WikiDer > Midland Railway 2511 класс

Midland Railway 2511 класс
Работает Фотография № 2512
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Скенектади Локомотив Завод Серийный номер 5037–5046 Дата постройки 1899 Всего произведено 10
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-6-0  • МСЖД 1′C n2 Измерять 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) Ведущий диам. 3 фута 0 дюймов (914 мм) Водитель диам. 5 футов 0 дюймов (1524 мм) Длина над буферами: 51 фут 11 1⁄4 в (15,83 м) Нагрузка оси 14 длинных тонн 4 центнера (31 800 фунтов или 14,4 т) Клейкий вес 41 длинная тонна 1 центнер (92000 фунтов или 41,7 т) Локо вес 49 длинных тонн 15,5 центнеров (111500 фунтов или 50,6 т) Нежный вес 37 длинных тонн 0 центнеров (82900 фунтов или 37,6 т) Тип конкурса Трехосный Тип топлива Каменный уголь Крышка для воды 3250 имп галлонов (14800 л; 3900 галлонов США) Давление в котле 160 фунтов-силы / дюйм2 (1,10 МПа) Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра 18 дюймов × 24 дюйма (457 мм × 610 мм) Шестерня клапана Стивенсон, внутри Тип клапана Задвижки
Показатели производительности Тяговое усилие 17626 фунтов-силы (78,40 кН)
Карьера Операторы Midland Railway Учебный класс 2511 Числа Новый: 2511–2520, г. 1907: 2230–2239 Доставленный 1899 Снято 1912 – 1915 Диспозиция Все списано

В Midland Railway 2511 Класс был классом 2-6-0 паровозы, построенные Скенектади Локомотив Завод в Соединенных Штатах, как дополнительный приказ к 2501 класс построен Болдуин в том же году. Как и в случае с этим классом, Midland обратилась к американским производителям локомотивов, поскольку их собственные заводы в Дерби вышли на полную мощность и в то время не могли производить дополнительные двигатели, а многие британские локомотивостроители оправлялись от трудового спора 1897-1898 годов из-за работы часы.

История

Двигатели были спроектированы и построены с большим вниманием к британской практике, чем двигатель класса 2501. В то время как двигатели сохранили некоторые отличительные черты американской практики, такие как использование стержневых рам, они имели более чистые линии с песочницами, размещенными под котлами, а также трехосные жесткие тендеры.

Числа

Первоначально номера 2511–2520, в схеме перенумерации Мидленда 1907 года, Schenectadies стали номерами 2230–2239 в том же порядке.

Снятие

Будучи нестандартными, они просуществовали недолго, и в период с марта 1913 г. по август 1915 г. все они были изъяты, а затем списаны.^[1]

Рекомендации

• Бакстер, Бертрам (1982). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923 гг.. Том 3A: Midland Railway и входящие в нее компании. Эшборн, Дербишир: Издательская компания Морланда. ISBN 9780903485524.
• Эллис, К. Гамильтон (1966). Железная дорога Мидленда. Эшфорд, Миддлсекс: Малага Книги. С. 111–114.
• Эссери, Р. Дж. & Дженкинсон, Д. (1989). Иллюстрированный обзор локомотивов Мидленда с 1883 года, том 4: Товарные тендерные классы. Didcot, Oxon: Wild Swan Publications. С. 15–18. ISBN 0-906867-74-6.
• Охота, Дэйв. Американские локомотивы Мидлендской железной дороги (Приложение № 1 к Midland Record) ISSN 1357-6399

Викискладе есть медиафайлы по теме Midland Railway 2511 класс.

Эта статья о паровозах, эксплуатируемых в Англии, является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. v т е