WikiDer > Железнодорожная станция Morecambe Euston Road

Morecambe Euston Road railway station
Morecambe Euston Road
Станция Morecambe Euston Rd (1972) .JPG
На фото через десять лет после закрытия
Место расположенияMorecambe, Ланкастер, Ланкашир
объединенное Королевство
Координаты54 ° 04′15 ″ с.ш. 2 ° 51′44 ″ з.д. / 54,0707 ° с. Ш. 2,8623 ° з. / 54.0707; -2.8623Координаты: 54 ° 04′15 ″ с.ш. 2 ° 51′44 ″ з.д. / 54,0707 ° с. Ш. 2,8623 ° з. / 54.0707; -2.8623
Платформы5
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЛондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
9 мая 1886 г.Открыт как "Morecambe"
2 июня 1924 г.Переименован в "Моркам Юстон-роуд".
15 сентября 1958 годаТолько летние экскурсии
8 сентября 1962 г.Закрыто

Morecambe Euston Road была конечной станцией Лондон и Северо-Западная железная дорогаветка к Morecambe, в Ланкашир, Англия. Он закрылся в 1962 году, после чего все поезда до Моркамба использовали близлежащий Набережная Моркамб станция.

История

Первая железная дорога до Моркамба была построена Гавань и железная дорога Моркамб (MHR) в 1848 году.[1] Его станция была в Нортумберленд-стрит, примерно в том же месте, что и современный Станция Morecambe. В 1846 году MHR объединился с «Маленькая» Северо-Западная железная дорога (NWR), которое было передано Midland Railway в 1874 г.[2]

Соперник Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR) построил свою собственную ветку на Моркам в 1864 году, присоединившись к основной линии LNWR в Hest Bank. Линия соединялась со станцией Northumberland Street и гаванью NWR, но LNWR должна была предоставить свою станцию ​​на Poulton Lane с ноября 1870 года из-за увеличивающегося скопления людей на Нортумберленд-стрит. Впоследствии это место было заменено более существенной конечной остановкой на городской улице Юстон-роуд, которая открылась 9 мая 1886 года.[3][4]

Новая станция (первоначально известная как Morecambe или Morecambe (LNWR)) изначально была построена с одной длинной платформой со стеклянным навесом и большим двухэтажным главным зданием, построенным из желтого кирпича.[5] Рядом с ним был построен товарный двор, рядом с которым находился выход на Мидленд металлы. Первоначально службы работали туда и обратно Hest Bank, но ввод в эксплуатацию новой южной кривой от Bare Lane к главной линии в мае 1888 года большинство из них было переведено в Ланкастер Касл вместо этого в попытке конкурировать с существующей службой Midland.[5] К 1895 году по маршруту курсировало девять поездов в день в каждую сторону, и интенсивность движения на станции достигла уровня, когда одной платформы уже не хватало (особенно летом). Соответственно, два новых островные платформы были построены LNWR, довести общее количество используемых лиц до пяти.[5]

Железные дороги вокруг Ланкастера и Моркамба в 1913 году

После 1923 Группировка, станция перешла под контроль Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога вместе со своим бывшим соперником из Мидленда в полумиле отсюда и поэтому со 2 июня 1924 года была официально обозначена как «Юстон-роуд» (станция Мидленд становится Набережная Моркамб в тот же день). Под эгидой LMS Променад станет главной станцией города, но объем летнего движения к курорту был таков, что Юстон-роуд продолжала активно использоваться - расписание 1932 года для него предусматривало отправления в самые разные пункты назначения. Барроу-ин-Фернесс, Манчестер Виктория, Лондон Юстон и Крю в дополнение к частым трансферам в / из Ланкастера.[5] Этот образец продолжился после Второй мировой войны и последующих национализация железнодорожной системы Великобритании в январе 1948 года, когда она стала частью лондонского региона Мидленд. Британские железные дороги.

Послевоенный

Вне летних месяцев, однако, Юстон-роуд оставалась намного тише, чем ее сосед по Мидленду, и она была очевидна, когда движение к курорту начало снижаться с середины 1950-х годов. С 15 сентября 1958 года все регулярные поезда были переведены на Променад, и после этого станция использовалась только летом для движения по переполнению.[4][6] Это, однако, останется существенным для начала - расписание летней субботы 1959 года включало не менее 26 прибытий и 23 отправлений в самые разные направления. Glasgow Central, Windermere, Бирмингем Нью-Стрит, Манчестерская биржа, Миллом и Stockport. Посылки и грузовые перевозки также использовались станцией в течение всего года.[7]

Летний сезон 1962 года, однако, будет его последним, и рейс в Ланкастер 8 сентября в 16.15 в том году оказался последним запланированным вылетом.[7] В марте следующего года он будет внесен в список для закрытия в Beeching Report и хотя это фигурировало в расписании пассажиров BR тем летом, некоторые запланированные экскурсии на практике были заменены на Променад.[5] Затем он был полностью исключен из последующих расписаний, в результате чего в некоторых публикациях была указана официальная дата закрытия 7 сентября 1963 года.[4]

Станционные пути продолжали использоваться для содержания пустого тренерского состава до лета 1965 года, но затем были сняты. Товарная база работала до 9 октября 1972 года.

Заброшенные здания станции и платформа были в конце концов снесены в середине 1970-х годов, а территория реконструирована, но товарный навес сохранился во дворе торговца строителями.[8]

Примечания

  1. ^ Bairstow, стр.16
  2. ^ Одри, стр.97
  3. ^ Баирстоу, стр.53
  4. ^ а б c Задница, стр.163
  5. ^ а б c d е «Заброшенные станции - Morecambe Euston Road» Заброшенные станции; Проверено 11 апреля 2014 г.
  6. ^ Биннс, стр.42
  7. ^ а б Пассажирские поезда на Morecambe Euston Road Заброшенные станции
  8. ^ Railscot - Сарай для старых товаров на Morecambe Euston Road; Проверено 11 апреля 2014 г.

Рекомендации

  • Одри, К. (1990), Энциклопедия британских железнодорожных компаний, Патрик Стивенс Лтд., Веллингборо, ISBN 1-85260-049-7.
  • Байрстов, М. (2000), "Маленькая" Северо-Западная железная дорога, Мартин Бэрстоу, Лидс, ISBN 1-871944-21-X
  • Биннс, Д. (1981), Железные дороги вокруг Скиптона, Wyvern Publications, Skipton.
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.

внешняя ссылка


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Bare Lane Лондон и Северо-Западная железная дорога
Ветвь Моркамб		 Терминус