WikiDer > Midland Railway 700 класса

Midland Railway 700 Class

Midland Railway 700 класса
Локомотивное депо Бурнвилля древнее бывшее Мидленд с двойной рамой 0-6-0 geograph-2805238-by-Ben-Brooksbank.jpg
№ 22846 в локомотивном депо Борнвилля 27 июля 1947 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерМэттью Киртли
СтроительДерби Воркс (26)
Dübs & Co. (150)
Джон Фаулер и Ко. (10)
Kitson & Co. (10)
Neilson & Co. (40)
Вулкан Литейная (80)
Дата постройки1869–1874
Всего произведено316
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-6-0
 • МСЖДC n2
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Водитель диам.5 футов 2 1⁄2 в (1,588 м)
Локо вес36 длинных тонн 0 центнеров (80 600 фунтов или 36,6 т)
Тип топливаКаменный уголь
Давление в котле140 фунт-сила / дюйм2 (965 кПа)
Поверхность нагрева1100 квадратных футов (100 м2)
ЦилиндровДва, внутри
Размер цилиндра17 дюймов × 24 дюйма (432 мм × 610 мм)
Карьера
ОператорыМИСТЕР → LMS → BR
FS
Учебный классMR: 700
LMS: 1 этаж
FS: 380
Класс мощности1F
Снято1903 - 1951
ДиспозицияВсе слом

В Midland Railway 700 класса был большой класс двойная рама 0-6-0 груз паровозы разработано Мэттью Киртли для Midland Railway. Они были в классификация мощности 1F.

Досрочный вывод

Шесть локомотивов - №№ 271/9, 1007/31/52/3 - сняты с вооружения между 1903 и 1905 годами.[1]

Еще пятьдесят были проданы в 1906 году Итальянской государственной железной дороге. Ferrovie dello Stato (ФС), где они образовали FS класс 380; они были заказаны одним из составляющих ФС, Rete Mediterranea.[2] Они должны были заполнить пробел в действующих локомотивах после национализации итальянских железных дорог, и поэтому считалось, что они не будут эксплуатироваться более нескольких лет; однако некоторые из них оставались активными до 1920-х годов.[3]

Нумерация

После схемы перенумерации железной дороги Мидленд в 1907 году номера были:

  • 2592–2671, 2674–2711 и 2713–2867[4]

Числа 2672/3 были членами 480 класс; нет. 2712 был членом 240 Класс,[5] которому в результате ошибки клерка был присвоен номер в неправильной серии.[6]

Несчастные случаи и происшествия

  • 3 декабря 1892 года локомотив № 871 вез грузовой поезд, разбившийся на перекрестке Уаймондхэм, Лестершир, серьезно повредив сигнальную коробку.[7]
22863 в Сарай Борнвилля, 1947

Военная служба

78 локомотивов этого класса были переданы в аренду Военное ведомство вовремя Первая мировая война и использовались Железнодорожный операционный отдел из Инженерные войска для военной службы во Франции. Еще трое были отобраны, но вместо этого были одолжены Лондон и Юго-Западная железная дорога с декабря 1917 г. по февраль 1920 г. было выделено 2707–11 / 13–88 локомотивов, из которых 2783–85 были отправлены в LSWR.[8] Остальные были отправлены во Францию ​​в различные дни в 1917 году, а затем были возвращены MR в 1919–2020 годах.[9] Все вернулись в строй с MR, за исключением 2765, который был списан в Дерби в 1920 году из-за поломки рамы во время работы с ROD.[10] Один двигатель, 2717, был отключен в Ничейная земля вовремя Битва при Камбре в ноябре 1917 г. и впоследствии был захвачен немецкой армией во время Операция Майкл. Немцы спасли паровоз и использовали его на своей военной железной дороге в районе Брюсселя. Восстановленный после войны двигатель вернули на МР.[11]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Хант, Эссери и Джеймс, 2002 г.С. 70–71.
  2. ^ Хант, Эссери и Джеймс, 2002 г., п. 94.
  3. ^ Калла-Бишоп, П. (1986). Паровозы итальянских государственных железных дорог: вместе с низковольтным постоянным током и трехфазным двигателем. Абингдон: Турре. п. 26. ISBN 0905878035.
  4. ^ Хант, Эссери и Джеймс, 2002 г., стр.9, 11.
  5. ^ Хант, Эссери и Джеймс, 2002 г., п. 9.
  6. ^ Хант, Эссери и Джеймс, 2002 г., п. 101, примечание 9.
  7. ^ Эрншоу 1990, п. 6.
  8. ^ Авес 2009, п. 146.
  9. ^ Авес 2009С. 157–158.
  10. ^ Авес 2009, п. 147.
  11. ^ Авес 2009С. 146–147.

Рекомендации

  • Авес, Уильям (2009). Железнодорожная оперативная дивизия на Западном фронте. Доннингтон, Линкольншир: Шон Тиас. ISBN 978-1-900289-993.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Бакстер, Бертрам (1982). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923 гг.. Том 3A: Midland Railway и входящие в нее компании. Эшборн, Дербишир: издательская компания Moorland. ISBN 9780903485524.
  • Эрншоу, Алан (1990). Поезда в беде: Vol. 6. Пенрин: Атлантические книги. ISBN 0-906899-37-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хант, Дэвид; Эссери, Р.Дж.; Джеймс, Фред (2002). Двигатели Midland: № 4 - двухкамерные грузовые двигатели класса 700. Дидкот: Публикации Дикого Лебедя. ISBN 1-874103-73-9.CS1 maint: ref = harv (связь)