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Mazda 121

Mazda 121 (DA)

Das Mazda 121 ist ein Automodell der japanisch Autohersteller Mazda, die den 121 von Anfang 1988 bis zum Frühjahr 2003 produzierte. Die Produktion wurde mit der Einführung des Mazda 2.

Typ DA, 1988-1991

Die erste Generation des 121, gebaut von Anfang 1988 bis Frühjahr 1991, war ein Gemeinschaftsprojekt mit Ford und Kia, wobei der Mazda 121 dem Mazda 121 ähnelte. Kia-Stolz und der Ford-Festival.

Durch die Erweiterung der Radhäuser, so dass das Auto im Verhältnis zur Länge relativ breit, aber vor allem hoch wurde, hatte das Modell ein ziemlich einzigartiges Erscheinungsbild. Trotzdem hatte der 121 keinen leichten Start, denn das Auto befand sich in einem hart umkämpften Segment. Das Cabrioverdeck mit Falt-/Schiebedach war die luxuriöseste und auffälligste Version.^[1]

Typ DB, 1991-1996

Mazda 121 (DB, die sogenannte Melone)

Der zweite Typ war ein auffälliges, skurriles Design, das 1989 in Japan unter dem Namen . eingeführt wurde Autozam-Revue und ein Jahr später in Australien und Europa unter dem Namen Mazda 121. Die Einführung sorgte für großes Aufsehen. In Australien erhielt das Modell bald den Spitznamen "Bubblecar" oder "Jelly Bean". In den Niederlanden wurde das Modell "der Bolhoed" genannt, in Belgien war das Auto als "Bolleke" bekannt.^[Quelle?]

Das Modell kann als Vorläufer eines später von anderen Herstellern übernommenen Designtyps gesehen werden: kompakt, rund, Retro-Look. das spätere Ford Ka, Renault Twingo und der Clever kann in puncto Design als Nachfolger angesehen werden. Das Design durchbrach das etwas einheitliche Design der Autoindustrie in den achtziger Jahre des 20. Jahrhunderts. Die 121 war in zwei Ausführungen erhältlich: die "reguläre" Limousine, und der "Cabrio-top", das über ein beeindruckendes elektrisches Schiebedach aus Kunststoff verfügte.

Obwohl das Modell auffällig und weithin beschrieben war, war es kein großer kommerzieller Erfolg.

Technische Daten

Motor:

quer eingebauter Vierzylinder-Reihenmotor
Treibstoff Benzin
4 cl./Zyl.
Monopoint-Einspritzung
Hubraum 1324 ccm
Bohrung x Hub 71,0 x 83,6 mm
Verdichtungsverhältnis 9,4:1
maximale Leistung 54 kW/73 PS bei 6000 U/min
maximales Drehmoment 106 bei 3700 U/min.

Chassis:

Vorderräder antreiben
5-Gang-Getriebe
Vorderradaufhängung: McPherson mit Torsionsstabilisator
Hinterradaufhängung: halbunabhängig
Wendekreis 9,4 m
Bremsen: Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten

Typ JASM/JBSM, 1996-2003

Mazda 121 (JBSM, Dreitürer)

1996, nach der Übernahme von Mazda durch Ford Motor Company, die Mazda-Modelle wurden einem breiteren Geschmack angepasst und der 121 wurde fast identisch mit der vierten Generation Ford Fiesta. Die internen Bezeichnungen dieser 121er Generation waren JASM (fünftürig) und JBSM (dreitürig).

Im Gegensatz zum beliebten Fiesta verkaufte sich die dritte 121er Generation nie gut. Im April 2003 wurde er schließlich durch den Mazda 2.