WikiDer > MOD Святой Афан

MOD St Athan

MOD Святой Афан
Святой Афан, Долина Гламорган в Уэльсе
Один из нескольких входных ворот в MOD St Athan.
Один из нескольких входных ворот в MOD St Athan.
MinistryofDefence.svg
MOD St Athan находится в долине Гламорган.
MOD Святой Афан
MOD Святой Афан
Расположение в долине Гламорган
Координаты51 ° 24′17 ″ с.ш. 003 ° 26′09 ″ з.д. / 51,40472 ° с.ш.3,43583 ° з.д. / 51.40472; -3.43583Координаты: 51 ° 24′17 ″ с.ш. 003 ° 26′09 ″ з.д. / 51,40472 ° с.ш.3,43583 ° з.д. / 51.40472; -3.43583
ТипВоенная база
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны
УсловиеОперативный
Интернет сайтwww.raf.mod.Великобритания/ наша-организация/ станции/ mod-st-athan/
История сайта
Построен1936 (1936)
В использовании1938 – настоящее время
Информация о гарнизоне
Жильцы
  • №4 Школа технического обучения (г.РАФ)
  • Авиационная эскадрилья Уэльского университета (RAF)
  • № 634 Добровольческая планерная эскадрилья (RAF)
  • Группа поддержки спецназа (JFC)
  • Оркестр дивизии принца Уэльского (армия)
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА: N / A (ранее DGX), ИКАО: EGDX, ВМО: 03716
Высота50 метров (164 футов) AMSL
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
07/251828 метров (5,997 футов)Асфальт
Аэродром передан в гражданское пользование.
Источник: Пакет NATS eAIS Великобритания[1]

Министерство обороны Санкт-Афан или же MOD Святой Афан (валлийский: Maes awyr Sain Tathan), ранее известный как RAF St Athan, является большим Министерство обороны единица возле села Святой Афан в Долина Гламорган, южный Уэльс. Это был сайт, предназначенный для объединенное Королевствоновой академии военной подготовки, но программа была отменена 19 октября 2010 года.

База была домом для Школы технической подготовки RAF No. 4 на протяжении всей своей жизни.[2] а также крупное подразделение технического обслуживания самолетов. Святой Афан также использовался для проживания Британская армия единиц, в том числе 1-й Батальон, Валлийские гвардейцы. Когда-то здесь хранилась большая коллекция исторических самолетов.

Единственные эскадрильи, которые регулярно действуют за пределами Санкт-Афана, - это Университеты Уэльса Air Squadron (один из четырнадцати РАФ Университетские авиационные эскадрильи), летающий Grob Tutors и № 634 Добровольческая планерная эскадрилья с помощью Бдительный T.1s. 2300-я эскадрилья Авиационный учебный корпус также находится на вокзале.

С мая 1947 г. по август 1973 г.[3] В Сент-Афане также располагалась Школа административного ученичества, которая предоставляла 20-месячную программу обучения для мальчиков, которые записывались на работу клерками или работали в бухгалтерском учете, снабжении и администрации, прежде чем направить их в другие подразделения RAF на 12-летний срок обучения. служба.[4]

1 апреля 2019 года аэродромная часть объекта была передана из-под военного управления в гражданский. В настоящее время она принадлежит Правительство Уэльса и известен как аэродром Бро Татан и является домом для бизнес-парка Бро Татана. MOD St Athan продолжает существовать, включая территорию, прилегающую к аэродрому.

История

RAF St Athan

Первые дни

Станция официально открылась как RAF St Athan 1 сентября 1938 года первым поселением стала школа технического обучения № 4 (4SofTT). В 1939 году деятельность станции расширилась с появлением пула истребительной группы, Школы аэронавигации и подразделения технического обслуживания.

Вторая мировая война

РАФ Станция Святой Афан значок

Вовремя Вторая мировая война Станция насчитывала более 14 000 человек персонала и использовалась для тренировок наземного и летного экипажа. Он был связан с базой хранения и обслуживания самолетов в г. RAF Llandow.

Во время войны в нескольких милях к западу от первоначального аэродрома был построен фиктивный аэродром из дерева и картона, и были предприняты успешные попытки скрыть правильное поле (предположительно во главе с Джаспер Маскелайн). Самолеты и здания были сделаны из картона и дерева, а некоторые из них были настоящими, но старые тракторы ездили по территории. Немцы несколько раз атаковали фиктивное поле, и каждый раз его перестраивали. 15 июля 1940 года четыре 250-килограммовые бомбы не взорвались, 2 из них возле сборочных сараев. Это было неясно для недавно назначенной группы по обезвреживанию бомб во главе с Полковник Стюарт Арчер GC имели ли они дело с взрывателями замедленного действия - а затем вызывали серьезные нарушения в жизненно важных зданиях и аэродромах или, что более вероятно, устанавливали мины-ловушки. Было принято решение перенести бомбы для взрыва в другом месте.[5]

Великобритании Радиолокатор воздушного перехвата (AI) усилия были на короткое время размещены в Сент-Афане в конце 1939 - начале 1940 года. До войны они были размещены вместе с остальными участниками радиолокационных исследований в Усадьба Боудси на восточном побережье, но с началом боевых действий они были быстро перемещены на крошечный гражданский аэродром за пределами Перт, где они обнаружили, что условия совершенно не подходят для их усилий. После непродолжительных поисков Святой Афан был выбран в команду ИИ, а остальные исследователи остались в Данди. Когда они тоже сочли условия неподходящими, обе команды переехали в Стоит матраверс в мае 1940 г.

В какой-то момент здесь были следующие юниты:[6]

После войны

После войны летчики по специальностям «Планер и двигатель» продолжали тренироваться в Санкт-Афане, но в 1955 году это обучение распространилось на RAF Киркхэм и RAF Weeton. Затем 4SofTT превратился в школу для мальчиков-абитуриентов, где новобранцев обучали механике двигателей и планера, а также механике вооружения, электричества и приборов.[7] Это было в то время, когда Совет ВВС Совета Обороны одобрил формирование 2300 эскадрилий УВД. После прекращения действия схемы «Мальчики-абитуриенты» в 1965 году, обучение летчиков вернулось в Сент-Афан по профессиям, связанным с техникой и техническим обслуживанием самолетов и самолетов.[8]

В 1960-х годах была открыта автошкола. Рекрутов, которым нужно было водить (RAF Police, Водители МТ (механический транспорт) и др.) Прошли обучение в парке Моррис Минорс, включая «Путешественников», и обучались основам обслуживания. Экзамены по вождению обычно сдавались в Кардиффе, и, когда студенты сдавали экзамены, им разрешалось тренироваться в ночном вождении и вождении по автомагистралям, а также практиковаться на троллейбусе.[9]

21-го века

Сент-Афан также стал основной базой обслуживания ВВС Великобритании для самолетов Vulcan, Victor, Buccaner, Phantom, Harrier, Tornado, Jaguar, Hawk и VC10, которые первоначально находились под прямым контролем RAF, но в последнее время под эгидой Агентство по ремонту военной авиации (ДАРА). Узкоспециализированное капитальное обслуживание Мемориальный полет Битвы за БританиюБомбардировщик Avro Lancaster также был нанесен на британские ВВС Санкт-Афан.

RAF St Athan использовался для размещения ряда армия единиц на протяжении всего срока службы и в 2003 г. Батальон, Валлийские гвардейцы переехал из Aldershot в Сент-Атан - они впервые обосновались в Уэльсе с момента их основания в 1915 году.[10]

В марте 2003 года было подтверждено, что будет построен новый центр технического обслуживания высоких технологий, в котором будет создано 3300 рабочих мест. Дополнительные рабочие места будут созданы за счет предоставления доступа к суперангару партнерам коммерческой авиации. Проект Красный Дракон заменит существующий ремонтный центр RAF St Athan, расположенный на территории площадью 1000 акров (400 га), и создаст новый современный объект. Однако в марте 2004 года DARA объявило о потере 550 рабочих мест в Санкт-Афане в рамках рационализации, чтобы сделать DARA более эффективным и более способным конкурировать с частным сектором за прибыльные контракты на ремонт самолетов, а также потому, что они проиграли прямому RAF. предложение контракта на обновление парка стареющих реактивных реактивных самолетов Harrier.[11]

Позже Министерство обороны решило, что бизнесы DARA «Быстрые реактивные самолеты» и «Двигатели» будут закрыты к апрелю 2007 года, хотя бизнес «Крупных самолетов» продолжится.[12] а 14 апреля 2005 г. открылся суперангар проекта Red Dragon, и DARA перенесла свои операции VC10 из существующего ангара «Твин Пикс» в новый объект. В отчете Госконтроля за 2009 год сделан вывод о том, что «Министерство обороны и власти Уэльса не работали достаточно тесно во время проекта. Несмотря на то, что у них были взаимодополняющие цели, между ними не было общей цели, а Министерство обороны было заинтересовано в обеспечении более эффективного ремонта быстрые реактивные самолеты и власти Уэльса, заинтересованные в сохранении и создании рабочих мест в Южном Уэльсе. Министерство обороны и власти Уэльса не имели общего понимания ключевых предположений друг друга. Проект Red Dragon подчеркивает опасность крупных и сложных проектов, в которых участвует множество общественности. органы недостаточной открытости и обмена информацией ».[13]

MOD Святой Афан

В 2006 г. Группа поддержки спецназа был воспитан в Сент-Афане, и валлийские гвардейцы вернулись в Лондон. Станция была переименована в Министерство обороны Санкт-Афан (MOD St Athan). Большой участок земли был приобретен Правительство Уэльса и коммерческие авиастроительные компании, такие как ATC Lasham, начали работать из таких зданий, как бывшие ангары VC10. ДАРА неуклонно сводила свои Быстрая струя и Двигатели операции, закрытие обоих к апрелю 2007 г .; то Большой самолет бизнес продолжался в рамках Группа поддержки обороны (DSG) до закрытия в 2012 году.

В 2009 году должны были начаться строительные работы новой академии военной подготовки с центром в Санкт-Афане. это последовало за Обзор оборонной подготовки, когда три компании подали заявки на два отдельных контракта, Метрикс консорциум получает контракт на пакет 1 (пакет 2 с тех пор был отозван). Правительство Уэльса в настоящее время реализует свои первоначальные планы по созданию авиационного бизнес-парка и включило его в зону предприятий аэропортов Сент-Афан и Кардифф.[14] Недавно Брюс Дикинсон известности Iron Maiden основал Cardiff Aviation Ltd.[15] в бывших ангарах VC10, известных как Twin Peaks. Кроме того, eCube (специализирующийся на утилизации самолетов) вместе с Horizon Aircraft Services[16] (ранее Hunter Flying) (ТОиР военных самолетов) также занялись оккупацией.

Обучение, которое будет проводиться в Сент-Афане, должно было быть специальным инженерным курсом фазы 2 и фазы 3 Королевского флота, армии и Королевских ВВС. В их число входят курсы, читаемые сегодня в колледжах обороны Авиационная техника, Электро-машиностроение и Коммуникационные и информационные системы. Фаза 2 обучения включает начальную профессиональную подготовку военнослужащих; Фаза 3 обучения предполагает непрерывное профессиональное развитие. Кроме того, необходимо было организовать обучение иностранных войск по тем же дисциплинам.[17]

Утверждалось, что новая академия создаст до 5000 рабочих мест в Сент-Афане с инвестициями в размере 14 миллиардов фунтов стерлингов за 25 лет и, по оценкам, 57,4 миллиона фунтов стерлингов, потраченных на местную экономику. Он должен был принять свои первые поступления в 2012 году и будет полностью готов к работе в 2017 году, когда закроется последний из существующих учебных центров. Однако изменения во всех этих элементах Планов были внесены активистами антиметрикс,[18] обучение на этапе 3 было удалено с сокращением до 11 миллиардов фунтов стерлингов PFI, «академия» была понижена до «колледжа оборонной подготовки», количество рабочих мест было сокращено вдвое и большинство из них было раскрыто как не «созданное», а переведенное с других сайтов Министерства обороны США. . Главный член консорциума Metrix («голубая фишка» Земельные ценные бумаги Триллиум) снял, будет заменен на Sodexo. Открытое в январе 2009 года публичное расследование принудительной покупки земли дало возможность местным общинам и валлийским организациям (Cynefin y Werin; Friends of the Earth, Cymdeithas y Cymod, Green Party) оспорить развитие. Министерство обороны и правительство Уэльса согласились с тем, что размер был сокращен более чем наполовину, но сохранили свой спрос на поместье того же размера для размещения и вспомогательных помещений. Они также сохранили экологически вредную и дорогостоящую подъездную дорогу, хотя местные жители категорически против этого. Из-за политической чувствительности решение по расследованию было отложено на 18 месяцев.

Министерство обороны продолжало переговоры по проекту с консорциумом Metrix, но цена выросла в несколько раз и достигла 14 миллиардов фунтов стерлингов в середине 2009 года. Решение было отложено до выборов 2010 года. Затем, 19 октября 2010 года, проект DTR был отменен, и Metrix UK утратила свой статус предпочтительного участника торгов. 18 июля 2011 года министр объявил, что RAF Lyneham вместо этого будет использоваться в качестве интегрированного учебного центра, хотя консультации ожидаются и логика нового предложения подвергается сомнению.[19]

Последний самолет, который будет обслуживаться на DSG St Athan, a Vickers VC10, покинула объект 23 февраля 2012 года, а последние оставшиеся сотрудники были уволены.[20]

23 февраля 2016 г. Aston Martin объявили, что их новый завод по производству кроссовера DBX будет расположен на аэродроме в Санкт-Афане. Строительство участка площадью 90 акров начнется в 2017 году с общим объемом инвестиций 280 миллионов долларов и созданием 750 рабочих мест. Завод будет включать Проект Красный Дракон суперангар, который обошелся британскому налогоплательщику в 113 миллионов фунтов стерлингов. Американский штат Алабама вместе с двумя Великобритания предприятия и место на Ближнем Востоке были в шорт-листе Aston для завода. Aston представил DBX на Женевском автосалоне 2015 года; Производство DBX начнется в 2020 году, при этом планируется выпуск до 5000 единиц в год.[21][22][23]

1 апреля 2019 года аэродромная часть объекта была передана из-под военного управления в гражданский. В настоящее время она принадлежит Правительство Уэльса и известен как аэродром Бро Татан и является домом для бизнес-парка Бро Татана.[24] Военные по-прежнему находятся рядом с аэродромом, известным как MOD St Athan.[25]

Текущие единицы

Текущие летающие и известные нелетающие юниты базируются в MOD St Athan.[26][27]

королевские воздушные силы

№22 Группа (Тренировочная) РАФ

Стратегическое командование

Будущее

Переезд школы технического обучения № 4

Было намерение переместить № 4. Школа технического обучения (№ 4 SoTT) из Санкт-Афана в MoD Lyneham поскольку армейские (REME) школы, которые переезжают туда, выполняют аналогичные функции инженерной подготовки; однако решение 22 Training Group сохранить значки CAP вместе (RAF с RAF), похоже, изменило направление SoTT № 4, и теперь он потенциально может перейти на RAF Cosford по рационализации учебных заведений оборонного колледжа технической подготовки (DCTT), шаг, подтвержденный в заявлении министра обороны Майкл Фэллон 15 сентября 2015 г.[29]

В октябре 2017 года Министерство обороны (МО) заявило, что планы по перемещению SoTT № 4 недостаточно продуманы, чтобы указать дату перемещения.[30] В сентябре 2019 года министерство обороны указало, что намерение по-прежнему переехать в школу до истечения срока аренды ее зданий в марте 2024 года. Будущее местоположение и сроки переезда школы еще не определены.[31]

Авиационные происшествия

26 августа 1993 г. был тяжело ранен гражданский инструктор УВД. Волонтерский заповедник РАФ пилот, капитан группы Роджер Свитман, погиб, когда их Бурундук Тренажер во время испытательного полета потерпел аварию, столкнувшись с трудностями при имитации аварийного маневра на малой высоте при взлете. Пилот попытался поднять самолет ответным движением; Тем не менее, он пробил крышу ангара ремонтно-моторной эскадрильи и рухнул на землю у подножия соседнего ангара. Авария расследовалась группой по расследованию авиакатастрофы и была объяснена ошибкой пилота. Ref Отчет об аварии MOD / RAF.

Незадолго до 11:00 по Гринвичу 11 февраля 2009 г. Grob Tutor самолет, вылетавший из Санкт-Афана, попал в воздушное столкновение, в котором два Авиационный учебный корпус курсантов и их инструкторов, как РАФ летчики погибли. Поскольку причина инцидента не установлена, было проведено три отдельных расследования, в том числе одно Отделение по расследованию авиационных происшествий. В отчете о расследовании AAIB, опубликованном 3 ноября 2010 г., сделан вывод о том, что два самолета просто не могли видеть друг друга из-за препятствий в конструкции фонаря, а также из-за относительного размера и отсутствия заметности самолета.[32] Два пассажира-кадета были двоюродными братьями, их звали Кэти Джо Дэвис, 14 лет, и Никитта Уолтерс, 13 лет; то РАФ пилоты были названы Летающий офицер Хилтон Прайс и Лейтенант полета Эндрю Марш.[33]

Святой Афан в СМИ

Близость производственного объекта BBC на Роат Лок (и ранее Upper Boat Studios) делает Святой Афан популярным выбором для натурных съемок, и он появлялся в таких телепрограммах, как Torchwood, Доктор Кто и Шерлок, а также в фильмах Убийственная Элита и Мистер Ницца.[34][35]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "EGSY - St Athan - AIS Package United Kingdom". www.aurora.nats.co.uk. Получено 20 августа 2020.
  2. ^ «Санкт-Афан - 4 школа технического обучения». raf.mod.uk. 2014. Архивировано с оригинал 22 ноября 2014 г.. Получено 28 ноября 2014.
  3. ^ "История схем административного ученичества". Ассоциация административных учеников Королевских ВВС. 2014. Архивировано с оригинал 30 ноября 2014 г.. Получено 28 ноября 2014.
  4. ^ "История RAF St Athan". raf.mod.uk. 2014. Архивировано с оригинал 19 марта 2017 г.. Получено 28 ноября 2014.
  5. ^ "Полковник Стюарт Арчер, GC - некролог". Daily Telegraph. 3 мая 2015. Получено 3 мая 2015.
  6. ^ "Святой Афан". Аэродромы Британского фонда охраны природы. Получено 9 июн 2020.
  7. ^ Берриман, П. Э. (1955). «Образование для мальчиков-абитуриентов в Св. Афане». Журнал St. Athan. Получено 28 ноября 2014.
  8. ^ RAF Trade Training В архиве 20 ноября 2008 г. Wayback Machine
  9. ^ Обзор разработки Metrix В архиве 6 октября 2008 г. Wayback Machine
  10. ^ "Святой Афан манит князя-солдата". Новости BBC. Лондон: BBC. 12 сентября 2003 г.. Получено 28 ноября 2014.
  11. ^ «Вопросы и ответы: Дара потеряла работу». Новости BBC. Лондон: BBC. 24 марта 2004 г.. Получено 28 ноября 2014.
  12. ^ «Специальный комитет по уэльским делам: протоколы доказательств». палата общин. 22 мая 2006 г. Архивировано с оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 28 ноября 2014.
  13. ^ "Проект Красный Дракон". Государственный контроль. 27 марта 2009 г.
  14. ^ «Сент-Афан - аэропорт Кардиффа: зоны предпринимательства». Деловой Уэльс. 2014. Архивировано с оригинал 23 ноября 2014 г.. Получено 28 ноября 2014.
  15. ^ "Встретиться с командой". Кардифф Авиэйшн. 2014. Архивировано с оригинал 22 июня 2015 г.. Получено 28 ноября 2014.
  16. ^ "О нас". Horizon Aircraft Services. 2014. Архивировано с оригинал 5 декабря 2014 г.. Получено 28 ноября 2014.
  17. ^ Боб Эйнсворт (22 июля 2008 г.). "РАФ Санкт-Афан". Парламентские дебаты (Hansard). Палата общин. col. 1064Вт – 1065Вт.
  18. ^ «АНТИ-МЕТРИКС». antimetrix.blogspot.co.uk. 2013. Получено 28 ноября 2014.
  19. ^ «Министр объявляет Минобороны не извлекать уроки из DTR и настаивать на создании единого сайта для DTT». Союз общественных и коммерческих услуг. 26 июля 2011. Архивировано с оригинал 4 декабря 2014 г.. Получено 28 ноября 2014.
  20. ^ «МО Санкт-Афан: Эра заканчивается, когда последний самолет VC10 покидает базу обслуживания». Новости BBC. 23 февраля 2012 г.. Получено 3 июля 2012.
  21. ^ «Aston Martin выбирает Великобританию, а не США для нового завода по производству кроссовера DBX». Автомобильные новости Европы. 23 февраля 2016.
  22. ^ «Aston Martin выбирает место для нового кроссовера на острове Сент-Афан в Уэльсе». Рейтер. 24 февраля 2016 г.
  23. ^ «Aston Martin создает 750 рабочих мест в Санкт-Афане». Новости BBC. 24 февраля 2016 г.
  24. ^ «Бизнес-парк Bro Tathan откроется в сентябре». Правительство Уэльса. 8 июля 2019 г.. Получено 20 августа 2020.
  25. ^ "MOD Святой Афан". королевские воздушные силы. Получено 20 августа 2020.
  26. ^ "О нас". RAF St Athan. Архивировано из оригинал 29 июля 2017 г.. Получено 29 июля 2017.
  27. ^ "Оркестр дивизии принца Уэльского". Британская армия. Получено 31 июля 2017.
  28. ^ «Журналистика - спецназ Великобритании». BBC Academy. Получено 29 июля 2017.
  29. ^ «После разворота будущее RAF Cosford в безопасности». Шропширская звезда. 15 сентября 2015. с. 1.
  30. ^ "RAF St Athan: Письменный вопрос - 107893". Парламент Великобритании. 24 октября 2017 г.. Получено 26 октября 2017.
  31. ^ Тревельян, Анна - Мари (9 сентября 2019 г.). «Ежедневный отчет Палаты общин - Ежедневный отчет от 9 сентября 2019 года - Королевские ВВС в Сент-Афане» (PDF). Парламент Великобритании. Получено 9 сентября 2019.
  32. ^ «Сообщите об аварии наставнику Grob 115E, G-BYUT и Grob 115E Tutor, G-BYVN около Порткола, Южный Уэльс, 11 февраля 2009 г.» (PDF). Отделение по расследованию авиационных происшествий. 3 ноября 2010. С. 49–50.. Получено 28 ноября 2014.
  33. ^ «Полиция назвала имена двоюродных братьев-подростков, погибших в авиакатастрофе». Хранитель. 12 февраля 2009 г.. Получено 8 сентября 2020.
  34. ^ Эштон, Мюррей (5 декабря 2011 г.). «Съемки в Уэльсе с Пенни Скуз». Путеводитель по местоположению. Получено 28 ноября 2014.
  35. ^ Эндрюс, Алекс (3 февраля 2014 г.). «Шерлок летит на частном самолете в финале 3 сезона». Корпоративный реактивный инвестор. Получено 28 ноября 2014.

внешняя ссылка