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Russischer Schlafwagen mit der Zielbezeichnung Moskau - Amsterdam.

Das Moskau-Express war ein europäischExpress Zug die von 1960 bis 1993 zwischen Westeuropa und Moskau.

Originalservice

Es durch Kutsche von den Niederlanden nach Moskau fuhren im 'Hoek-Warszawa-Express' oder im 'Warszawa-Hoek-Express'.^[1] Der Zug fuhr von Hoek van Holland über Schiedam-Rotterdam West (jetzt Schiedam Zentrum), Utrecht Zentrum, Amersfoort, Deventer, Hengelo, Oldenzaal, Bad Bentheim, rhein, Osnabrück Hbf, Hannover Hbf, Helmstedt (damals Deutsch-deutsche Grenze), Berlin und Frankfurt an der Oder) zu Warschau. Der Durchgangsschlafwagen nach Moskau wurde in Warschau an den Schnellzug nach Moskau angekoppelt, von Warschau fuhr der Zug nur mit russischen Wagen nach Brest-Litovsky (damals Grenze zwischen Polen und der Sowjetunion, jetzt die Grenze zwischen Polen und Weißrussland). In Brest-Litowsk wurden alle Waggons angehoben und alle Drehgestelle geändert, damit der Zug auf den russischen Gleisen anderer Breite fahren konnte. Von Brest-Litowsk fuhr der Zug über Minsk nach Russisch Hauptstadt.

Der Hoek-Warszawa-Express war 1960 eingeführt und bestand zu einem großen Teil aus Deutsche und polnische Kutschen und eine einzelne Russisch schlafendes Auto. In diesem letzten Wagen war es der Russe provodnitsas (Wagenbegleiter), die den Schlafbereich besetzten. Für Holländer Zollbeamte das sowjetische Coupé war eine uneinnehmbare Festung, niemand erfuhr von ihr. Geschichten über die Rollendes Russisch, wie der Zug genannt wurde, gab es Legionen und in ihnen Namen russische Waren wie Kaviar und Wodka ein wichtiger Ort. Die russischen Schlafwagen waren speziell auf der Westeuropäischen Freiraumprofil modifiziert, kleiner als das russische Profil.

Der Zug hatte einmal eine gute Beschäftigung. Oft mit britischen und niederländischen Touristen, die in die Sovietunion sah es als Abenteuer an. Es gab mehrere Gründe für die Schließung des Bahnbetriebs. Die Zahl der Reisenden ging aufgrund mangelnden Komforts und zu hohen Kosten zurück. Auch die Ankunft der Kanaltunnel und damit eine andere Route für Reisende aus Großbritannien Hat eine Rolle gespielt. Der Zug war unterwegs 23. Mai1993 wegen enttäuschender Passagierzahlen und mangelndem Komfort abgesagt.

Der Hoek-Warszawa Express verband sich mit dem Boot nach . in Hoek van Holland in beide Richtungen Harwich in England, damals eine Partnerschaft zwischen den Dampfschifffahrtsgesellschaft Zeeland (SMZ) und Britische Eisenbahn (Sealink).

Vorübergehende Rückkehr

Belgien erhielt 2004 eine direkte Verbindung zur russischen Hauptstadt. Seit dem Sommer dieses Jahres ist die EuroNight Jan Kiepura zwischen Brüssel und Warschau, mit einigen durch (Weißrussland) russischen Kutschen nach Minsk und Moskau. Diese Verbindung wurde im Dezember 2005 eingestellt. Dieser Zug fuhr bis Dezember 2007 bis 2007 Frankfurt am Main statt Brüssel.

Es gab wieder eine Direktverbindung Amsterdam-Moskau: die Jan Kiepura fuhr von Amsterdam mit Kutschen nach Berlin, Warschau, Prag, Minsk und einem einzigen Moskau. Die direkte Zugfahrt von und nach Moskau wurde täglich von der Russische Eisenbahnen. Für diesen Zug waren noch alle russischen Waggons eingezogen Brest zum Austausch der Drehgestelle.

Die Direktverbindung zwischen Amsterdam und Moskau wurde 2013 eingestellt.^[2] Der Jan Kiepura fuhr noch nach Berlin, Warschau und Prag. Für Bahnreisende aus den Niederlanden nach Moskau wurde ein Transfer in Deutschland oder Polen angeboten.