WikiDer > Железнодорожная линия Оклендс, Виктория

Oaklands railway line, Victoria
Не путать с Железнодорожная линия Оклендс, Новый Южный Уэльс.

Оклендская железная дорога
Служба
ТипПассажирское обслуживание V / Line
История
Начато1883/1886
Технический
Длина линии64 км (39,8 миль) в Виктория и 61 км (37,9 миль) в Новый Южный Уэльс
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Старый датчик1600 мм (5 футов 3 дюйма)
Ж / д билет Ярравонга-Оклендс 1978 г.

В Железнодорожная линия Оклендс это только грузовая железнодорожная линия на северо-востоке Виктория, Австралия. Линия ответвляется от основной Северо-Восточная железная дорога в Станция Беналла и проходит через границу Виктория - Новый Южный Уэльс до города Оклендс, Новый Южный Уэльс.

История

Первый участок линии открылся в 1883 году как 32-километровый (20 миль) железнодорожная ветка к Сент-Джеймс, одновременно с расширением главная линия к Олбери в Новый Южный Уэльс. В 1886 году линия была продлена еще на 32 километра (20 миль) до Ярравонга, на южном берегу р. Река Мюррей,[1] которые сформировали колониальную, а затем и государственную границу между Виктория и Новый Южный Уэльс.

Под Закон о приграничных железных дорогах 1922 года, линия была продлена еще на 61 км до Оклендс, Новый Южный Уэльс, где он встретился с существующими Ветка Новый Южный Уэльс, тем самым став отклонение от нормы место расположения.[1] Хотя строительство пристройки было завершено в 1932 году, поезда на нем эксплуатировались Железнодорожным строительным отделением, в основном с использованием рельсового трактора в качестве движущей силы, пока линия не была официально передана Викторианской железной дороге в августе 1938 года. Поворотной платформы не было. на конечной остановке, поэтому паровозам приходилось работать в первую очередь на тендере при движении в Оклендс.[2]

В течение Вторая Мировая Войнабыли предоставлены дополнительные подъездные пути как викторианской широкой колеи, так и стандартной колеи штата Новый Южный Уэльс, для обслуживания австралийских оборонных сооружений, которые находились в Оклендсе. Поначалу пассажирские перевозки в Оклендс не осуществлялись, но в декабре 1946 года начались рейсы два раза в неделю. железнодорожный мотор.[2] Эта услуга была прекращена к началу 1950-х годов.[3]

Последнее регулярное пассажирское сообщение на линии было между Беналлой и Ярравонга 13 октября 1979 года. DERM 55РМ.[4]

С открытием в 1961 году северо-восточной линии стандартной колеи[5] линия имела стандартную колею на обоих концах в дополнение к широкой колее через Беналлу. Изменение колеи линии предлагалось в разное время, в том числе правительством штата Виктория в 2001 году с предложенными данными о завершении строительства в конце 2003 года.[6] Последним поездом широкой колеи на этой линии был Тихоокеанский национальный зерновой сервис в мае 2007 г.[7]

В 2008 году была достигнута договоренность о конвертировать то Северо-восточная железнодорожная линия из широкая колея к стандартный калибр, который оставил бы филиал Оклендса изолированным и бесполезным отрогом.[8]Местный депутат сообщил, что стоимость преобразование это 125 км (77,7 миль) ответвление до стандартный калибр составила чуть более 13 миллионов долларов.[9] В октябре 2008 года правительство штата Виктория объявило о проведении модернизации.[10] Конверсия была завершена в декабре 2009 года и обошлась в 16,5 миллиона долларов, при этом было заменено почти 50 000 шпал. Первой службой дохода на преобразованной линии была Эль Зорро зерновоз 10 марта.[11]

Трафик

Линия выполняет сезонные перевозки зерна. Пассажирского обслуживания нет. В 2000-х годах был отмечен потенциальный новый источник движения на линии с открытием угольные шахты в области. В то время компания Coalworks, с тех пор как она была поглощена Whitehaven Coal,[12] подсчитал, что у него энергетический уголь запасы 640 000 000 тонн (629 900 000 длинных тонн; 705 500 000 коротких тонн) в Оклендсе.[13]

Станции

(граница) Река Мюррей мост, заменен в 1989 г.[15]

Смотрите также

Источники

Рекомендации

  1. ^ а б Сид Браун (март 1990 г.). «Следы по всему штату». Newsrail. Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианский отдел). С. 71–76.
  2. ^ а б Бакленд, Дж. Л. (март 1947 г.). «Линия Ярравонга - Оклендс». Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог (113): 41–42.
  3. ^ «Таблица 37 - Ярравонга». victorianrailways.net. Марк Бау. Получено 18 декабря 2019.
  4. ^ Крис Бэнджер (март 1997 г.). «Отказ от пассажирских перевозок с 1960 года». Newsrail. Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианский отдел). С. 77–82.
  5. ^ «Хронология VR». victorianrailways.net. Марк Бау. Получено 3 июн 2008.
  6. ^ "BRACKS GOVT ЗАКОНЧИВАЕТСЯ 120 ЛЕТ РАЗЛИЧНЫХ РЕЛЬСОВ". Пресс-релиз министра транспорта. www.budget.vic.gov.au. 15 мая 2001 г.. Получено 3 июн 2008.
  7. ^ "Северо-восточная линия до стандартной колеи". Форумы Railpage Australia. www.railpage.com.au. Получено 3 июн 2008.
  8. ^ "Премьер штата Виктория, Австралия - ФЕДЕРАЛЬНО-ГОСУДАРСТВЕННОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО РЕАЛИЗУЕТ КРУПНЫЙ ЖЕЛЕЗНЫЙ ПРОЕКТ". www.premier.vic.gov.au. Получено 3 июн 2008.
  9. ^ Кен Джаспер MLA, Член Мюррей-Вэлли - Джаспер поддерживает модернизацию железнодорожной линии Оклендса В архиве 18 июля 2008 г. Wayback Machine
  10. ^ «Правительство объявляет о модернизации железной дороги». Пограничная почта. www.bordermail.com.au. 20 октября 2008 г.. Получено 20 октября 2008.
  11. ^ «Первый зерновой поезд на линии Оклендс стандартной колеи». Железнодорожный дайджест. Австралийское историческое общество железных дорог (Подразделение Нового Южного Уэльса): 15 мая 2010 г.
  12. ^ "Coalworks сдается Уайтхэвену". Ежемесячный отчет о горнодобывающей промышленности Австралии. Получено 18 декабря 2019.
  13. ^ Брамби, Робин. «Уголь превращается в черное золото». Австралийский. News Limited. Архивировано из оригинал 10 февраля 2009 г.. Получено 18 декабря 2019.
  14. ^ Street-Directory.com.au
  15. ^ Ярравонга-Малвала Туризм - проведите отпуск на озере Малвала, вам понравится каждая его минута!