WikiDer > Nieuport 31
| Nie 31 | |
|---|---|
 | |
| Nieuport 31 около 1919 г. | |
| Роль | Одноместный истребитель |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Nieuport |
| Первый полет | 1919 |
| Количество построенных | 2[1] |
В Nieuport Nie 31 или же Nieuport 31 был одномоторный, одноместный моноплан или же полуторный самолет истребитель спроектирован и построен Франция в 1919 г.
Дизайн и развитие
Хотя Nie 31 (на нем летали и впоследствии бросили задолго до того, как компания сменила название на Nieuport-Delage) технически был полуторный, его также можно было бы описать как плечо моноплан с небольшим носовая часть. Его непосредственным предшественником был Ньюпор Мадон, который имел вспомогательную подъемную поверхность, построенную вокруг оси его широкой ходовой части. У Nie 31 была более узкая ходовая часть, но второе крыло выступало наружу за колеса, которые были обтекаемый в его верхнюю поверхность; это крыло и ось соединялись с нижним фюзеляж парой почти вертикальных N-форм стойки.[2]
Основной самолет был низким соотношение сторон. В плане он имел округлую форму. передний край, прямой задний край и квадратные наконечники. Его корни были срезаны, чтобы лучше видеть сверху вниз. кабина. Он был размещен перед задней кромкой, чтобы пилот смотрел вперед через крыло; сзади у него был обтянутый подголовником. Верхнее крыло Nie 31 было элероны но нет закрылки и был скреплен с каждой стороны параллельной парой крыло распорки секций, выходящие наружу из нижней части распорок ходовой части. Нижнее крыло имело параллельную хорду и прямые края, обеспечивая подъемную поверхность примерно на 40% площади основного самолета. Оба крыла были ткань покрыта.[2]
Nie 31 был оснащен двигателем мощностью 134 кВт (180 л.с.) Le Rhone 9R с девятью цилиндрами роторный двигатель, плавно и полностью с капюшоном. Он водил двухлопастной пропеллер. Фюзеляж, как и раньше Nieuport Nie 29, был гладким деревянным монокок оболочка тюльпанное дерево, полученные путем наматывания тонких спиральных полосок на форму в виде ряда попеременно расположенных слоев и их склеивания. Он сужался к задней части, где почти дельтовидный хвостовой оперение был установлен на средней высоте, неся роговой сбалансированный лифты. В плавник был гораздо менее широким, с прямым, сбалансированным руль простиралась вниз между лифтами ниже нижней части фюзеляжа, где была небольшая спинной плавник.[2]
Nie 31 должен был нести два 7,7-мм (0,303 дюйма) Виккерс пулеметы. Программа летных испытаний, проведенная до 1919 года, показала, что Nie 31 имел отличные характеристики, особенно с учетом небольшой мощности двигателя, но Ньюпор решил не продолжать его разработку.[2]
Характеристики
Данные из Грин и Суонборо[2]
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Длина: 6,60 м (21 фут 8 дюймов)
- Размах крыльев: 8,60 м (28 футов 3 дюйма)
- Высота: 2,40 м (7 футов 10 дюймов)
- Площадь крыла: 18,0 м2 (194 кв. Футов)
- Пустой вес: 500 кг (1102 фунта)
- Вес брутто: 780 кг (1720 фунтов)
- Электростанция: 1 × Le Rhone 9R девять цилиндров роторный двигатель, 130 кВт (180 л.
- Пропеллеры: 2-лопастной фиксированный шаг
Спектакль
- Максимальная скорость: 230 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов)
- Выносливость: 2,0 ч
- Практический потолок: 6000 м (20000 футов) [1]
Вооружение
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Nieuport 31. |
- ^ а б "Les Avions Nieuport-Delage" (PDF). п. 31 год. Получено 3 апреля 2013.
- ^ а б c d е Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов. Годалминг, Великобритания: Книги Саламандры. п. 437. ISBN 1-85833-777-1.