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Aktion "Ariel"
Element von Schlacht um Frankreich
Häfen, die während der Evakuierung britischer und alliierter Streitkräfte vom 15. bis 25. Juni unter dem Codenamen Operation "Ariel" verwendet wurden
Datum	15. Juni - 25. Juni1940
Ort	Westküste von Frankreich
Ergebnis	Operativer Erfolg der Alliierten
Konfliktparteien
Vereinigtes Königreich  Kanada  Polen  Frankreich Tschechoslowakei Belgien  Nazi Deutschland
Führer und Kommandanten
Alan Brooke Gerd von Rundstedt Helmuth Forster
Portal    Zweiter Weltkrieg

Truppenevakuierung durch SS-Guineen während der Operation Ariel.

Operation Ariel (manchmal Operation Aerial) war der Name, der in der Zweiter Weltkrieg zur Evakuierung alliierter Truppen aus Häfen im Westen Frankreich wurde gegeben. Die Operation fand vom 15. bis 25. Juni 1940 nach dem militärischen Zusammenbruch der Schlacht um Frankreich gegen Nazi--Deutschland. Es war eine Fortsetzung von Betrieb Dynamo, die Evakuierung von Dünkirchen und Betriebszyklus, die Evakuierung von Le Havre , die am 13. Juni endete.

Gradient

Obwohl die Operation Dynamo in Dünkirchen viele Truppen der British Expeditionary Force, einige Kampfeinheiten der 1st Armored Division und der Beauman Division sowie mehr als 150.000 Unterstützungstruppen gerettet hatte, 52. (Tiefland-)Division und der 1. kanadische Division dringend nach Frankreich geschickt, um die Verteidigung Westfrankreichs zu verstärken. All diese Streitkräfte wurden als "Second BEF" bekannt und General Alan Brooke war aus England zurück, um sie zu befehligen. Bei seiner Ankunft am 13. Juni erkannte er schnell, dass für sie keine Aussicht auf Erfolg bestand und die Franzosen auf eine Verteidigung zurückgreifen wollen Bretagne war nicht realistisch. In einem Telefongespräch am Abend des 14. Juni konnte Brooke den britischen Premierminister ansprechen Winston Churchill dass alle britischen Truppen in Frankreich abgebaut werden mussten, um evakuiert zu werden.

Evakuierung

Die Evakuierung der 52. (Tiefland-)Division von Cherbourg wurde von Admiral William James Milbourne Commander-in-Chief kommandiert, in Portsmouth. Er führte eine große Truppe von Frachtern an, die von Southampton aus operierten, wobei er die kleineren Schiffe entlang der Küste von einsetzte Poole und um den niederländischen Küstenschiffen zu ermöglichen, von Weymouth. Auch eine Reihe belgischer Schiffe wurden zur Evakuierung eingesetzt, darunter sieben belgische Fähren von der Strecke Ostende-Dover.^[1] Die meisten Männer der 52. (Tiefland-)Division und der 1. Panzerdivision begann zwischen dem 15. und 17. Juni mit der Evakuierung. Die Beauman Division und Norman Force folgten am Abend des 17. Juni. Das Nachhutbataillon wurde am Nachmittag des 17. Juni evakuiert. Die ersten deutschen Truppen erreichten den Stadtrand, als das letzte Schiff um vier Uhr nachmittags auslief. 30.360 Menschen wurden evakuiert und nach Portsmouth überstellt. Auf Sankt Malo 21.474 Menschen, die meisten der 1. kanadischen Division, entkamen am 17. und 18. Juni.

Die Evakuierung raus Brest, Saint-Nazaire und La Pallice wurde von Admiral Martin Eric Nasmith kommandiert, dem Oberbefehlshaber des Western Approaches Commando mit Sitz in Devonport. Die Evakuierung aus Brest wurde von einer großen Flotte von Schiffen durchgeführt, darunter die Truppentransporter Arandora Star, Otranto und Strathaird, 28.145 britische und 4.439 alliierte Soldaten, hauptsächlich Bodentruppen der RAF, wurden am 16. Luftwaffe weggetragen und an Land gekommen um Plymouth. Von Saint-Nazaire aus, mit Unterstützung einer großen Zahl britischer Truppen, der Logistikeinheiten, RAF-Mitarbeiter und, Belgier, Tschechisch und Polieren Soldaten sowie britisch Zivilisten zu evakuieren. Die Flotte, die sie schickten, umfasste die großen Truppentransporter Georgia, Herzogin von York, Franken, RMS Lancastria und Oronsay. Das Franken wurde durch Bomben beschädigt und kehrte nach Plymouth zurück. Die meisten größeren Schiffe mussten in der Bucht von Quiberon wegen der Schwierigkeiten beim Navigieren im engen Kanal an der Loire-Mündung in Saint-Nazaire.

Am 17. Juni wurden Truppen von Saint-Nazaire auf die großen Truppentransporter, Zerstörer und Küstenmotorschiffe verlegt. Den Truppen wurde befohlen, so viel Personal wie möglich zu besteigen, aber bald waren sie überfüllt. Um 2 Uhr morgens gab es einen Luftangriff von Deutschen Bomber und der Oronsay wurde auf der Brücke von einer Bombe getroffen. Bei einem zweiten Angriff um 3:45 Uhr Lancastria von vier Bomben getroffen, die den mit Truppen gefüllten Laderaum durchschlugen und auch die Heizöltanks zerstörten. Innerhalb von 20 Minuten kippte das Schiff und sank, obwohl 2.447 von denen an Bord gerettet wurden, gab es eine Zahl von rund 4.000 Todesopfern (Schätzungen reichen von weniger als 3.000 bis 5.800), der größte Verlust an Menschenleben in der britischen Marinegeschichte.

Die letzten britischen Truppen brachen am Morgen des 18. Juni in zwei Konvois kleiner Handelsschiffe in Richtung Plymouth auf. Fehlerhafte Geheimdienstinformationen deuteten darauf hin, dass die Deutschen näher waren, als sie tatsächlich waren, und viele wertvolle Ausrüstungsgegenstände wurden zurückgelassen. Eine letzte Mission, die am 19. Juni in Saint-Nazaire eintraf, bestand darin, 8.000 polnische Soldaten abzuholen, die bereits im Hafen angekommen wären, aber es waren nur 2.000 La Rochelle) stellte der ranghohe britische Marineoffizier fest, dass keine Schiffe entsandt worden waren, um die britischen und polnischen Truppen aus dem Hafen zu holen. Anschließend requirierte er eine Reihe französischer Handelsschiffe und brach am 18. Juni auf. Dann trafen zwei Flotten britischer Schiffe ein, um die letzten Polen zu evakuieren. Insgesamt wurden 10.000 britische Soldaten und mehr als 4.000 polnische Soldaten aus La Pallice gerettet.

Die Evakuierung aus Bordeaux wurde am 17. Juni von Kreuzern und Zerstörern der Royal Navy sowie von alliierten Handelsschiffen im Hafen gestartet. Der britische diplomatische Stab und der Präsident von Polen und sein dort anwesendes Kabinett erhielten Vorrang. Der Rest bestand hauptsächlich aus polnischen und tschechischen Truppen. Die Evakuierung in den nahegelegenen Häfen von Le Verdon-sur-Mer und Bayonne, unterstützt von den Truppentransportern Batory, Sobieski (beide polnisch), Ettrick und Arandora Star. Diese Schiffe fuhren dann nach Saint Jean-de-Luz, wo die Evakuierung am 25. Juni um 2 Uhr morgens endete, kurz nach Ablauf der Waffenstillstandsbedingungen. Am letzten Tag der Operation wurde der kanadische Zerstörer HMCS Fraser gerammt und versenkt vom Flakkreuzer HMS Kalkutta in dem Gironde. Kleine Evakuierungen von der Mittelmeerküste Frankreichs dauerten bis zum 14. August 1940 an.

Die Anzahl der Menschen, die während der Operation Ariel von Frankreich nach Großbritannien evakuiert wurden, betrug: Briten – 144171, Polen – 24352, Franzosen – 18246, Tschechen – 4938 und Belgier – 163. Unter diesen Männern waren auch einige Deutsche und Italienisch Männer, die Teil der Franzosen waren FremdenlegionInsgesamt wurden 191.870 alliierte Soldaten, Piloten und Zivilisten evakuiert. Obwohl viel Material verloren ging, wurden 310 Artilleriegeschütze, 2.292 Fahrzeuge, 1.800 Tonnen Güter und einige Panzer gerettet.

Siehe auch

• Schlacht von Dünkirchen
• Betrieb Dynamo
• Betriebszyklus