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 Paris-Roubaix | ||||
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Tom Boonen während Paris-Roubaix 2014. | ||||
| Lokaler Name | Paris-Roubaix | |||
| Spitzname | Die Hölle des Nordens, La Reine des Classiques, La Pascale | |||
| Region | Hauts-de-France | |||
| Zeitspanne | 2. Sonntag im April | |||
| Veranstalter | ASO | |||
| Einstufung | ||||
| Disziplin | Weg | |||
| Art | Kopfsteinpflaster klassisch | |||
| Internationaler Kalender | UCI-Welttour | |||
| Geschichte | ||||
| Erste Ausgabe | 1896 | |||
| Anzahl der Ausgaben | 117 (2019) | |||
| Erster Gewinner | .svg/20px-Flag_of_Germany_(1867–1918).svg.png){kind=small} Josef Fischer | |||
| Letzter Gewinner | .svg/20px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} Philippe Gilbert | |||
| Letzte Anruf. Gewinner | Philippe Gilbert(2019) | |||
| Letzte Ned. Gewinner |  Niki Terpstraße(2014) | |||
| Die meisten Siege | Roger De VlaeminckTom Boonen (4 Siege) | |||
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Paris-Roubaix ist ein Tag Radrennen die jedes Frühjahr im Norden von stattfindet Frankreich.
Das Radrennen ist eines der fünf Radsport-Klassiker und wird genau eine Woche nach dem Rundreise durch Flandern Gefahren. Der eintägige Wettbewerb ist bekannt als Die Hölle des Nordens (L'Enfer du Nord), denn ein wichtiger Teil des Rennens wird über die Kopfsteinpflaster die für diese Gegend charakteristisch sind. Die Beschreibung "Hölle des Nordens" wurde erstmals 1919 von einem Journalisten verwendet, der die erste Ausgabe nach dem Erster Weltkrieg folgte und war tief beeindruckt von den Kriegsverwüstungen in Nordfrankreich.
Die ersten Ausgaben verwendet Schrittmacher (a la Bordeaux-Paris), zunächst mit Autos und Motorrädern, ab 1901 nur noch mit Fahrrädern. Ab 1908 wurden die Reiter nach Beauvais marschiert, nach 1910 wurde dies abgesetzt. Je nach Witterung sind diese Streifen entweder trocken und staubig oder nass und extrem schlammig und rutschig. Ein weiterer Spitzname für den Wettbewerb ist La Reine des Classiques (Die Königin der Klassiker) oder auch La Pascale (Ostern, also: übereinstimmen Ostern).
Die Textilhersteller Theo Wien und Maurice Perez veranstaltete diesen Wettbewerb zum ersten Mal in 1896 und mit Ausnahme beider Weltkriege wird der Wettbewerb seitdem jedes Jahr ausgetragen. Heute liegt die Organisation des Wettbewerbs in den Händen der Gesellschaft der Tour de France de (A.S.O.: Amaury Sportorganisation), zu dem auch die Runde Frankreich organisiert ist.
Paris-Roubaix zusammen mit Mailand-San Remo, das Rundreise durch Flandern, Lüttich-Bastogne-Lüttich und der Tour durch die Lombardei die fünf Denkmäler und war Teil der Historischer Kalender. Ab 2011 gehört er zu den UCI-Welttour.
Die Ausgabe 2020 wurde zunächst auf den 25. Oktober 2020 verschoben aufgrund der Corona-Pandemie das in Frankreich tobte. Am 9. Oktober 2020 gab der Veranstalter bekannt, dass die verschobene Ausgabe wegen des starken Anstiegs der Corona-Zahlen in Nordfrankreich abgesagt wurde.[1]
Marcel Kint (1943), Rik Van Looy (1961, 1962), Eddy Merckx (1968), Francesco Moser (1978), Bernard Hinault (1981) und Peter Sagan (2018) sind die Fahrer, die Paris-Roubaix als Weltmeister gewonnen haben.
Weg
Ursprünglich lief das Spiel von Saint-Denis in Paris zu Roubaix (Robays). Aufgrund der großen Entfernung wurde der Startpunkt nach Norden verlegt. 1965 wurde der Startplatz nach Chantilly verlegt. 1968 unter der Leitung von Jean Stablinski, die Startlinie wurde zum ersten Mal in . gezogen Compiègne, das etwa 80 Kilometer nördlich von Paris liegt. Der Finish erfolgt seit 1943 (mit Ausnahme von 1986, 1987 und 1988) traditionell auf der Velodrom André Petrieux von Roubaix, wo die Fahrer noch eineinhalb Runden (600 m) absolvieren müssen. In den ersten Auflagen wurden drei Runden auf der Strecke gefahren und das Rennrad gegen ein Bahnrad getauscht, bevor es auf die Strecke gefahren wurde.[2][3]
Kopfsteinpflaster
Paris-Roubaix hat seinen Ruf als Kopfsteinpflaster-Rennen erst nach dem Erster Weltkrieg. Kopfsteinpflaster waren in dieser Gegend keine Unbekannten, aber vorher wurde noch viel auf staubigen Straßen aus Geröll und Kies gefahren. Nachdem viele dieser Straßen im Ersten Weltkrieg zerstört wurden, wurden sie mit Kopfsteinpflaster repariert.
Viele dieser Kopfsteinpflaster sind seit den 1960er Jahren unter einer Asphaltschicht verschwunden, aber sie haben Paris-Roubaix inzwischen einen so einzigartigen Charakter verliehen, dass die Organisation ihr Bestes tut, um originale Kopfsteinpflasterstreifen in der Gegend zu finden und sie wenn möglich als Erbe zu verwenden . geschützt werden. Einige Kopfsteinpflasterabschnitte sind nur am Renntag für die Öffentlichkeit zugänglich. Heute müssen die Fahrer jedes Jahr über 50 Kilometer Kopfsteinpflaster fahren. Sie sind bekannte Kopfsteinpflasterstreifen Wald von Wallers-Arenberg, Pevelenberg (Mons-en-Pévèle) und die Carrefour de l'Arbre. Jeder Kopfsteinpflasterstreifen (fr: Sektor Pavé) ist in Form von Sternen abgestuft, wobei fünf Sterne die schwersten Streifen (in Länge und Lage der Kopfsteinpflaster) anzeigen. Im Jahr 2005 wurde der Wald von Wallers zum ersten Mal seit vierzig Jahren wegen des schlechten Zustands des Kopfsteinpflasters dort ausgelassen. 2006 wurde der Streifen wieder in den Kurs eingeführt.
Die Nummerierung der Streifen ist absteigend. Beispiel: Streifen Nummer 1 (Espace Charles Crupelandt, benannt nach dem Radfahrer Charles Crupelandt), eine relativ gute 300 Meter lange Kopfsteinpflasterstrecke, die etwa zwei Kilometer vor dem Ziel in Roubaix zur Förderung des Radrennens angelegt wurde.
Hauptpflastersteinabschnitte
| Nummer | Kopfsteinpflaster benennen | Länge | Anzahl der Sterne |
|---|---|---|---|
| 19 | Wald von Wallers-Arenberg | 2,4 km |  |
| 11 | Mons-en-Pevèle | 3 km | |
| 4 | Carrefour de l'Arbre | 2,1 km | |
| 26 | Quiévy a Saint-Python | 3,7 km | |
| 20 | Haveluy a Wallers | 2,5 km | |
| 17 | Hornaing à Wandignies-Hamage | 3,7 km | |
| 15 | Tilloy-lez-Marchiennes à Sars-et-Rosieres | 2,4 km | |
| 12 | Auchy-lez-Orchies à Bersée | 2,7 km | |
| 5 | Camphin-en-Pevèle | 1,8 km | |
"Der Doppelgänger"
Paris-Roubaix wird manchmal mit der Flandern-Rundfahrt verglichen, die immer am Sonntag vor Paris-Roubaix auf den flämischen Straßen stattfindet. Das Runden ist als Rennen mit einer Reihe flämischer Pisten gekennzeichnet, von denen die meisten mit Kopfsteinpflaster gepflastert sind (daher auch ein Kopfsteinpflaster-Klassiker). Paris-Roubaix hingegen hat keine Pisten, aber viele Kopfsteinpflasterabschnitte, die in einem viel schlechteren Zustand sind als die in Flandern.
Zehn Radfahrer gewannen beide Rennen in einer Woche. Tom Boonen und Fabian Cancellara ist sogar zweimal gelungen.
1923 · | 1977 · |
Fahrräder und Ausrüstung
Aufgrund der oft rauen Wetterbedingungen, bei denen die Fahrer über das Kopfsteinpflaster andocken müssen, entscheiden sich Teams manchmal für spezielles technisches Equipment. Eine spezifische Rahmen- und Radwahl sind oft typisch für dieses Spiel.
Die gebrauchten Fahrräder in Paris-Roubaix sind daher sehr ähnlich zu den Cyclocross. Zum Beispiel werden in der Regel breitere Reifen oder spezielle Bremstypen gewählt. Die Leute entscheiden sich oft für einen etwas geringeren Reifendruck, weil dieser einen etwas besseren Grip gibt und die Stöße besser absorbiert. Viele Teams entscheiden sich dafür, hier und da zusätzliches Personal mit Ersatzrädern (oder manchmal mit Ersatzfahrrädern) auf der Strecke zu platzieren, da viele Bahnen mit dem Teamfahrzeug oft schwer oder gar nicht zu erreichen sind. So wird der Fahrer bei Materialbruch oder einem Reifenschaden besser unterstützt.
Einige Top-Fahrer verwenden sogar spezielle Rahmen, die für das Dockwork Paris-Roubaix optimiert sind. Diese Rahmen bieten dem Fahrer mehr Stabilität und Komfort. Im Jahr 2005 verwendete der Gewinner Tom Boonen einen TIME-Rahmen mit längerem Radstand. In derselben Ausgabe verwendete George Hincapie einen TREK-Prototyprahmen mit einer 2 mm dicken Feder auf der Sitzbank, die laut Hersteller fast alle Stöße absorbieren würde.Im Laufe der Jahre wurde viel ausprobiert tried Die Hölle des Nordens einen Vorteil gegenüber der Konkurrenz zu haben. Aufhängungen an Fahrrädern in allen möglichen Formen sind aufgetaucht und wieder verschwunden. Immer mehr Fahrer entscheiden sich für ein "klassisches" Fahrrad, bei dem geringfügige Anpassungen in Geometrie und Festigkeit vorgenommen werden.
Bei einem Reifenbruch kann der Fahrer seit einiger Zeit Hilfe von einem neutralen Motor anfordern, der zwischen den Fahrern navigiert. Die typischen gelben Motorräder tragen Räder, die den Fahrern mit Pech zur Verfügung stehen.
Liste der Gewinner
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Mehrere Gewinner
| Siege | Läufer | Land | Jahre |
|---|---|---|---|
| 4 | Roger De Vlaeminck | Belgien | 1972, 1974, 1975, 1977 |
| Tom Boonen | Belgien | 2005, 2008, 2009, 2012 | |
| 3 | Oktave Lapize |  Frankreich | 1909, 1910, 1911 |
| Gaston Rebry | Belgien | 1931, 1934, 1935 | |
| Rik Van Looy | Belgien | 1961, 1962, 1965 | |
| Eddy Merckx | Belgien | 1968, 1970, 1973 | |
| Francesco Moser |  Italien | 1978, 1979, 1980 | |
| Johan Museeuw | Belgien | 1996, 2000, 2002 | |
| Fabian Cancellara | .svg/16px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} Schweiz | 2006, 2010, 2013 | |
| 2 | Maurice Garin | Italien | 1897, 1898 |
| Lucien Lesna | Frankreich | 1901, 1902 | |
| Hippolyte Aucouturier | Frankreich | 1903, 1904 | |
| Charles Crupelandt | Frankreich | 1912, 1914 | |
| Henri Pelissier | Frankreich | 1919, 1921 | |
| Georges Claes | Belgien | 1946, 1947 | |
| Rik Van Steenbergen | Belgien | 1948, 1952 | |
| Sean Kelly |  Irland | 1984, 1986 | |
| Marc Madiot | Frankreich | 1985, 1991 | |
| Gilbert Duclos-Lassalle | Frankreich | 1992, 1993 | |
| Franco Ballerini | Italien | 1995, 1998 |
Siege nach Land
| Siege | Land |
|---|---|
| 57 | Belgien |
| 28 | Frankreich |
| 13 | Italien |
| 6 | Die Niederlande |
| 4 | Schweiz |
| 2 |  Australien,  Deutschland, Irland |
| 1 |  Luxemburg,  Moldau,  Slowakei,  Schweden |
Jugend -23
Von den Gewinnern des junge Leute -23 Match ist Single Marc Madiot gelang es in Roubaix in seiner Profikarriere erneut zu gewinnen. Er tat dies sogar zweimal, 1985 und 1991.
| Paris-Roubaix | |
|---|---|---|
1896 · 1897 · 1898 · 1899 · 1900 · 1901 · 1902 · 1903 · 1904 · 1905 · 1906 · 1907 · 1908 · 1909 · 1910 · 1911 · 1912 · 1913 · 1914 · 1915 · 1916 · 1917 · 1918 · 1919 · 1920 · 1921 · 1922 · 1923 · 1924 · 1925 · 1926 · 1927 · 1928 · 1929 · 1930 · 1931 · 1932 · 1933 · 1934 · 1935 · 1936 · 1937 · 1938 · 1939 · 1940 · 1941 · 1942 · 1943 · 1944 · 1945 · 1946 · 1947 · 1948 · 1949 · 1950 · 1951 · 1952 · 1953 · 1954 · 1955 · 1956 · 1957 · 1958 · 1959 · 1960 · 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 ·2012 · 2013 ·2014 ·2015 ·2016 ·2017 ·2018 ·2019 ·2020 · 2021 | ||
| Kopfsteinpflaster in Paris-Roubaix | |
|---|---|---|
27: Troisvilles à Inchy 26: Viesly à Quiévy 25: Quiévy a Saint-Python 24: Saint-Python 23: Vertain nach Saint-Martin-sur-Écaillon 22: Capelle-sur-Écaillon nach Ruesnes 21: Aulnoy-lez-Valenciennes - Famars 20: Famars nach Quérénaing 19: Quérénaing nach Maing 18: Maing nach Monchaux- sur-Écaillon 17: Haveluy à Wallers 16: Wald von Wallers-Arenberg 15: Millonfosse nach Bousignies 14: Brillon nach Tilloy-lez-Marchiennes 14: Tilloy nach Sars-et-Rosières 13: Beuvry-la-Forêt à Orchies · 12: Orchideen · 11: Auchy-lez-Orchies à Bersée · 11: Mons-en-Pevèle · 10: Merignies a Avelin · 9: Pont Thibaut nach Ennevelin · 8: Templeuve - L'Epinette · 8: Templeuve – Moulin-de-Vertain · 7: Cysoing à Bourghelles · 6: Bourghelles und Wannehain · 5: Camphin-en-Pevèle · 4: Carrefour de l'Arbre · 3: Gruson · 2: Willems à Hem · 1: Roubaix | ||
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Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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