WikiDer > MS Rosella

История
Имя:	Rosella
Маршрут:	Kapellskär–Мариехамн
Заказал:	18 января 1979 г.
Строитель:	Wärtsilä Верфь Турку, Турку, Финляндия
Выложено:	27 апреля 1979 г.
Запущено:	14 августа 1979 г.
Приобретено:	25 апреля 1980 г.
Первый рейс:	23 мая 1980 г.
Идентификация:	Позывной: OIKR Номер ИМО: 7901265 Номер MMSI: 230180000 DNV ID: 12434
Статус:	В сервисе
Общие характеристики
Тип:	Круиз-паром
Тоннаж:	16,850 GT
Длина:	136,11 м (446 футов 7 дюймов)
Луч:	24,24 м (79 футов 6 дюймов)
Проект:	5,4 м (17 футов 9 дюймов)
Ледовый класс:	1 А
Движение:	4 × Wärtsilä-Pielstick 12PC2-2V 17,652 кВт (комбинированный)
Скорость:	20.2 узлы (37,4 км / ч; 23,2 миль / ч)
Вместимость:	1700 пассажиров 1184 пассажирских места 350 автомобилей 720 линейных метров

РС Rosella это круиз, построенный в 1980 г. Wärtsilä Верфь Турку, Финляндия для SF Line, один из владельцев Линия Викинга консорциум. В настоящее время она обслуживает компанию Viking Line. Kapellskär–Мариехамн маршрут.

Задний план

Новые суда для SF Line

Рынок перевозки пассажиров, легковых и грузовых автомобилей по Балтийское море между Финляндией и Швеция неуклонно росла в течение 1960-х и начала 1970-х годов. За эти годы появилось два основных оператора этих услуг: Viking Line и Silja Line. К середине 1970-х гг. Аландские острова Судоходная компания SF Line оперировала тремя судами в составе Viking Line. Хотя им было не более десяти лет, эти корабли уже начинали становиться слишком маленькими и имели слишком мало пассажирских кают, чтобы удовлетворить растущий спрос со стороны пассажиров. В ответ на это, а также на новостройки, недавно добавленные к флоту Silja Line, SF Line решила заказать два новых и более крупных корабля. Эти корабли позже будут известны как MS Turella и Rosella.

Заказ

Самая низкая цена на строительство двух новых судов поступила от Mitsubishi Heavy Industries. Чтобы сохранить возможности трудоустройства в Финляндии, финское государство субсидировало строительство новых судов на 17 миллионов долларов. Финская марка.^[1][2] Таким образом, заказ на корабли в конечном итоге получил Wärtsilä, и оба корабля должны были быть построены на их верфи в г. Турку, Финляндия.

дизайн

Последней новостройкой SF Line стал Аурелла, поставлена ​​компании в 1973 году. Аурелла была новой породы паромов, пересекающих Балтику, у нее было две палубы общественных мест и две отдельные автомобильные палубы. Вдохновленный успехом Аурелла, дизайн новостроек очень напоминал ее, хотя было добавлено больше кают и больших общественных пространств.^{[нужна цитата]}

Именование

Все более ранние корабли SF Line были названы с суффиксом -Элла с приставкой, взятой из названий регионов, где плавали корабли. Таким образом РСКапелла ее имя было взято из порта Kapellskär, то РСМареллаиз Мариехамн и РСАуреллаиз Река Аура в Турку. Таким образом, первый из вновь построенных кораблей получил название Турелла, название происходит от города Турку.^{[нужна цитата]} Второй корабль получил свое имя, Rosella, из области Рослаген (прибрежные районы к северу от Стокгольм).^[3]

Строительство и доставка

В Турелла была введена в движение Viking Line между Турку и Стокгольмом 15 июня 1979 года. Rosella был заложен 27 апреля 1979 г. и спущен на воду 14 августа 1979 г. Через девять месяцев, 25 апреля 1980 г., Rosella был доставлен в SF Line. Из-за забастовки моряка в Финляндии Rosella не была введена в эксплуатацию до 23 мая, когда она вышла в плавание по маршруту Наантали-Капельшер.

История обслуживания

За всю свою карьеру Rosella был частью флота Viking Line. Он прослужил дольше всех и прошел большее количество маршрутов, чем любой другой корабль Viking Line.

Наантали – Мариехамн – Капельшер (1980–1981)

При доставке Rosella была введена в эксплуатацию на маршруте Viking Line между Наантали и Капельшер вместе с сестрой Турелла и SF-Line Аурелла.

Турку – Мариехамн – Стокгольм (1981–1988)

После года службы Rosella был переведен на маршрут Турку – Стокгольм, сменив маршруты на маршрут Слита. Диана II. В Rosella продолжал движение по этому маршруту до доставки Аморелла 14 октября 1988 г.^{[нужна цитата]}

Наантали – Мариехамн – Капельшер (1988–1993 годы)

В 1987 году SF Line заключила договор с Стена Лайн продать Rosella им однажды Аморелла был доставлен в марте 1988 г. Однако Аморелла'поставка была отложена на семь месяцев, то есть Rosella не могли быть доставлены Stena к летнему сезону 1988 года, и SF Line пришлось выплатить им компенсацию. В конце концов Stena и SF Line достигли соглашения, в котором Турелла, который был в лучшем состоянии и который легче было преобразовать для трафика, на который планировала ее Стена, был продан вместо Rosella.^[4] В результате Rosella взял на себя Турелла'роль на маршруте Наантали – Мариехамн – Капельшер, во второй раз заменив сестру.^[2]

Турку – Мариехамн – Стокгольм (1994–1997)

После распада Rederi AB Slite, другой партнер Viking Line, в 1993 году SF Line была вынуждена реорганизовать свою деятельность. После постройки дополнительных кают вместо кардека на 4 палубе, Rosella вернулся на маршрут Турку – Мариехамн – Стокгольм в январе 1994 года.^[2] В летние сезоны 1995 и 1996 гг. РСЗолушка заменены Rosella по маршруту Турку,^[5] освобождая ее для работы по маршруту Наантали, удобному для легковых автомобилей, в высокий сезон.^[2]

Круизы Стокгольм – Мариехамн (1997–2003 гг.)

Когда Викинг приобрел РСГабриэлла в 1997 г.^[6] то Rosella был заменен на маршруте Турку – Стокгольм на РСИзабелла.^[7] В новой ситуации Rosella начал совершать 24-часовые (позже 20/22) часовые круизы из Стокгольма в Мариехамн под маркетинговым названием Танцующая королева зимой, но все же вернулся на маршрут Наантали – Мариехамн – Капельшер на летние месяцы. В 1999 году восточный конечный пункт летнего маршрута был изменен на Турку, что позволило Viking полностью отказаться от терминала в Наантали.^[2]

Хельсинки – Таллинн (2003–2008 гг.)

Опасаясь потерь после прекращения беспошлинной торговли между Финляндией и Эстония после вступления Эстонии в ЕС в 2004 году Viking Line решила поменять маршруты Rosella и Золушка осенью 2003 г.^[2][5] Rosella начал паромное сообщение между Хельсинки и Таллинном с двумя ежедневными отправлениями из обоих портов, в то время как Золушка (теперь переименован Золушка викингов) взял на себя Rosella's Маршрут круиза Стокгольм – Мариехамн.^[2] Из-за высоких цен Rosella'Новый маршрут был крайне непопулярным в течение первого года, и компания решительно рассматривала возможность продажи корабля.^{[нужна цитата]} Однако после снижения цен популярность лайнера возросла, и в 2006 году компания Viking Line решила заказать новый скоростной паром для маршрута Хельсинки-Таллинн. РСВикинг XPRS.^[8] В Викинг XPRS заменены Rosella на маршруте 28 апреля 2008 г.

Капельшер – Мариехамн (с 2008 г.)

30 мая 2008 г. Rosella заменил Ålandsfärjan на Kapellskär–Мариехамн маршрут. Предполагалось, что он будет временным кораблем, а затем его заменит новострой. Викинг ADCC в 2010.^[3][9] Однако, когда строительный проект был отменен из-за больших задержек на верфи Rosella стал постоянным кораблем для плавания по маршруту. В начале 2011 года в MS Rosella был проведен капитальный ремонт, в ходе которого были значительно перестроены и расширены зоны общественного пользования.

В феврале 2013 года компания Viking Line объявила, что Rosella будет перенесен в Финляндию.

использованная литература

внешние ссылки

СМИ, связанные с IMO номер 7901265 в Wikimedia Commons

• Официальный сайт Viking Line для MS Rosella