WikiDer > Midland Railway 2228 класса

Midland Railway 2228 Class

Midland Railway 2228 класс
Пилот станции Сент-Панкрас 3 geograph-2223502.jpg
LMS 1382 at Сент-Панкрас, Январь 1948 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерСэмюэл Джонсон
Строитель
Порядковый номерДерби: 1602
Серийный номерДюбс: 3200–3219, 3898–3917
Дата постройки1895–1900
Всего произведено50
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-4-4Т
 • МСЖДB2 ′ n2t
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Водитель диам.5 футов 3 1⁄2 в (1,613 м)
Конечный диам.3 футов 0 1⁄2 в (0,927 м)
Локо вес53 длинных тонны 4 цента (54,1 т; 59,6 коротких тонны)
Тип топливаКаменный уголь
КотелMR тип C1
Давление в котле150 фунт-сила / дюйм2 (1,03 МПа)
ЦилиндровДва, внутри
Размер цилиндра18 дюймов × 24 дюйма (457 мм × 610 мм)
Шестерня клапанаСтивенсон
Тип клапанаЗадвижки
Показатели производительности
Тяговое усилие15490 фунтов-силы (68,90 кН)
Карьера
Операторы
Класс мощности1P
ЧислаНовый: 2228–2247, 690–695, 780–783, 2611–2630
1907: 1381–1430
1948: 58073–58091
LocaleЛондонский регион Мидленд
СнятоНоябрь 1930 - август 1960
ДиспозицияВсе списано

В Midland Railway 2228 Класс был классом 0-4-4Т боковой бак паровоз разработано Сэмюэл Джонсон. Им дали классификация мощности 1П.

Обзор

Они были продолжением 1823 класс 1889–1893, и были последним заказом Midland локомотива 0-4-4T, хотя LMS действительно построила некоторый класс 2 0-4-4Ц в 1932/3.

Всего было построено пятьдесят: две партии по двадцать из Дюбс и компания Глазго, были отделены порядка 10 от Дерби Воркс.

Таблица заказов и номеров[1]
Оригинал No.1907 (& LMS) No.Производитель№ произведенийГодПримечания
2228–22321381–1385Dübs & Co.3215–32191895
2233–22471386–1400Dübs & Co.3200–32141895
690–6951401–1406Дерби Воркс(заказ № 1602)1898
780–7831407–1410Дерби Воркс(заказ № 1602)1898
2611–26301411–1430Dübs & Co.3898–39171900

Все находились на вооружении при перенумерации 1907 г., и все перешли в Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога на 1923 Группировка. Списание началось в 1930 году, и двадцать локомотивов все еще находились в эксплуатации. Склад LMS в конце 1947 г., чтобы быть унаследованным Британские железные дороги.

Снятие

№ 1385 был отозван в январе 1948 г .; в марте оставшимся 19 (1382/89/90/96/97, 1402/06/11/13/16 / 20–26 / 29/30) были присвоены номера BR 58073–58091, хотя четыре не получили свои BR номера до их вывода. Последний, 58087, был отозван в августе 1960 года.

Ни одного не сохранилось.

Таблица выводов[1]
ГодКоличество в
обслуживание в
начало года		Количество
снято		Номера локомотивовПримечания
19305011419
19314951383/8486/99, 1412
19344431388/98, 1414
19354151391, 1405/15/18/27
19373621400/10
19383431381/87/92
19393121394, 1417
19442911393
19462861395, 1401/03/07/09/28
19472221404/08
19482031385/89, 58080
19491711402
19501631406, 58082–83
195313458075–76/89–90
19559358077/85/88
1956631413, 58073/91
19573158084
19592158086
19601158087

Рекомендации

  1. ^ а б Бакстер 1982С. 139–140.
  • Бакстер, Бертрам (1982). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923 гг.. Том 3A: Midland Railway и входящие в нее компании. Эшборн, Дербишир: издательская компания Moorland. ISBN 9780903485524.
  • Джеймс, Ф .; Хант, Б. Д .; Эссери, Р. Дж. (1999). Midland Engines: № 1 - Пассажирские цистерны с тележкой классов «1883» и «2228». Публикации «Дикий лебедь». ISBN 1-874103-50-X.CS1 maint: ref = harv (связь)