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Land Rover
Element von	Tata Motors
Teil seit	2008
Aktionär	Jaguar Land Rover
Einrichtung	1948
Hauptquartier	Coventry, West Midlands, England
Produkte	Geländewägen
Webseite	landrover.com
Portal    Wirtschaft

Land Rover Discovery II

Land Rover Defender 110

Das Land Rover ist auf dem amerikanischen Willys Jeep nach dem ältesten Geländewagenmarke in der Welt. Das Auto hat seinen Namen von der Erwartung, dass es viel auf dem Land verwendet wird. So trug zum Beispiel die erste Broschüre, die vor der Produktion des Autos erschien, den Titel Der Land Rover für den Landwirt, den Landmann und den allgemeinen Industrieeinsatz.

Firmen Geschichte

Der Land Rover wird seit 1948 von seits gebaut Räuber. Die Produktion begann in England, aber bald wurden Land Rover unter anderem in Australien, Spanien, Belgien und Deutschland in Lizenz gebaut. Dies lag daran, dass diese Länder unter anderem große Chargen von Geländefahrzeugen für Armee und Polizei benötigten. In Spanien waren die Land Rover Santana Motor S.A. gebaut, in Belgien von Minerva und in Deutschland von Tempo.

Die 1947 von den Brüdern Maurice und Spencer Wilks betriebene Rover-Fabrik hatte nach dem Krieg Überkapazitäten, da jahrelang hauptsächlich Militärgüter produziert wurden. 1948 bauten die Brüder die Fabrik wieder auf. Sie haben ein Auto gebaut, das in mehr Bereichen eingesetzt werden konnte als die Willys Jeep. Dazu zerlegten sie ihren alten Willys Jeep und bauten mit neuen und verbesserten Teilen einen eigenen Geländewagen: den Land Rover. Die allerersten Land Rover ähnelten daher technisch dem Willys Jeep.

Der Land Rover wurde ursprünglich produziert von Räuber. 1967 wurde Rover Teil von Leyland Motors Ltd, später Britisches Leyland (BL). 1975 wurde Land Rover eine eigenständige Betriebsgesellschaft innerhalb von BL. Die Rover Group wurde Teil von Britische Luft- und Raumfahrt, und wurde 1994 von BMW dass Land Rover ausgegliedert und im Jahr 2000 an die . verkauft wurde Ford Motor Company. Letztere verkaufte die Marke im April 2008 an die indischTata Motors. Zusammen mit Jaguar ist das Unternehmen in Jaguar Land Rover.

Range Rover

Den Hauptartikel zu diesem Thema finden Sie unter Range Rover

Range-Rover (1973)

Der Prototyp von 1969 hieß Velar (von V Acht Land Rover).^[1] Das gesamte Design basierte auf der Installation des Rover V8-Motor, bei dem Rover gekauft hatte Buick.

Am 17. Juni 1970 wurde der Range Rover der Presse präsentiert. Der Range Rover war seiner Zeit mit Schraubenfedern rundum und permanent voraus Allradantrieb. Das erste Modell existierte zwischen 1970 und 1995. Es war das erste SUV, noch bevor dieses Schlagwort eingeführt wurde. Das Auto war ein Geländewagen mit einer besseren Straßenlage und einem luxuriöseren Interieur. Trotz seines nicht effizienten V8-Benzinmotors blieb das Auto während der siebziger Jahre und danach.

Das Range Rover Evoque wurde zuerst gesehen als Konzeptauto während der . gezeigt Nordamerikanische Internationale Automobilausstellung ab 2008,^[2] unter dem Decknamen Land Rover LRX. Die Produktion des Autos begann im Jahr 2011.

Im Jahr 2017 wurde die Range Rover Velaro Crossover-SUV vorgestellt. Der Name ist eine Anspielung auf den Prototyp des ursprünglichen Range Rover.

Modelle

Die aktuelle Modellpalette besteht aus:

• Verteidiger (L663)
• Entdeckung (fünfte Generation)
• Entdeckungssport
• Range Rover (vierte Generation)
• Range Rover Sport
• Range Rover Velaro
• Range Rover Evoque

Nicht mehr in Produktion

Serie I

Land Rover Serie I (1949)

Der erste Land Rover wurde am 30. April 1948 auf der Internationalen Automobilausstellung in Amsterdam (heute der AutoRAI). Damals gab es nur ein Modell, das erst im Nachhinein als Serie I bezeichnet wurde – nämlich ab Einführung der Serie II am 30. April 1958 – als Serie I. Der für diesen Typ geltende 80-Zoll-Radstand leitet sich von der späteren ab Brauch von Land Rovern ab mit Namen wie 80", 86", 88" und 109" angegeben werden.

1954 wurde der Radstand von 80Zoll (2032 mm) auf 86 Zoll (2184 mm) erhöht. Ein erweitertes Modell wurde auch mit a Radstand von 107 Zoll (2718 mm), zunächst nur in einer Pick-up-Version.

Eine weitere Änderung erfolgte 1956, als die beiden Modelle auf Radstände von 88 (2235 mm) bzw. 109 Zoll (2768 mm) verlängert wurden, um Platz für die später eingeführten neuen Benzin-, Diesel- und Dieselmotoren zu schaffen. lpg.

Serie II

Land Rover Serie II (1959)

Die zunehmende Konkurrenz, unter anderem durch den im Februar 1958 angekündigten Austin Gipsy, machte es notwendig, die Serie I durch ein moderneres Modell zu ersetzen. Am 30. April 1958 – genau 10 Jahre nach der ersten Präsentation der Serie I – wurde daher die Serie II eingeführt. Dieses Modell wurde bis 31. August 1961 gebaut.

Serie IIA, "Bugeye", "Spät IIa"

Land Rover Serie "späte IIa" (1969)

Die Serie IIA wurde im September 1961 eingeführt. Es war eine kleine Änderung, die 2,0 Liter vergrößerte Dieselmotor auf 2286 ccm. A Serie II und IIa sind daher auf den ersten Blick kaum zu unterscheiden.

Bei den ersten Land Rover-Typen (Serie I, II und IIA) befinden sich die Scheinwerfer zwischen den Kotflügeln. Dies änderte sich nach etwa 1968. Je nach Markt, für den das Auto bestimmt war, wurden die Scheinwerfer manchmal auf die Kotflügel verlegt. Ab Anfang 1968 verlangten geänderte Gesetze sowohl für den niederländischen als auch für den amerikanischen Markt einen Mindestabstand zwischen den Scheinwerfern, der in der alten Position nicht erreicht werden konnte.

So wurde 1968 für diese Märkte ein Zwischenmodell geschaffen, bei dem die konvexen Scheinwerfer vorübergehend bündig in die Frontscheiben eingebaut wurden, um den Anforderungen dieser Märkte gerecht zu werden. Dem verdankt das Modell seinen Namen "käfer auge" oder "Übergangs-SIIa". Um die alte Position der Scheinwerfer zu maskieren, erhielt dieses Modell eine eigene Kühlergrillplatte und Kühlergrill.

Mit der Einführung des Typs "späte IIa" 1969 erhielt das Auto unabhängig vom Zielland wieder das gleiche Aussehen, nämlich mit den Scheinwerfern in den Kotflügeln. Mit dieser Änderung bekam das Auto eine neue Art von Kühlergrill; ein Metallgitter in Form eines Pluszeichens.

Serie III

Land Rover Serie III (1975)

Land Rover "Stufe eins V8" (1982)

Äußerlich änderte sich wenig, als der IIa im Oktober 1971 von der Serie III abgelöst wurde. Die Änderungen bezogen sich hauptsächlich auf strengere Sicherheitsanforderungen. Von außen wurden die bisher hervorstehenden Scharniere durch eine flachere Version ersetzt. Auch die Befestigung der klappbaren Windschutzscheibe wurde aus Sicherheitsgründen nach innen verlegt. Die sichtbarste Änderung war der neue Kunststoffgrill. Intern das Dashboard ergonomischer und mit weichem Kunststoff überzogen.

1979 ermöglichte die finanzielle Unterstützung der britischen Regierung die Entwicklung eines neuen Topmodells; das "Stufe eins V8". In diesem Jahr wurde der 2,6-Liter-Sechszylinder-Benziner durch den 3,5-Liter-V8-Benziner ersetzt, wie er auch im Range Rover verwendet wurde. Um Platz für diesen größeren Motor zu schaffen, erhielt dieses Modell eine modifizierte und flachere Nase.

Land Rover 101

Land Rover 101 Vorderradsteuerung (1975)

Das Land Rover 101 Vorderradsteuerung wurde speziell für die Englische Armee. Das Militär brauchte ein Geländefahrzeug, das eine größere Nutzlast hatte als ein Standard-Land Rover. Darüber hinaus musste das Fahrzeug über eine angetriebene Anhänger oder ein Licht Kanone ziehen kann.^[3] Das Fahrzeug musste genügend Platz für die Besatzung des Stücks, acht Personen, oder für Munition und andere notwendige Ausrüstung.^[3] Das Fahrzeug ging 1972 in Produktion, die meisten wurden jedoch zwischen 1974 und 1978 hergestellt. Die Gesamtproduktion betrug etwa 2500 Exemplare. Alle Fahrzeuge wurden im Land Rover Werk in . produziert Solihull.^[3] In dem Die Neunziger die Fahrzeuge wurden veräußert und viele befinden sich jetzt in Privatbesitz.

90/110/Verteidiger

Den Hauptartikel zu diesem Thema finden Sie unter Land Rover Defender

Land Rover Defender (1997)

1983 folgte der Serie III (die noch bis 1985 produziert wurde) ein komplett überarbeitetes Modell mit dem Namen "110" für seinen Radstand von 110 Zoll (2794 mm). Bald folgten die Modelle mit 90 Zoll (2286 mm) und 127 Zoll (3226 mm).

Der Name "Defender" wurde in den frühen Jahren verwendet Die Neunziger gewählt, um eine klarere Unterscheidung zwischen den Basismodellen einerseits und den sich rasant entwickelnden Luxusmodellen wie dem Range Rover und der Entdeckung andererseits. Der Name Defender bezieht sich auf den militärischen Charakter des Autos. Viele Armeen verwenden noch heute den Defender oder ein Derivat davon (Großbritannien, Australien, die Niederlande und andere).

Die Hauptunterschiede zwischen den Defenders und der Serie bestehen darin, dass die Serienfunktionen Blattfedern und kann auf Zwei- oder Vierradantrieb eingestellt werden, während der Defender Schraubenfedern verwendet und ein permanenter Allradantrieb ist.

Ab dem Modelljahr 2007 stammt der Dieselmotor aus dem Ford Transit. Dieser Motor wurde jedoch von Land Rover umfassend überholt, um ihn für den Offroad-Einsatz und für die extremen Bedingungen, unter denen viele Defender arbeiten müssen, geeignet zu machen.

Ende der Produktion

Am 30. Januar 2016 wurde der letzte klassische Land Rover in Solihull produziert. Der letzte produzierte (insgesamt 2.016.993 Stück) blieb Eigentum der Fabrik und befindet sich heute in einem Museum.^[4]

Spezialfahrzeugbetrieb

Special Vehicle Operations, kurz SVO, ist eine Division von Land Rover, die sich auf das Design und die Produktion exklusiver, luxuriöser und sportlicher Autos spezialisiert hat. Der Hauptsitz befindet sich in Warwickshire in England.^[5]

Einige Beispiele sind:

• Range Rover Sport SVR: eine leistungsstarke Version des Range Rover Sport mit 575 PS.
• Range Rover SV Autobiografie
• Range Rover Sentinel: Eine gepanzerte Version des Range Rover.
• Land Rover Discovery SVX: ein Discovery mit extremer Geländegängigkeit.
• Project Hero: ein Hightech-Land Rover Discovery für Österreich entwickelt Rotes Kreuz. Dieses Fahrzeug kann bei Naturkatastrophen wie Waldbränden, Überschwemmungen und Erdbeben helfen.

Beschäftigungsfähigkeit

Land Rover Leichtgewicht

Der Land Rover wurde im Laufe der Jahre für verschiedene Zwecke eingesetzt, beispielsweise für das Militär. Auch die niederländischen Streitkräfte nutzten den Land Rover lange Zeit, der Name Land Rover wurde dort auf „LaRo“ abgekürzt.

Die englische Armee wollte ein geländegängiges Fahrzeug, das sie unter einem Hubschrauber mitnehmen konnte, dafür wurde der Light-Weight-Typ entwickelt. Durch Anpassungen (Schmaler) und Demontage einiger Teile war es leichter zu transportieren. Ironischerweise ist diese Version mit allen montierten Teilen schwerer als der normale Land Rover, aber es ist wichtig, dass sie nicht langsamer geworden ist.

Vor allem der Land Rover Defender ist in verschiedenen Ausführungen erhältlich, weil er so vielseitig ist, zum Beispiel:

• ein Krankenwagen,
• ein Radarauto,
• ein wasserdicht Performance,
• mit Spuren statt Räder,
• völlig gepanzert,

Sport

Land Rover ist auch bekannt für seine erfolgreiche Teilnahme an verschiedenen Wüstenkundgebungen wie Kamel-Trophäe und Paris-Dakar. Nach dem Verbot TabakWerbung in dem Motorsport Land Rover selbst hat eine Initiative entwickelt, um die beliebte Camel Trophy durch die Land Rover G4 Challenge.

Zeitleiste

Externe Links

• (und) Offizielle Website von Land Rover
• (und) Die häufig gestellten Fragen zu Land Rover
• Niederländisches Land Rover Register
• Land Rover Club Holland

Siehe die Kategorie Land Rover Fahrzeuge von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.