 Restaurierung. Viele Instrumentenfotos
• T-33-Fundament. Schöne Bilder

Siehe die Kategorie Lockheed T-33 Sternschnuppe von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.