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Maurice Garin | ||||
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Maurice Garin (1897) | ||||
| Persönliche Informationen | ||||
| Vollständiger Name | Maurice-François Garin | |||
| Geburtsdatum | 3. März1871 | |||
| Geburtsort |  Arvier, Italien | |||
| Sterbedatum | 19. Februar1957 | |||
| Ort des Todes | Linse, Frankreich | |||
| Staatsangehörigkeit | Italienisch, 03-03-1871 - 21-12-1901, Franzose, 21.12.1901 - 19.02.1957 | |||
| Länge | 1,62 mcm² | |||
| Sportinformationen | ||||
| Disziplin(en) | Weg | |||
| Pflügen | ||||
| 1893 - 1900 1901 - 1904 1905 - 1910 1911 - 1911 | Individuell La Francaise Individuell La Francaise-Diamant | |||
| Beste Leistung | ||||
| Paris-Roubaix | 1. (1897, 1898) | |||
| Lüttich-Bastogne-Lüttich | 4. (1894) | |||
| Runde Frankreich | 1 (1903) 3 Etappensiege | |||
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Maurice Garin (Arvier, 3. März1871 – Linse, 19. Februar1957) war ein FranzösischRadfahrer. Er hat in seiner Karriere viele geschrieben Radsport-Klassiker in seinem Namen. Berühmtheit erlangte er jedoch vor allem, weil er 1903 wurde der Gewinner des ersten Runde Frankreich jemals gehalten.
Kindheitsjahre
Garin wurde in Arvier geboren, einer kleinen Stadt in Italien nahe der französischen Grenze, die etwa 1250 Einwohner hatte. Garin hatte vier Brüder und vier Schwestern. Zwei seiner Brüder (der vier Jahre jüngere ambroise und die acht Jahre jünger Cesar) wurden später auch verdiente Radfahrer.
Als Maurice Garin vierzehn Jahre alt war, zog er mit seiner Familie in die nordfranzösische Stadt Maubeuge, nicht weit von der Belgier Rand. Wie sein Vater arbeitete er dort als Schornsteinfeger. Später würde ihn diese Tatsache zusammen mit seiner schlanken Statur (ca. 1,63 Meter lang und 61 Kilo schwer) dazu bringen, SpitznameDer kleine Schornsteinfeger Ausbeute. Im 1901, erwarb er die französische Staatsangehörigkeit.
Radsportkarriere
Auch Maurice Garins Radsportkarriere begann 1892, als der Sekretär des Radsportclubs in Maubeuge Garin überredete, sich für das Regionalrennen Maubeuge-Hirson-Maubeuge über rund 200 Kilometer anzumelden. Garin wurde Fünfter und beschloss, öfter an Wettbewerben teilzunehmen. Schnell stellte sich heraus, dass Garin Talent hatte: in 1893 er gewann ein Rennen über 800 Kilometer in Paris, im 1894 er wurde Erster bei einem 24-Stunden-Rennen in Lüttich und 1895 stellte er mit Tempo 500 km entfernt einen Weltrekord auf.
Im 1896 Maurice Garin wurde bei der ersten Vorstellung des Radklassikers Dritter Paris-Roubaix. Ein Jahr später gewann er das Rennen, als er die Radrennbahn betrat Roubaix (Robaai) de HolländerMathieu Cordang vorne bleiben könnte. Im 1898 Garin gewann erneut Paris-Roubaix. Nach einem Solo kam er mit einem Vorsprung von etwa zwanzig Minuten an. Im 1901 Maurice Garin hat die zweite Vorstellung des Monsterritts gewonnen Paris-Brest-Paris, die alle zehn Jahre stattfand. Garin legte die 1.208 Kilometer in 52 Stunden 11 Minuten und 1 Sekunde zurück und lag im Ziel fast zwei Stunden vor der Nummer zwei.
Dann Henri Desgrange im 1903 Der Erste Runde Frankreich schrieb, Maurice Garin war der erste, der sich anmeldete. Obwohl er als 32-Jähriger eigentlich schon im Herbst seiner Radsportkarriere stand, trat er auf 1. Juli als großer Favorit am Start in Montgeron, ein Vorort von Paris. Durch den Sieg der ersten Etappe, die 467 Kilometer dauert, Lyon ging, Garin übernahm sofort die Führung in der Gesamtwertung. Er würde diese Führungsposition nicht aufgeben. Durch Siege im fünften (Bordeaux-Nantes über 425 Kilometer) und der sechsten Etappe (die Schlussetappe Nantes-Paris über 471 Kilometer) baute Garin seinen Vorsprung sogar aus. In der Schlusswertung lag er knapp drei Stunden vor der Nummer zwei, Lucien Pothier. Seitdem war der Zeitunterschied zwischen den Zahlen eins und zwei nie größer. Mit seinem Sieg verdiente Garin 6000 Franken, was für die damalige Zeit eine beachtliche Summe war.
Auch in 1904 Garin erschien als großer Favorit am Start. Er schien seiner Lieblingsrolle einmal mehr gerecht zu werden: Er gewann wie 1903 die erste Etappe und behielt die eroberte Führung bis Paris. Der Vorsprung auf die Nummer zwei, Lucien PothierEr war zwar „nur“ 3 Minuten und 28 Sekunden, dafür hatte Garin die 2.428 Kilometer mehr als eine Stunde schneller zurückgelegt als im Jahr zuvor. Zwei Wochen nach der letzten Etappe, in der normalerweise das Endergebnis bekannt gegeben würde, passierte jedoch nichts. In acht nehmen 2. Dezember es stellte sich heraus warum: Garin und die Nummern zwei, drei und vier der Endwertung wurden aus dem Ergebnis gestrichen, weil sie Teile der Strecke mit der Bahn zurückgelegt hätten. Garin, der die Vorwürfe stets bestritten hat, wurde für zwei Jahre suspendiert. Obwohl er in 1905 noch an einem einzigen Rennen teilnahm, markierte diese Sperre faktisch das Ende seiner Radsportkarriere.
Nach seiner Radsportkarriere
Im 1902 war Garin zu Linse gerührt. Hier kaufte er a Garage mit Tankstelle, die er anschließend lange Zeit betrieb. Bis ins hohe Alter unternahm er weiterhin tägliche Radtouren. Am 7. Juli 1954 gab es einen Gala-Abend vor dem Start der Tour de France in Amsterdam (dem ersten "Grand Départ" außerhalb Frankreichs). Hier fuhr Garin eine weitere Ehrenrunde.[1]
Garin starb im Alter von 85 Jahren in Lens. Anlässlich des 100-jährigen Jubiläums der Tour de France hat der Stadtrat von Maubeuge im 2003 ehrt ihn, indem ihr eine Straße nach ihm benennt.
Wichtigste Siege und Ehrenplätze
1893
1894
1895
1896
1897
1898
1900
1901
1902
1903
- 1. Stufe Runde Frankreich
- 5. Etappe Tour de France
- 6. Etappe Tour de France
- Endwertung Tour de France
- Bordeaux-Paris
Ergebnisse in Hauptwettbewerben
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Wissenswertes
- Der Radhistoriker Franco Cuaz entdeckte 2010 im Stadtarchiv von Châlons-sur-Marne, dass Maurice Garin erst am 21. Dezember 1901 die französische Staatsbürgerschaft erhielt. Das bedeutet, dass er theoretisch der erste Italiener ist, der 1937 Paris-Roubaix und nicht Giulio Rossi gewinnt.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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| Vorgänger: Nein |  Gewinner der Tour de FranceMaurice Garin  1903 | Nachfolger: Henri Cornet 1904 |
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| Bibliographische Informationen |
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Nationalbibliothek von Frankreich:cb149776780(Termine) |