WikiDer > Небраска Зефир

Nebraska Zephyr
Небраска Зефир
Небраска Зефир 1952.JPG
Открытка с изображением Небраска Зефир в 1950-е гг.
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
Положение делСнято с производства
LocaleСредний Запад США
ПредшественникАк-Сар-Бен Зефир
Первое обслуживание16 ноября 1947 г.
Последняя услуга30 апреля 1971 г.
Бывший оператор (ы)
Маршрут
НачинатьЧикаго, Иллинойс
КонецЛинкольн, Небраска
Пройденное расстояние551 миля (887 км)
Частота обслуживанияПовседневная
Номер (а) поезда11 (на запад), 12 (на восток)
Бортовые услуги
РассадкаТренеры с откидным сиденьем
Объекты общественного питанияВагон-ресторан
Объекты наблюденияСалонный вагон

В Небраска Зефир был обтекаемый пассажирский поезд управляемый Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси (CB&Q, широко известный под сокращенным названием "Берлингтон") между Чикаго, Иллинойс; Омаха, Небраска; и Линкольн, Небраска, с 1947 по 1971 год. До 1968 года услуги предоставлялись двумя Города-побратимы Зефир сочлененные поезда - «Поезд богов» и «Поезд богинь» - которые стали его синонимами. В Небраска Зефир был одним из многих поездов, остановленных, когда Amtrak начал работу в 1971 году. Набор «Поезд богинь» хранится в Железнодорожный музей Иллинойса в Юнион, Иллинойс.

История

Небраска Зефир в Берлингтоне, штат Айова, 1968 г.

Burlington представил Небраска Зефир на маршруте Чикаго – Омаха – Линкольн 16 ноября 1947 г., заменив Ак-Сар-Бен Зефир.[1]:50 В Зефир присоединился к четырем другим поездам на маршруте: Флаер экспозиции, Денвер Зефир, Ак-Сар-Бен, и Быстрая почта. Бортовые услуги включали в себя салон-вагон, вагон-ресторан и коктейль-бар.[2] Поезда ходили по дневному графику между Чикаго и Линкольном. Westbound № 11 вылетел из Чикаго в 12:45 и прибыл в Линкольн в 22:30. Eastbound № 12 вылетел из Линкольна в 11:00 и прибыл в Чикаго в 20:45. Поездка протяженностью 551 миля (887 км) заняла 9 часов 45 минут, средняя скорость составила 56 миль в час (90 км / ч).[3]

Хотя Берлингтон снял отличительные поезда «Зефир» в феврале 1968 года, поезд продолжал работать как Небраска Зефир, хотя и с ограниченным сервисом. В расписании на июнь 1968 года рекламировалось «тренер-ресторан» как единственное удобство, и время работы было увеличено до 11 часов 30 минут.[4] В Небраска Зефир утратил свое название до прекращения производства 30 апреля 1971 года.[5]

Оборудование

Интерьер машина наблюдения Юпитер в январе 1968 г., незадолго до выхода на пенсию.
Макрофотография артикуляции, используемой между легковые автомобили на Небраска Зефир поезд

Близнец Небраска Зефир поезда были построены в 1936 г. Компания Budd как вторая пара Близнецы зефиры, построенный для обслуживания между Чикаго и Миннеаполис-Сент. ПавелУ обоих были машины, названные в честь классических божеств. Один поезд был известен как «Поезд богинь», а его вагоны были названы Венера, Веста, Минерва, Психея, Церера, Диана, и Юнона. Другой поезд был известен как «Поезд богов», а его вагоны были названы Аполлон, Марс, Нептун, Амур, Вулкан, Меркурий, и Юпитер. В каждый состав входили следующие вагоны: коктейль-бар, два вагона на 60 мест, вагон-столовая, вагон-ресторан, салон-вагон и салон.машина наблюдения. Ранняя типичная движущая сила этих поездов обеспечивалась пара лопаточных дизелей названный Пегас (CB&Q # 9904) и Зефир (CB&Q 9905).[6]:214

В исходной конфигурации два салона-вагона, Диана и Меркурий, имел 19 посадочных мест и личную гостиную. В 1942 году, перед поступлением установок на вооружение как Небраска Зефир, 42 стандартных места заменены салонными. Burlington добавил два новых багажные автомобили, то Арго и Олимпв поезда в феврале 1948 года. Наконец, сокращение расходов в 1960-х годах привело к нескольким изменениям в организации питания в поездах. В 1963 году Burlington удалил коктейль-бары из Венера и Аполлон, заменив их на 42 места для автобусов. В 1966 году вагоны-рестораны Церера и Вулкан были перестроены в "вагоны-кафетерии" с торговыми автоматами.[6]:214

Берлингтон снял аппараты с эксплуатации в феврале 1968 года, хотя Небраска Зефир продолжал работать. «Поезд богинь» прибыл в Железнодорожный музей Иллинойса 21 сентября 1968 года, и с тех пор он используется музеем; он по-прежнему работает на коротких рейсах по значительным путям музея, предоставляя любителям поездов и туристам впечатления, напоминающие времена расцвета Берлингтона. Зефир служба.[7] Берлингтон продал «Поезд богов» Саудовская Аравия, где она действовала в 21 веке.[8]:112

Галерея

  • Небраска Зефир, 1968 год.

  • Зефир тренирует в Гейлсбурге, 1968 год.

  • Зефир тренирует в Гейлсбурге, 1968 год.

  • Наблюдательная машина Zephyr в Берлингтоне, штат Айова, 1968 г.

  • 1967, CB&Q Небраска Зефир и Канзас-Сити Зефир @ Риверсайд, Иллинойс

  • 1967, CB&Q Небраска Зефир и Канзас-Сити Зефир @ Риверсайд, Иллинойс

Рекомендации

  1. ^ Кратвилл, Уильям (2002). Железные дороги Омахи и Каунсил-Блаффс. Издательство Аркадия. ISBN 9780738520421. OCLC 51932124.
  2. ^ "Небраска Зефир". Питтсбург Пресс. 3 декабря 1947 года.
  3. ^ Официальный путеводитель железных дорог. Нью-Йорк: National Railway Publication Co., март 1950 г., стр. 1027–1028. OCLC 6340864.
  4. ^ Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси (9 июня 1968 г.). Берлингтон расписание.
  5. ^ «Пассажирские поезда, курсирующие накануне от Amtrak». Получено 7 мая, 2011.
  6. ^ а б Уэйнер, Роберт Дж., Изд. (1972). Названия, номера и состав автомобилей. Нью-Йорк: Публикации Уэйнера. OCLC 8848690.
  7. ^ Железнодорожный музей Иллинойса (5 мая 2005 г.). «История ИРМ». Архивировано из оригинал 29 апреля 1998 г.. Получено 2005-11-07.
  8. ^ Циммерманн, Карл (2004). Зефир Берлингтона. Сент-Пол, Миннесота: Издательство MBI. ISBN 978-0-7603-1856-0.

внешняя ссылка