WikiDer > Морское судоходство - Википедия

Морская корпорация была судостроительной компанией Соединенные Штаты в течение Вторая Мировая Война, созданный для строительства кораблей, необходимых для ведения войны. Основанная в 1942 году, верфь построила 93 грузовых судна и нефтеналивных танкера, прежде чем прекратить работу в 1945 году.

Военный спрос на больше кораблей

В начале 1942 г. требования Вторая Мировая Война привело к необходимости значительного увеличения мощности судостроения.^[1]

Чтобы удовлетворить этот спрос, американская судостроительная компания W.A. Bechtel Co. решила построить верфь на бывшей Северо-западная тихоокеанская железная дорога ремонтный двор, расположенный по адресу Richardson's Bay в Округ Марин, в северной части Саусалито, Калифорния и всего в трех милях (5 км) к северу от Мост "Золотые ворота. Это место было выбрано потому, что береговая линия вблизи предполагаемой верфи была относительно незагроможденной, в отличие от большей части остальной части залива Сан-Франциско или других крупных тихоокеанских портов.^[2] Во время постройки он не имел официального названия, но назывался «Судостроительное подразделение Marin компании WA Bechtel», и это длинное название было сокращено до Marin-Ship или того, что сегодня известно как «Мариншип» с улицей в Саусалито, названной Мариншип. Путь.^[3]

Было запланировано шесть спусков кораблей, но старый ремонтный завод, закупленный у Южно-Тихоокеанская железная дорога, и расположенный в основании Спринг-стрит, было обнаружено, что в нем недостаточно места для удовлетворения этой потребности. Потеря некоторых кораблей в Тихом океане флотом вызвала чрезвычайную потребность в еще большем количестве кораблей их заказчиком Морская комиссия. Используя это как юридическую причину, новая компания взяла на себя военные полномочия правительства. действия осуждения против местных владельцев собственности, чтобы добавить дополнительную землю, необходимую для расширения верфи.

С уведомлением всего за две недели многие жители Pine PointЖивописный холм, расположенный на берегу залива, были насильственно выселены 28 марта 1942 года. Было снесено около 42 домов и построек. По крайней мере, 12 домов избежали сноса, поскольку были быстро перемещены в другое место в Саусалито, прежде чем остальные были снесены, а Пайн-Пойнт взорван. Записи показывают, что примерно 838 763 кубических ярда (641 280 м³) земли и камня были выкопаны в Пайн-Пойнт, Уолдо-Пойнт и близлежащих районах. Полученная в результате насыпь была распределена с использованием тяжелого оборудования по береговой линии и приливным отмелям, чтобы создать новую территорию, на которой были быстро построены различные здания верфи. Некоторые из этих зданий все еще используются сегодня, в том числе здание промышленного центра (ICB) на 480 Gate Five Road (первоначально здание Yard Office и Mold Loft Building) и Schoonmaker Building на 10 Libertyship Way (первоначально универсальный магазин).

Строительство верфи

Бывший цех морских судов в Саусалито. В 1950 году здание было преобразовано в лабораторию геотехнических испытаний. Лаборатория закрылась в 1997 году, а в 2006 году Министерство по делам ветеранов США приобрело здание площадью 27 500 квадратных футов. С тех пор оно бездействовало.

Для быстрого строительства 210 акров (0,85 км²) на верфи круглосуточно работали 2000 рабочих. Приблизительно 26000 свай были забиты в грязь залива для создания корабельных путей и поддержки новых складов и производственных цехов. Глубоководный канал для судов шириной 300 футов (91 м) и длиной 1,5 мили (2,4 км) был углублен в заливе Ричардсон, чтобы позволить недавно спущенным на воду судам достичь основной части залива Сан-Франциско. Создание этого канала потребовало удаления 3 000 000 кубических ярдов (2 300 000 м³) заливной грязи.

В рамках связанных усилий создание Марин Сити, рядом с северным концом верфи и прямо напротив Шоссе 1, был вызван необходимостью быстрого строительства жилья для гастарбайтеров. В Марин-Сити создано жилье для 6000 человек, а также поддерживаются школы, магазины и церкви. Рабочие, желающие воспользоваться хорошо оплачиваемой работой во время войны, стекались на Западное побережье со всех концов Соединенных Штатов, чтобы работать на различных верфях, в том числе на морских судах.

Судостроение

SS Томагавк (AO-88) - флотская масленка типа T2-SE-A2, построенная на Мариншип, Саусалито (1943-1944)

Спустя всего три месяца с начала строительства на верфи был заложен первый киль корабля. Корабль свободы Уильям А. Ричардсон 27 июня 1942 г.^[4]

Пять кораблей «Либерти» были спущены на воду к первой годовщине объявления войны. Корабль Liberty, спроектированный как грузовое судно "аварийного" типа, имел длину 441 фут (134 м) и 56 футов (17 м) в ширину. Президент Рузвельт прозвал их своими «гадкими утятами». После того, как на Marinship было спущено на воду 15 кораблей Liberty, верфь была переоборудована для производства более крупных T2-SE-A2 танкеры, которые были 523,5 футов (159,6 м) в длину и 68 футов (21 м) на траверсе. 16 июня 1945 года Marinship установила мировой рекорд, построив и доставив танкер SS. Huntington Hills всего за 33 дня, из них 28 дней в пути и 5 дней на оснащение после запуска. На пике популярности в Marinship работало 20 000 человек. За три с половиной года деятельности Marinship было спущено на воду 15 кораблей Liberty, 16 нефтяных танкеров и 62 танкера - всего 93 корабля.

На морских верфях произошли инциденты, которые стали важной вехой в Движение за гражданские права.^[5] В 1944 году в деле Джеймс против Мариншипа Калифорнийский Верховный Суд считал, что афро-американцы не могут быть исключены из работы по признаку расы, даже если работодатель не предпримет никаких дискриминационных действий. В случае с Джозефом Джеймсом, от имени которого был подан иск, местный союз производителей котлов исключил чернокожих из числа членов и заключил договор о «закрытом цехе», запрещающий судостроителю нанимать кого-либо, кто не был членом профсоюза. Афроамериканские рабочие могли присоединиться к вспомогательному профсоюзу, который предлагал доступ к меньшему количеству рабочих мест с более низкой оплатой. Будущее США Верховный суд справедливость Тергуд Маршалл успешно отстаивал дело, выиграв постановление о том, что профсоюз должен предлагать афроамериканцам равное членство. Суд распространил решение на все профсоюзы и всех работников Калифорнии.

Конец войны

После окончания Второй мировой войны верфи были выведены из эксплуатации почти так же быстро, как и были построены, взяв с собой почти все рабочие места, которые многие переехали в Район залива во время войны. Впоследствии этот район стал домом для увеличенной площади Саусалито. плавучий дом сообщество.^[6]

Смотрите также

• Kaiser Shipyards
• Рози Заклепочник / Национальный исторический парк тыла времен Второй мировой войны

Рекомендации

внешняя ссылка

• Корабль проекта Liberty
• Танкер типа T2-SE-A1
• ICB и история морского судоходства
• Саусалито, официальный сайт Калифорнии
• Справочник по записям Marinship Corporation, 1942-1945 гг.

Координаты: 37 ° 51′47,6 ″ с.ш. 122 ° 29′35,8 ″ з.д. / 37,863222 ° с.ш.122,493278 ° з. / 37.863222; -122.493278