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Nekaf
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Simca Aronde

Das Nederlandsche Kaiser-Frazer Factories NV (Nekaf) war ein Niederländisch Fabrik, gelegen in Rotterdam, wo ab 1948 Autos montiert wurden. Neben den Kaiser-Frazer-Modellen bietet die Nekaf Jeep gebaut. Der Großteil der Produktion umfasste jedoch die Montage von SimcaModelle. Nekaf wurde 1958 von acquired Chrysler, die bereits an Simca beteiligt war. 1971 wurde die Fabrik geschlossen.

Ursprung

Die Amerikaner Kaiser Frazer wollte außerhalb der USA Marktanteile gewinnen. Da viele Länder kurz nach dem Krieg an Dollarknappheit litten, war ein europäisches Establishment die naheliegende Wahl. 1948 wurde die Benelux und eine Benelux-Niederlassung konnte die Autos in den drei Benelux-Ländern ohne Einfuhrzölle verkaufen. Aufgrund der damals niedrigen Löhne in den Niederlanden wurde eine Niederlassung in diesem Land gewählt. In den Niederlanden war die Schlacht zwischen Amsterdam und Rotterdam. Die Fabrik könnte in Rotterdam am schnellsten gebaut werden; sofort war ein Standort am Sluisjesdijk an der Spitze des Waalhaven, und die Traversen des beschädigten Kuba-Mexiko-Schuppens der Holland America Line zum Rijnhaven wiederverwendet werden könnte.[1][2] Die Baugenehmigung wurde im August 1948 erteilt, die Fabrik wurde am 30. August offiziell eröffnet[3] und am 1. September wurde der erste Pfahl gerammt.[4] Die ersten Autos wurden im Februar 1949 ausgeliefert. Diese wurden basierend auf zusammengestellt komplett niedergeschlagenPakete, die aus den Vereinigten Staaten versandt werden; Nekaf hatte ein Dollar-Kontingent für sechstausend Stück bekommen. Für eine Reihe von Komponenten wurden niederländische Zulieferer oder Zulieferer aus anderen westeuropäischen Ländern beauftragt. Die Produktion war ziemlich einfach; zum Beispiel hatte die Fabrik noch keine Fließband.

Mitte 1949 war Nekaf Simca für die Montage von Simca herangetreten. Im Februar 1950 wurde der erste Simca 8-1200 Geliefert. In diesem Jahr übernahm Nekaf auch den Vertrieb von Simca in den Niederlanden vom Fiat-Importeur Leonard Lang.

Ab 1951 ein Modell der Muttergesellschaft, der Henry J, und im Juli desselben Jahres die Versammlung der Simca Aronde. Ab Ende 1953 Modelle der britischen Marke Hillman gebaut. Das waren bescheidene Zahlen; Als die Hillmans-Versammlung 1956 aufhörte, Hillman Minx 1914 Stück montiert und aus dem Hillman Husky 258 Stück.

Nekaf Jeep

Nekaf-Jeep
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Die amerikanische Muttergesellschaft übernahm 1953 Willys Überland über, der Hauptproduzent von Jeeps. Von einer zivilen Umsetzung der Willys MB einige hundert Exemplare wurden bei Nekaf zusammengebaut. Niederländisch Kriegsministerium suchte nach einem Nachfolger für die bis dahin eingesetzten Jeeps aus amerikanischem Armeevorrat. Die Wahl fiel auf den Willys M38A1. Nekaf erhielt 1955 einen Auftrag zur Montage von viertausend Stück davon, die in den Niederlanden als Nekaf Jeep würde bekannt werden.

Meilensteine

Der zehntausendste Simca wurde am 5. Dezember 1956 ausgeliefert[5] und am 20. Dezember desselben Jahres baute Nekaf das 25-tausendste Fahrzeug zusammen; Dies war ein Nekaf-Jeep.[3]

Chrysler Benelux

Danach ging es für Nekaf bergab. Am 8. Januar 1957 wurden 68 Mitarbeiter aufgrund von Produktionskürzungen im Zusammenhang mit der Suez-Krise.[6] Umsatz und Gewinn gingen 1957 stark zurück. Das Ende des Montageauftrags für den Nekaf Jeep war in Sicht und ein Folgeauftrag nicht zu erwarten.[7] Ende 1958 wurde Nekaf liquidiert und das Montagewerk als Chrysler Benelux. Chrysler, das sich bereits 1957 an Simca beteiligt hatte, schloss sein Montagewerk in Antwerpen und konzentrierte die Montage von Chrysler-Modellen in Rotterdam. Unter anderem die Chrysler Valiant wurde hier zusammengebaut. Durch die Gründung der EEG 1958 wurden die Einfuhrzölle in einem großen Teil Westeuropas abgeschafft, was die Montage von Simca in Rotterdam weniger rentabel machte. Die Montage von halb niedergeschlagen Simcas wurde bis 1962 fortgesetzt.[8]

Plymouth Valiant

In den 1960er Jahren hauptsächlich die Plymouth Valiant und der Dodge Dart gebaut. 1962 und 1963 wurden weitere 570 Einheiten an Chrysler Benelux Benelux geliefert Saab 96 gebaut.[9] Ab 1969 wurde Chrysler Benelux auch der Simca 1200S aufgrund mangelnder Produktionskapazitäten bei Simca montiert. Am 21. November 1968 wurde das 50-tausendste Auto bei Chrysler Benelux montiert.[10] Als 1970 unter dem GATTAbschaffung der Einfuhrzölle auf amerikanische Autos Chrysler Benelux verlor seine Daseinsberechtigung.[11] Am 1. April 1971 streikten die 275 Mitarbeiter für mehrere Stunden.[12] Die Entlassung von 180 Mitarbeitern wurde Mitte April bekannt gegeben, weil der Vertrag für die Simca 1200S auslief.[13] Im Laufe des Jahres 1971 wurde die Fabrik geschlossen.[14] Zu diesem Zeitpunkt wurden 86.406 Fahrzeuge montiert, davon 31.637 Simca Aronde. Das Fabrikgebäude wurde im August an N.V. Handelsveem verkauft.[15]

Literatur

  • Ensing, Hans Die Geschichte von Nekaf Chrysler: 22 Jahre Automobilmontage in Rotterdam 1949-1971

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