WikiDer > Хаварден аэропорт

Hawarden Airport

Хаварден аэропорт

Маес Авир Пеньярлаг
Runway04egnr.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорAirbus UK
ОбслуживаетWrexham
Место расположенияHawarden, Flintshire, Уэльс
ВысотаAMSL45 футов / 14 м
Координаты53 ° 10′41 ″ с.ш. 002 ° 58′40 ″ з.д. / 53,17806 ° с.ш.2,97778 ° з. / 53.17806; -2.97778Координаты: 53 ° 10′41 ″ с.ш. 002 ° 58′40 ″ з.д. / 53,17806 ° с.ш.2,97778 ° з. / 53.17806; -2.97778
Интернет сайтwww.hawardenaerodrome.co.uk
карта
EGNR находится в Флинтшире.
EGNR
EGNR
Расположение в Флинтшире
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
04/222,0426,699Асфальт/Конкретный
Статистика (2011)
Движения18,911
Источники: Великобритания AIP в NATS[1]
Статистика из Управление гражданской авиации Великобритании[2]

Хаварден аэропорт (валлийский: Маес Авир Пеньярлаг) (ИАТА: CEG, ИКАО: EGNR), является аэропорт возле Hawarden в Flintshire, Уэльс, недалеко от границы с Англия и 3,5НМ (6,5 км; 4,0 миль) к западу к юго-западу от английского города Честер.

Группа Aviation Park (APG) базируется в аэропорту и предоставляет частным клиентам услуги по обслуживанию и сопутствующие услуги. APG имеет долгосрочный договор аренды с Airbus UK, предоставляя исключительные права на управление сайтом.[3]

Большой Airbus Завод, производящий крылья самолетов, находится на территории аэропорта. Завод известен как Broughton завод, названный в честь ближайшего села.

История

RAF Hawarden во время Второй мировой войны, вид с северо-северо-запада

Авиационный завод в Бротоне был основан в начале Второй мировой войны как фабрика теней за Виккерс-Армстронг Ограничено. Завод произвел 5 540 единиц Резиновые сапоги Vickers и 235 Авро Ланкастерс. PA474 - один из двух самолетов Lancaster, оставшихся в летном состоянии из 7 377 построенных. PA474 сошел с конвейера на заводе Vickers Armstrong Broughton на аэродроме Хаварден 31 мая 1945 года, сразу после того, как война в Европе подошла к концу, поэтому он был подготовлен к использованию против японцев в составе «Сил тигра». PA474 теперь является частью мемориального авиалайнера Королевских ВВС Великобритании "Битва за Британию".

В послевоенный период на заводе Vickers было построено 28000 автомобилей. алюминий сборный бунгало.

РАФ № 48 Блок обслуживания была сформирована в Хавардене 1 сентября 1939 года и до 1 июля 1957 года хранила, обслуживала и списывала военные самолеты, включая Хэндли Пейдж Галифакс, Резиновые сапоги, Планеры Horsa и de Havilland Mosquitoes. Он располагался в северо-западной части аэродрома.

№ 3 Пул паромов / Пул паромов, Вспомогательный воздушный транспорт, базировалась в Хавардене в период с 5 ноября 1940 года по 30 ноября 1945 года. Его пилоты переправили тысячи военных самолетов с заводов и объектов технического обслуживания в Хавардене и других местах в и из эскадрилий ВВС Великобритании и ВМС по всей Великобритании.

1 июля 1948 г. Авиакомпания de Havilland Aircraft Company приобрела завод Vickers и за эти годы построила следующие типы самолетов:

Недавно построенный самолет DH Venom и Vampire в Честере в 1953 году с 48 ангарами MU на заднем плане.

Компания стала частью Hawker Siddeley Aviation в 1960-х и производство Хоукер Сиддели HS125 бизнес-джет, разработанный de Havilland как DH.125, стал основным типом самолетов, выпускаемых заводом на протяжении почти сорока лет. Производство (окончательная сборка) было перенесено в Соединенные Штаты в 1996 году, когда предприятие 125 было продано компании. Raytheon Corporation. Некоторые детали продолжали изготавливаться в Бротоне еще несколько лет. (Производство самолета остановлено в 2013 году в связи с банкротством тогдашнего владельца Hawker Beechcraft). В 1977 году фабрика Broughton стала частью British Aerospace операции. Сейчас он принадлежит и управляется Airbus, и продолжает оставаться центром производства крыльев для всех моделей коммерческих самолетов Airbus. На территории аэропорта есть футбольное поле под названием Аэродром, дом Валлийская премьер-лига сторона Футбольный клуб Airbus UK Broughton F.C., который имеет подвижные прожекторы из-за близости к взлетно-посадочной полосе.

В какой-то момент здесь были следующие юниты:[4]

Авиакомпании и направления

Хотя в прошлые годы были запланированы рейсы в Хаварден, в том числе из Ливерпуля в Лондон через Хаварден, которым управляла British Eagle в 1960-х годах и позже. Air Wales в 1977 г. (см. ниже) в настоящее время в аэропорт не выполнялись общественные регулярные пассажирские рейсы; большинство рейсов являются чартерными или корпоративными, но в аэропорт часто отправляются грузовые авиаперевозки, выполняемые Airbus Beluga перевезти крылья самолета в Тулуза, Гамбург Финкенвердер и Бремен за Airbus. Airbus ранее рассматривал A330-300 и A340-500 требовать слишком много из ограниченной 1663 м (5460 футов) взлетно-посадочной полосы 04 в Хавардене,[5] и выбрал А330-200 в качестве основы для новой версии Beluga.[6] Было рассмотрено расширение взлетно-посадочной полосы, но от него отказались, когда Airbus выбрал A330-200, который мог бы использовать существующую взлетно-посадочную полосу.[7]

Есть также регулярные рейсы в Бристоль Лулсгейт а затем на Тулуза для работников Airbus. Ранее они эксплуатировались Eastern Airways и ныне несуществующие BMI Regional но в настоящее время эксплуатируются Логанэйр на самолете Embraer 145. Аэропорт также используется как резервный для регулярных рейсов в Англси, когда Англси аэропорт закрыто.[8]

В аэропорту много частной и общей деятельности, что значительно увеличивает количество полетов самолетов. Операторы включают Aviation Park Group, которая предоставляет услуги воздушного такси и чартера, Flintshire Flying School,[9] Военно-воздушные службы Северного Уэльса (NWMAS) и Воздушная служба национальной полиции база Еврокоптер EC135 Вертолет в аэропорту. Также из аэропорта Хаварден работает компания Williams Aviation Ltd,[10] который предлагает чартер частных самолетов.

Аэродром строго PPR (требуется предварительное разрешение).

Air Wales в аэропорту Хаварден

Air Wales начал работу в Кардифф аэропорт 6 декабря 1977 г. на 9-местном Piper PA-31 Navajo Chieftain (G-BWAL) по его дважды в день запланированному маршруту из Кардифф в аэропорт Хаварден, Флинтшир - пункт назначения, который был выставлен как "Честер"(хотя Хаварден находится в Уэльсе, а Честер - по другую сторону валлийско-английской границы). Clwyd Совет графства предоставил компании грант на запуск в размере 10 000 фунтов стерлингов на том основании, что эта услуга улучшит связь между Северо-Восточным Уэльсом и Кардиффом. Единый тариф составлял 16,50 фунтов стерлингов. Несмотря на ограниченное пространство самолета, во время полета пассажирам обычно подавали бесплатный кофе. Первый офицер.

Сервисные центры

Центр обслуживания самолетов, управляемый и находящийся в собственности отдельно от Airbus, также расположен в аэропорту. Системы Raytheon открыла новый объект в 2003 году, чтобы поддержать Raytheon Sentinel поступление на службу с королевские воздушные силы.

На аэродроме Raytheon имелся центр поддержки 125 и Beech 400, который в начале 2007 года был переименован в Hawker Beechcraft Ltd. На протяжении многих лет у сервисного центра было несколько владельцев, самым последним из которых был Бичкрафт (ранее известный как Hawker Beechcraft, а до этого Raytheon). Однако 3 сентября 2013 г. операция была продана Marshall Aerospace (Кембридж) за нераскрытую сумму. Недавно сервисный центр получил разрешения на обслуживание ряда типов Cessna и Beechcraft.[11]

Здесь также базируются службы военной авиации Северного Уэльса (NWMAS), предлагающие обслуживание классических военных самолетов, таких как Реактивный провост, Strikemaster и L-39, с тремя Strikemasters, одним Jet Provost и Aero L-39, работающими из Хавардена для авиашоу и обучения пилотов.

Обязательная зона радио

Аэропорт Хаварден - первый аэропорт Великобритании, в котором создана постоянная обязательная зона радиосвязи (RMZ).[необходимо определение]

После двухлетних консультаций он был одобрен Управлением гражданской авиации (CAA) и вступил в силу 30 марта 2017 года.[нужна цитата]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Хаварден - EGNR
  2. ^ [1]
  3. ^ / Aviation Park Group Ltd
  4. ^ «Хаварден». Аэродромы Британского фонда охраны природы. Получено 22 апреля 2020.
  5. ^ Камински-Морроу, Дэвид (12 февраля 2013 г.). «Airbus склоняется к A330-200, чтобы заменить флот Beluga». Flightglobal. Деловая информация компании Reed. В архиве из оригинала 14 октября 2014 г.
  6. ^ Тисделл, Дэн (18 ноября 2014 г.). «Логистика Airbus: от крошечной рыбки до маленького кита - и теперь более крупная Beluga». Flightglobal. Деловая информация компании Reed. В архиве из оригинала от 19 ноября 2014 г.
  7. ^ "Протокол заседания КОМИТЕТА ПО ПЛАНИРОВАНИЮ И ОБЩИМ ЦЕЛЯМ 17 СЕНТЯБРЯ 2013 г."стр. 37. СОВЕТ СООБЩЕСТВА БРОУТОНА И БРЕТТОНА Архив
  8. ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-wales-north-west-wales-43479747
  9. ^ Флинтширская летная школа
  10. ^ Williams Aviation Ltd
  11. ^ «Marshall Aerospace приобретает европейский бизнес Beechcraft в области ТОиР».

Библиография

  • Барфилд, Норман. (2005) Бротон - из Веллингтона в Airbus. Темпус. ISBN 0-7524-2130-1
  • Смит, Рон. (2005) Самолет британской постройки (Том 5 Северная Англия, Шотландия, Уэльс и Северная Ирландия) Tempus. ISBN 0-7524-3487-X

внешняя ссылка