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Marco Simoncelli | ||
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Marco Simoncelli in Valencia 2009 | ||
| Geboren | 20. Januar1987 | |
| Verstorben | 23. Oktober2011 | |
| Staatsangehörigkeit | ||
| Mannschaft | San Carlo Gresini Honda-Team | |
| Startnummer | 58 | |
Marco Simoncelli (Cattolica, 20. Januar1987 – Sepang, 23. Oktober2011) Spitzname: super sic, war ein ItalienischMotorradrennfahrer. Seit 1996 nimmt er an der italienischen Minibike-Meisterschaft teil. 2002 wurde er Europameister in der 125er Klasse und in diesem Jahr debütierte er auch in der Weltmeisterschaft. Im 2010 er kam zum ersten Mal in der MotoGP Klasse, davor fuhr er in der 125ccm und 250ccm. 2008 wurde er 250ccm Weltmeister. Weil er Weltmeister wurde, bekam er ein Geschenk von Aprilia, Besitzer von Gilera, durfte er 2009 während der Superbike Rennen in Imola. Er hat in diesem Rennen einen großen Eindruck hinterlassen. In Rennen 1 schied er aus, aber in Rennen 2 wurde er Dritter und fuhr einen Teamkollegen Max Biaggi fast arbeitslos. 2010 fuhr er für die San Carlo Honda Gresini-Team auf einer Honda RC212V. Er fuhr jahrelang mit der Startnummer 58. Simoncelli starb 2011 nach einem Unfall beim Großen Preis von Malaysia in Sepang.
125cc
Marco Simoncelli fuhr 2002 sechs Grand Prix in der 125er. Im folgenden Jahr fuhr er zum ersten Mal eine komplette Saison in der 125er-Meisterschaft. Seine beste Leistung in der ersten Saison war der vierte Platz beim Großen Preis von Valencia.
2003 fuhr er wieder in 125ccm. In diesem Jahr gewann er seinen ersten Grand Prix, beim Grand Prix von Spanien in Prix Jerez. Für den Rest der Saison hat er nicht so viel Leistung gebracht, er wurde 11. in der Endwertung. Ein Jahr später gewann er den Grand Prix in Jerez erneut, war aber in dieser Saison konstanter und belegte den 5. Platz in der Endwertung. Er ritt von 2002 bis 2005 Aprilia.
250cc
2006 wechselte er in die 250ccm Klasse und fuhr für riding Gilera, im Metis Gilera Racing Team. Die erste Staffel war nicht so toll. Normalerweise ist er mittendrin fertig. Seine beste Leistung war der sechste Platz in der Großer Preis von China. In der Endwertung belegte er den zehnten Platz.
2007 fuhr er erneut für das Metis Gilera Racing Team. In der Endwertung wurde er erneut Zehnter und nicht auf dem Podium.
2008 fuhr er erneut für das Metis Gilera Racing Team. In diesem Jahr gewann er auch sein erstes Rennen. Er gewann den Großen Preis von Italien in Mugello. Er hatte das Glück, in diesem Rennen keine Strafe zu bekommen, denn eine Runde vor Schluss blockierte er Hector Barbera auf der Geraden. Eine Woche später gewann er erneut, diesmal die Großer Preis von Katalonien. 2008 gewann er schließlich sechs Grand Prix. Am 19. Oktober 2008 wurde er 250ccm Weltmeister bei der Großer Preis von Malaysia.
Zuletzt fuhr er 2009 in der 250er Klasse, wieder für das Metis Gilera Racing Team. In dieser Saison gewann er sechs weitere Grand Prix, wurde aber Dritter in der Meisterschaft. Hiroshi Aoyama wurde im letzten Rennen in . Weltmeister Valencia. Während dieses Rennens sah Simoncelli nach einem Ausflug in die Kiesgrube von Aoyama kurz davor aus, Weltmeister zu werden, aber Aoyama machte später viele Plätze gut. Später schied auch Simoncelli nach einem Sturz aus und wurde schließlich Dritter in der Endwertung.
MotoGP

Im Juni 2009 wurde bekannt gegeben, dass Simoncelli einen Vertrag für die San Carlo Honda Gresini-Team. 2010 fuhr er zum ersten Mal in der MotoGP. Er war der Teamkollege von Marco Melandri.
Unfall und Tod
Am 23. Oktober 2011 stürzte Simoncelli hart auf den Sepang International Circuitnachdem sein Vorderrad die Traktion verloren hatte. Beim Korrigieren schob der Italiener sein Rad direkt in den Weg von Colin Edwards und Valentino Rossic was zu einem sehr schweren Crash führte. Sein Helm wurde durch die Wucht des Aufpralls abgerissen. Der Spanier Dani Pedrosa über seinen Arm gefahren und der Italiener Valentino Rossic habe es gerade geschafft, ihm auszuweichen. Simoncelli, 24, wurde auf eine Trage gelegt. Er wurde schließlich mit einem Krankenwagen in das medizinische Zentrum des Kreises gebracht. Während dieser Fahrt erlitt er jedoch einen Herzinfarkt. Im medizinischen Zentrum wurde er mit Hilfe des Arztes des medizinischen Personals der Clinica Mobile sowie lokaler Ärzte sofort intubiert, woraufhin etwas Blut aus seiner Brust entnommen werden konnte. Die CPR wurde 45 Minuten lang gehalten, während das Team versuchte, ihm so lange wie möglich zu helfen. Es erwies sich als unmöglich, Simoncelli zu helfen, woraufhin er um 16:56 Uhr Ortszeit für tot erklärt wurde.
Werdegang
| Jahr | Klasse | Pole | Rennen | Bühne | Platz 1 | 2. Platz | 3. Platz | Schnellste Runde | Titel | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| alle zeit | WSBK | 0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | |||
| alle zeit | MotoGP | 2 | 35 | 2 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | |||
| alle zeit | 250cc | 11 | 80 | 28 | 13 | 5 | 10 | 9 | 1 | |||
| alle zeit | 125cc | 3 | 31 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| Jahr | Klasse | Mannschaft | Motorrad/Auto | Krawatten | Pole | Rennen | Bühne | Platz 1 | 2. Platz | 3. Platz | Schnellste Runde | Weltcup-Position (Punkte) |
| 2011 | MotoGP | San Carlo Honda Gresini | Honda RC212V | B | 2 | 17 | 2 | 0 | 1 | 1 | 0 | 6. (139) |
| 2010 | MotoGP (800cc) | San Carlo Honda Gresini | Honda RC211V | B | 0 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8. (125) |
| 2009 | 250cc | Metis Gilera Racing | Gilera RSA250 | d | 3 | 15 | 10 | 6 | 1 | 3 | 4 | 3. (231) |
| WSBK | Aprilia-Rennen | Aprilia RSV4 Fabrik | p | 0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 25. (16) | |
| 2008 | 250cc | Metis Gilera Racing | Gilera RSA250 | d | 7 | 16 | 12 | 6 | 3 | 3 | 4 | 1. (281) |
| 2007 | 250cc | Metis Gilera Racing | Gilera RSA250 | d | 0 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10. (97) |
| 2006 | 250cc | Metis Gilera Racing | Gilera RSA250 | d | 0 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10. (92) |
| 2005 | 125cc | Nocable.it-Rennen | Aprilia RS125 | d | 1 | 16 | 6 | 1 | 1 | 4 | 1 | 5. (177) |
| 2004 | 125cc | Rauch Bravo | Aprilia RS125 | d | 2 | 15 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 11. (79) |
| 2003 | 125cc | Matteoni Racing | Aprilia RS125 | d | 0 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21. (31) |
| 2002 | 125cc | CWF Matteoni Racing | Aprilia RS125 | d | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 33. (3) |
