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Nekaf Jeep
Nekaf Jeep
Andere NamenM38A1
Nekaf Jeep
UnternehmenWillys Überland
Flagge der Vereinigten Staaten Vereinigte Staaten
MarkeNekaf
Flagge der Niederlande Die Niederlande
Produktionsjahre1955-1962
Produktionsmengeca. 7500 Stück
Versionen
Standard, Krankenwagen, Feuerwehrauto, Schneepflug
VorgängerWillys MB
NachfolgerDKW Munga
KonkurrentenDAF YA-054
VersammlungNekaf (Kaiser-Frazer); Kemper & Van Twist
Motor
Willys, 4 Zylinder, F-Kopf, 2199 ccm
Kraft in pk72
TreibstoffBenzin
Krawatten700/16
Maße (L×B×H)3,51 x 1,55 x 1,90 m²
Bodenfreiheit224 mm
Spurbreite1250 mm
Wendekreis11,6 m
Masse1225 kg
Tankinhalt68 Liter
Portal  Portalsymbol  Wagen
Nekaf-Krankenwagen
Nekaf M38A1C mit rückstoßfreier Kanone. Konnte 40 Zentimeter Panzerstahl in einer maximalen Entfernung von 1000 Metern durchdringen. Gesehen in der Nationales Militärmuseum.
Neckaf vom Technischen Service mit Generator zum Elektroschweißen

Das Nekaf Jeep (auch kurz Nekaf) war ein Willys M38A1 Jeep, der Die Niederlande wurde zusammengebaut, zunächst bei Nekaf in Rotterdam und später bei Kemper & Van Twist von Dordrecht. Der Nekaf Jeep wurde bis in die 1990er Jahre von der Werd genutzt Königliche Landstreitkräfte benutzt. Insgesamt wurden ca. 7500 gebaut.
Die militärische Bezeichnung lautet M38A1. Es ist ursprünglich ein Design von 1952 von Willys Überland und wird auch als Willys MD bezeichnet. Die niederländische Version unterscheidet sich vom Standard M38A1 durch die charakteristischen konvexen Blinker auf jeder Seite, die durch eine Eisenhalterung geschützt sind.

Vorwort

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Königliche Landstreitkräfte zunaechst Jeeps aus US-Dumpbeständen. Loslegen die fünfziger hab danach gesucht Kriegsministerium ein Nachfolger. DAF hat die DAF YA-054 Geländewagen, der sich als zu teuer herausstellte. Die Wahl fiel auf den Willys M38A1 von Willys Überland. Die Gesamtbestellung belief sich auf 4000 Stück. Aufgrund der wirtschaftlichen Lage der Niederlande wurde vereinbart, dass die Fahrzeuge bei Nekaf montiert werden und auch Teile niederländischer Zulieferer verwendet werden. Um der niederländischen Verkehrsgesetzgebung zu entsprechen, wurden einige Änderungen vorgenommen; unter anderem waren Blinker hinzugefügt.[1]

Der erste Nekaf Jeep wurde auf den Markt gebracht der 28. Mai1955 Geliefert. Anfangs lieferte Nekaf 55 Einheiten pro Woche, aber die Fabrik war mit der Montage für Simca, und die Produktion sank auf 27 Einheiten pro Woche. Drei Jahre später wurde Nekaf liquidiert[2] und die Montage wurde eingestellt. Zu diesem Zeitpunkt wurden 5676 Einheiten ausgeliefert.[1] Zwischen 1958 und 1962 versammelte die Firma Dordrecht Kemper & Van Twist eine Kleinserie des Nekaf Jeep. Der Name blieb unverändert. Insgesamt wurden ca. 7500 Exemplare dieses Jeep-Typs hergestellt.

Versionen

Der Nekaf M38A1 wurde in verschiedenen Versionen geliefert (und/oder verwendet):

  • LKW (VAU) "Allgemeiner Dienst" (evtl. mit polynorm oder Bantam-- oder Roset-Anhänger)
  • Verwundetentransport (GWT) mit Doppel-Riemvis-Tragenträger
  • mit rückstoßfreie Kanone (TLV) 106mm-M40A1 (Bezeichnung M38A1C oder M38A1TLV)
  • mit dem TOW-Panzerabwehr-Raketensystem (40 umgebaute M38A1C zwischen 1983 und 1989)
  • zur Aufklärung (ausgestattet mit Sende- und Empfangsgerät und ggf. BREN- oder MAG-Geschützhalterung)
  • für die Feuerwehr.

Beschreibung

Der folgende Text ist dem Technischen Handbuch 9-345 entnommen:

Das in diesem Handbuch beschriebene Fahrzeug (TH 9-345) wird als Jeep, M38A1, 1/4-TON, 4 x 4 , 24V bezeichnet. Das Fahrzeug kann auf allen vier Rädern gefahren werden. Der Vierzylinder-Benzinmotor befindet sich im vorderen Bereich des Fahrzeugs unter der Haube. Der viersitzige Aufbau ist offener Bauart und kann durch eine abnehmbare Planenhaube, Seitensegel und Planentüren abgeschirmt werden, die von Metallstangen, Klemmen und Planengurten getragen und gehalten werden. Es kann auch eine Metallkappe angebracht werden. Der Jeep wird für allgemeine Zwecke verwendet und ist speziell für die Aufklärung, die Aufrechterhaltung von Verbindungen zwischen den Kommandos oder für die Durchführung von Sonderaufträgen konzipiert. Die Windschutzscheibe ist so konstruiert, dass sie auf der Motorhaube heruntergeklappt werden kann, um eine niedrige Silhouette zu erreichen und ein Vorwärtsschießen zu ermöglichen. Das Reserverad wird am Fahrzeugheck befestigt. Der Aufbau ist mit Halterungen und Zwischenräumen versehen, um die notwendige Ausrüstung transportieren zu können. Das Fahrgestell ist hinten mit einer Anhängerkupplung und vorne und hinten mit Ösen zum Abschleppen oder Anheben des Fahrzeugs ausgestattet.

Technische Daten

(entnommen aus: TH9-345, Verteidigungsministerium[3])

Jeep M38 A1, 1/4 Tonne, 4x4:

Abmessungen & Gewichte:

  • Höhe: 1900 mm
  • Länge: 3510 mm
  • Breite: 1550 mm
  • Zulässiges Straßengewicht: 1753 kg
  • Zulässiges Geländegewicht: 1571 kg
  • Nutzlast auf der Straße: 544 kg
  • Zuladung im Gelände: 363 kg
  • Anhängelast auf der Straße (maximal): 907 kg
  • Anhängelast im Gelände (max): 680 kg
  • Personenzahl (inklusive Fahrer): 4

Performance:

  • Höchstgeschwindigkeit auf der Straße: 88 km/h
  • Kletterfähigkeit: 69%
  • Watfähigkeit (ohne Sonderausstattung): 75 cm
  • Watfähigkeit (mit Sonderausstattung): 190 cm
  • Bodenfreiheit: 22,4 cm
  • An- und Abflugwinkel: 46° und 34°

Motor:

  • Marke/Typ: Willys, 4 Zylinder, F-Kopf (Kombination aus Kopf- und Seitenventil), 4-Takt, flüssigkeitsgekühlt
  • Kraftstoff Benzin
  • Leistung: 72 PS bei 4.000 U/min
  • Maximal Paar: 114 Fuß lbs bei 2.000 U/min
  • Hubraum: 2.199 Liter

Getriebe:

  • Marke/Typ: Warner Gear, Synchromesh, 3 Vorwärts, 1 Rückwärts
  • Übersetzungsverhältnis:
    • voraus:
      • 1. 2.789:1
      • 2. 1.551:1
      • 3. 1.000:1
    • Rückwärts:
      • 3,789:1

Untersetzungsgetriebe:

  • Marke: Spicer
  • Übersetzungsverhältnis:
    • hoch Getriebe: 1.00:1
    • Niedriges Getriebe: 2,43:1

Treibstofftank:

  • Fassungsvermögen: 68 Liter

Elektroinstallation:

  • Bordspannung: 24 Volt
  • Zwei Batterien mit je 12 Volt
  • Kapazität pro Batterie: 45 Ah

Sende- und Empfangsanlagen
Im Laufe der Jahre wurde der Nekaf mit verschiedenen Funkgeräten für den HF- und VHF-Frequenzbereich ausgestattet, wie zum Beispiel:

  • AN/GRC-9 HF, Spitzname: Angrynine
  • GRC-3030 HF
  • VRC-9 UKW
  • RT-3600 UKW
  • RT-4600 UKW

Dieselversion

Für die Artillerie-Einrichtungen ist ein Nekaf mit Dieselmotor hergestellt, ein Unikat. Zum Ziehen von Karren mit Sprengstoff war ein „funkenfreies“ Fahrzeug gefragt. Ende der sechziger Jahre wurden alle elektrischen Komponenten aus einem Nekaf entfernt. Der Benzinmotor wurde durch einen Farymann-Dieselmotor ersetzt. Es handelt sich um einen modifizierten Stationär- und Schiffsmotor und kann nur mit einer Kurbel gestartet werden. Es hat eins gezählt Zylinder mit einem Volumen von 850 cm²3. Die Leistung betrug 10 PS. Das einzige Exemplar befindet sich im Museum für technische Truppen des Regiments in Soesterberg.

Liebhaber

Im 1962 auf den Nekaf Jeep folgte der DKW Munga. Dieser war jedoch so schnell abgenutzt, dass die bereits eingelagerten Nekaf Jeeps aus 1970 musste wieder verwendet werden. Ende siebziger Jahre ihnen folgte Land Rover. Die Nekaf Jeeps wurden wieder eingelagert. 1996 wurde der Nekaf Jeep endgültig außer Dienst gestellt. Die meisten von ihnen befinden sich heute im Privatbesitz von Enthusiasten, die sie im Originalzustand betriebsbereit halten. In den Niederlanden gibt es viele Clubs für Armeefahrzeuge, so dass spezifische Kenntnisse und Fähigkeiten erhalten bleiben.

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