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Oplaadpunt
Ladestation für Elektroautos mit zwei Ladepunkten in Utrecht

EIN Ladestation (ebenfalls Ladepunkt) ist ein Infrastrukturelement das liefert elektrische Energie für elektrisches Fahrzeug wie zum Beispiel das Aufladen eines Bootes, Fahrrads oder Autos. Ladepunkte können als Gruppe in a . aufgenommen werden Ladestation.

Ein Ladepunkt besteht aus einem elektrischen Anschluss mit einem Netzstecker mit dem Elektrofahrzeug zu verbinden. Öffentliche Ladestationen arbeiten mit einer Ladekarte, mit der Sie das kontaktlose Laden starten, stoppen und bezahlen können. In den Niederlanden gibt es etwa zwölf Anbieter von Ladekarten.[1] vier davon liefern grünen Strom.[2]

Wagen

Alle Plugins oder Plug-in-Autos Ladepunkte nutzen können oder sollen. Das Aufladen des Autos zu Hause erfolgt mit ca. 3,3 kW und das ergibt eine Ladezeit von 7 bis 8 Stunden. Das passt gut in ein Aufladen über Nacht (Niedrigtarif). Öffentliche Ladestationen liefern oft Drehstrom und können dann mit 11 kW, 22 kW oder manchmal sogar 44 kW laden.[3] Das Aufladen an einer öffentlichen Ladestation dauert etwa zwei Stunden, bei a Schnellladestation ungefähr eine halbe Stunde.

Die häufigsten Standorte für Ladestationen für Elektroautos sind zu Hause und am Arbeitsplatz. Bei öffentlichen Ladestationen sind dies Parkplätze entlang Autobahnen, in Parkhäusern und in der Nähe von Geschäften. Darüber hinaus gibt es halböffentliche Ladepunkte für Besucher von Unternehmen, Krankenhäusern, Geschäften, Hotels, Restaurants, Museen, Konferenzzentren, Freizeitparks, Golfplätzen, Ferienparks und Banken.

Für Autos ist mit Straßenschilder ob die zugehörigen Parkplätze ausschließlich zum Laden von Elektrofahrzeugen bestimmt sind.

Neben den bestehenden Ladestationen mit Steckern laufen Versuche mit einer Technik zum kabellosen Laden von Elektroautos mit einer Ladeplatte im Boden.[4]

Parken nur zum Laden von Elektroautos

Fahrrad und Roller

Ladepunkte für Elektrofahrräder und Roller finden Sie zu Hause, aber auch in der Nähe von Geschäften, zum Beispiel der Ladepunkte für Fahrradtaschen.[Quelle?] Ein Fahrrad wird mit einem Standard aufgeladenSteckdose mit 230-Volt-Anschluss und einem Ladegerät mit Anschluss an die Batterie.

Boot

Immer mehr Liegeplätze in Häfen werden mit Landstrom damit festgemachte Boote Strom aus dem Festnetz beziehen können. Dies bietet ausreichend Kapazität, um elektrisch Flüsterboote aufladen zu können. An einigen Stellen werden diese Landstromanschlüsse auf Leistungsstrom damit auch Elektro-Tourenboote und Hybrid-Kreuzfahrten aufgeladen werden können.

Lademethoden

Es gibt mehrere Lademethoden, die durch einen Modus gekennzeichnet sind.[5]

  • Modus 1 ist unbegrenztes Laden über eine handelsübliche 230-Volt-Steckdose. Ein solches Ladeverfahren funktioniert ohne Strombegrenzung und wird daher bei größeren Fahrzeugen kaum eingesetzt.
  • Modus 2 lädt an einer normalen 230-Volt-Steckdose, verwendet jedoch einen in das Kabel integrierten Strombegrenzer.
  • Modus 3 ist das Laden mit Zählern, bei dem eine Kommunikation zwischen dem Ladepunkt und dem Fahrzeug über die richtige Leistung besteht.
  • Modus 4 ist DC-Laden. Die Wandlung von Wechselspannung in Gleichstrom erfolgt im Ladepunkt selbst. Dies wird für das Schnellladen angewendet.

Arten von Steckverbindern

In Europa wird standardmäßig der Mennekes-Stecker verwendet.

CharakteristischTyp 1 (Yazaki)Typ 2 (Mennekes)Typ 3 (LeGrand)CHAdeMOCCS Typ 1CCS Typ 2
Phaseeinzelphase Wechselstrom Spannungeinzelphase / Drei Phaseneinzelphase / Drei PhasenGleichspannungGleichspannung und Wechselstrom SpannungGleichspannung und Wechselstrom Spannung
fließen32 A70 A (einphasig)
63 A		32 A125 A
Stromspannung230 VAC230/400 VAC230/400 VAC500V DC
Stifte575 oder 71079
abschließbarNeinNeinJa
PlanenTyp1.JPGSockel Typ-2.svgTyp3.JPGCHAdeMO-Buchse.svgTyp1-ccs.svgCCSCombo2.svg

Art der Ladepunkte

Heimladegerät

Ein Heimladegerät ist ein einzelner Fahrzeugladepunkt für den Heim- oder Bürogebrauch. Ein Heimladegerät ist eine kleine Box, die an einer Wand oder an einer Stange montiert werden kann. Die Macht wird von der genommen Gruppenbox und die maximale Leistung hängt daher von der verwendeten Sicherung. Es gibt Typen, die mit einem Knopf und mit einer Karte ein- und ausgeschaltet werden können. Die Leistungen variieren von 3,7 bis 22 kW.

Öffentliche Ladestation

Eine öffentliche Ladestation für Autos ist mit einer oder mehreren Steckdosen ausgestattet und befindet sich in der Regel auf öffentlichen Parkplätzen, in ganz Europa mit einer Mennekes Typ-2-Kontaktstelle, in den USA mit einer Yazaki-Kontaktstelle.

Schnellladestation

sehen Schnellladestation für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Das Konverter Die Umwandlung von Wechselspannung in Gleichstrom in einem Fahrzeug ist ein limitierender Faktor für das schnelle Laden. Ladepunkte, die über eine Installation zur Bereitstellung von Gleichstrom verfügen, können mehr Leistung liefern und somit eine Batterie schneller laden. Auf Autobahnen sein Schnellladestationen konstruiert, wie die Supercharger-Netzwerk von Tesla-Motoren und gefastet Stationen. Autos mit Gleichstromanschluss sind nach etwa einer halben Stunde an einer Schnellladestation aufgeladen. Schon seit April 2014 weltweit gibt es 3688 Schnellladegeräte CHAdeMO aktiv, davon 2000 in Japan, 1000 in Europa und 600 in den USA.[6]

Vehicle-to-Grid-Ladestation

Neben dem Aufladen der Fahrzeugbatterie kann auch eine Vehicle-to-Grid- oder V2G-Ladestation Strom ins Stromnetz zurückspeisen. Der Bezirk Utrecht in Lombok ist der erste weltweit, der diese Art von Ladestation nutzt. Tagsüber speichert eine V2G-Ladestation lokalen Solarstrom in Elektro-Shared-Cars, zu einem geeigneten Zeitpunkt wird der Energieüberschuss ins Netz zurückgespeist.[7]

Laden nur für Elektrofahrzeuge; an Parkuhr bezahlen (Dordrecht)

Ladeplatz

Ein Ladeplatz ist eine Konzentration einer Vielzahl von Ladestationen an einem Standort. Da die Elektronik in einem zentralen Schrank untergebracht ist, können die einzelnen Ladestationen sehr kompakt und günstig gebaut werden. In den Niederlanden hat Arnheim als erste Gemeinde einen Ladeplatz mit 16 Ladepunkten in einem öffentlichen Parkhaus realisiert.[8]

Pantograph

Stromabnehmer vom Typ Schunk SLS 101 auf VDL Citea at Ankunft

EIN Pantograph nimmt Strom an bestimmten Stellen über eine Oberleitung oder unterm Strich auf. Vor dem Elektrobusse Das periodische Laden der Batterie ist die praktikabelste Ladevariante. Das Laden des Fahrzeugs an den verschiedenen Halte- und Endpunkten bedeutet, dass die Batterie nicht groß sein muss und das Stromnetz in der Regel weniger beansprucht als bei der Ladesäulentechnologie.

Induktionsplatte

Eine Ladestation mit Induktionsplatte ermöglicht das Aufladen mit magnetische Induktion ohne physischen Kontakt zwischen Fahrzeug und Ladestation. Diese Technik wird noch selten verwendet. Ende 2016 wurde in Rotterdam ein Pilotprojekt gestartet.[9]

Ladenetze

Im Dezember 2013, Estland das erste Land, das vollständig mit elektrischen Ladepunkten ausgestattet ist, darunter 165 Schnellladegeräte.[10][11][12]

Im Dezember 2019 gab es weltweit mehr als 115.000 öffentliche Ladepunkte in 55 Ländern.[13]

Die Niederlande

In den Niederlanden gibt es verschiedene Hersteller, die Ladestationen produzieren und betreiben. Ladestationen können von allen Elektroautomarken verwendet werden, mit Ausnahme der Ladestationen von Tesla. Tesla verfügt über ein eigenes Netz von Superchargern, die nur von Tesla-Fahrzeugen genutzt werden können. Viele Fastned-Ladestationen verfügen hingegen über Tesla-Adapter, damit Tesla-Fahrzeuge dort geladen werden können.

Im Jahr 2020 gibt es in den Niederlanden mehr als 60.000 öffentliche Ladepunkte.[14]

Im Jahr 2021 gibt es mehr als 80.000 private Ladepunkte.[15]

In den Niederlanden Amsterdam Spitzenreiter mit fast 8.000 öffentlichen Ladestationen bis Ende 2020. 3.700 öffentliche Ladepunkte auf der Straße und 4.100 private Ladepunkte.[16]

Zahlen

An den meisten Ladestationen in den Niederlanden zahlen Sie mit a RFID- Ladekarte, die den Betrag mittels . anzeigt Lastschrift vom Bankkonto des Elektrofahrers. An einigen Ladestationen können Sie mit einer Smartphone-App laden und bezahlen. Der Tarif gilt pro gekaufter kWh, also unabhängig davon, wie lange das Auto an der Ladestation angeschlossen ist. Die Tarife sind abhängig von der Ladestation, dem Betreiber der Ladestation, dem Stromanbieter, der Art des Abonnements und ob es sich um einen Starttarif handelt.[17] Dies schafft eine undurchsichtige Tarifstruktur und stark abweichende Tarife.[18] Um zu verhindern, dass Ladepunkte und Ladestationen belegt bleiben, wenn der Akku bereits voll ist, NUON Installation neuer Ladestationen, bei denen nicht nur das Aufladen des Akkus, sondern auch die Anzahl der Stunden, die Sie angeschlossen sind, bezahlt wird.[19] An Pitpoint-MRA-Elektrisch-Ladestationen sind an den Stationen Festpreise angegeben.

Mit niederländischen Ladekarten oder Apps ist es zunehmend möglich, im Ausland aufzuladen. Die Open Fast Charging Alliance ist eine Partnerschaft zwischen den Niederlanden, Frankreich, Österreich, Norwegen und Schweden mit dem Ziel, Schnellladestationen für die teilnehmenden Länder zugänglich zu machen.[20] Vorerst fehlen Belgien, Deutschland und Dänemark. Es ist ratsam, sich eingehend mit der Abdeckung zu befassen, die die verschiedenen MSPs (Mobility Service Provider) pro Ladekarte bieten, Vergleiche geben Aufschluss über die Möglichkeiten.

Abschleppverbotsschild auf einem Parkplatz, der ausschließlich zum Aufladen von Elektrofahrzeugen bestimmt ist (Amsterdam)

Straßenschilder

Es gibt fünf offizielle Verkehrszeichen für Parkplätze mit Ladestation für Elektroautos und eine für Elektrofahrräder.[21] Darüber hinaus sind eine Reihe von Varianten dieser Schilder im Umlauf. Es gibt einen Unterschied, ob das Parken ausschließlich für Elektrofahrzeuge gilt, ob kostenpflichtiges Parken, ob ausschließlich für Inhaber von Parkausweisen oder nicht, ob das Aufladen obligatorisch ist oder nicht, ob es eine Zeitbegrenzung gibt und ob das Abschleppen erfolgt Bei falschem Parken oder Nichtladen gelten die Vorschriften. Dies wird nicht immer vor Ort angezeigt. Die Regeln sind je nach Gemeinde unterschiedlich und können sich ändern. Generell ist das Parken für Elektroautos in gebührenpflichtigen Parkzonen nicht kostenlos. Einige Gemeinden weisen mit Schildern deutlich darauf hin (siehe Foto).

Die Beschilderung von Schnellladestationen entlang der Autobahn hinkt der von Tankstellen hinterher. Entlang der Autobahn gibt es Schilder für Tankstellen, für Schnellladestationen ist dies noch nicht der Fall. Obwohl diese Schilder in anderen Ländern wie Frankreich und Deutschland bereits vorhanden sind, wurde in den Niederlanden sowohl vom ANWB als auch vom der ANWB, das Ministerium für Infrastruktur und Umwelt.

Laden von Apps

Elektroautos haben Navigationssysteme eingebaut, die auch Ladepunkte anzeigen. Darüber hinaus gibt es Apps auf der Smartphone Ladestationen zu finden. Unternehmen, die Ladestationen herstellen oder betreiben, sowie unabhängige Unternehmen vermarkten Smartphone-Apps oder PC-Software, um Ladepunkte zu finden. Die Apps unterscheiden sich in Vollständigkeit, Genauigkeit und Informationen wie dem aktuellen Status einer Ladestation (besetzt/frei). Die Hersteller der Apps bieten oft eine eigene Ladekarte an.

Ladestation für Elektrofahrräder (Gimborn Arboretum)

Externe Links

Nüsse

  1. ↑Fordern Sie eine Ladekarte an EVNET abgerufen am 20.01.2017 (archiviert)
  2. ↑Ladekartenvergleicher ZErides.nl abgerufen am 20. Januar 2017
  3. ↑Oplaadpalen.nl Lademethoden
  4. ↑Rotterdam experimentiert mit Ladeplatte für Elektroautos NOS 8. November (2016)
  5. ↑Elektrisches Fahren: Damit Sie wissen, welche Ladestation Sie brauchen, Business Insider, 3. Februar 2014
  6. ↑Mark Kane, Schweden und Großbritannien steigern das Wachstum der CHAdeMO-Ladegeräte in Europa auf 1.117. InsideEVs.com (22.04.2013). Zugegriffen unter 28.04.2014.
  7. ↑ZOE: Elektro-Gemeinschaftsauto mit Solarstrom 8. Dezember 2016
  8. ↑Arnheim hat den ersten öffentlichen Ladeplatz für Elektroautos in den Niederlanden 10. April 2017 (archiviert)
  9. ↑Rotterdam installiert Schild für induktives Laden von Elektroautos, Tweakers, 8. November 2016
  10. ↑Adam Palin, "Infrastruktur: Strommangel bremst Umsatz", Financial Times, 2013-11-19. Zugegriffen unter 2013-12-28.
  11. ↑KredEx, Estland eröffnet weltweit als erstes Land ein landesweites Schnellladenetz für Elektrofahrzeuge. Estnische Welt (20. Februar 2013). Zugegriffen unter 28. Dezember 2013.
  12. ↑Adam Vaughan, "Estland startet nationales Ladenetz für Elektroautos", Der Wächter, 2013-02-20. Zugegriffen unter 2013-12-28.
  13. ↑EVBox feiert Meilenstein von 100.000 installierten Ladepunkten weltweit. news.evbox.com (14.11.2019). Zugegriffen unter 14. April 2020.
  14. ↑Zahl der öffentlichen Ladestationen in den Niederlanden nähert sich 60.000. pompshop.com (17. September 2020). Zugegriffen unter 28. Januar 2021.
  15. ↑80.000 Heimladestationen in den Niederlanden. citydriehoek.nl (21. Januar 2021). Zugegriffen unter 29. Januar 2021.
  16. ↑Amsterdam wird die Zahl der Ladepunkte bis 2030 verzehnfachen. Flottenmobilität.nl (11. Dezember 2020). Zugegriffen unter 29. Januar 2021.
  17. ↑Marc Hijink, Wie wird der Tarif an der Ladestation ermittelt?. NRC (2. Januar 2020).
  18. ↑Öffentliche Ladestationen RADAR 24. Oktober 2016
  19. ↑Nuon ist der erste Betreiber, der an öffentlichen Ladestationen nach Steckergeld fragt Volkskrant 17. Januar 2017
  20. ↑Europäische Schnellladeunternehmen zur Netzanbindung 13. Februar 2017
  21. ↑Übersicht Verkehrszeichen und Rechteckige Informationstafeln abgerufen am 20. Januar 2017