WikiDer > PZL.27
P.Z.L. 27 | |
---|---|
P.Z.L. 27 прототип | |
Роль | Авиалайнер / Почтовый самолет |
Производитель | P.Z.L. |
Дизайнер | Збислав Чолкош[1] |
Первый полет | Сентябрь 1934 г.[1] |
Положение дел | только прототип |
Основные пользователи | LOT Polish Airlines (P.L.L. - Polskie Linie Lotnicze LOT S.A.)[1] Польские ВВС |
Количество построенных | 1[1] |
Себестоимость единицы продукции | 380.033 злотый |
В P.Z.L. 27 был прототипом авиалайнер/почтовый самолет разработано Збислав Чолкош и построен в P.Z.L. в 1933 г.[1]
Дизайн и развитие
Заказал Польский Министерство транспорта В качестве скоростного почтового самолета прототип впервые поднялся в воздух в сентябре 1933 года и стал первым P.Z.L. самолет с убирающимся шасси. Несколько тестов, проведенных на Институт авиации в 1935-1936 годах показал, что самолет имел плохие летно-технические характеристики и был неэкономичным в эксплуатации.[1]
Технический дизайн
Строительство P.Z.L. 27 состоял из сварного стального трубчатого фюзеляжа и хвостового оперения, обтянутого тканью, и деревянного двухлонжеронного крыла. Три 130 л.с. (97 кВт) de Havilland Gipsy Major I Были установлены двигатели: один в носовой части и два в гондолах на стойках под высоко посаженными крыльями. Выдвижные основные элементы ходовой части убирались вручную в заднюю часть мотогондол с неубирающимся хвостовым оперением в крайней задней части фюзеляжа.[1]
История эксплуатации
После первоначальных летных испытаний прототип P.Z.L. 27 самолет был возвращен P.Z.L. иметь модернизированное крыло для устранения проблем с недостаточной жесткостью и плохой боковой устойчивостью. После второго этапа тестирования Сертификат летной годности был выпущен, и самолет был оборудован для использования в качестве авиалайнера, поставляемого в P.L.L. (МНОГО). LOT использовала самолет для проверки полетов на почтовых маршрутах, но посчитала его устаревшим и отказалась заказывать серийные самолеты. В Задний привод 11, разработанный в конкуренции с P.Z.L. 27, был признан более совершенным, но и этот самолет не получил заказов на производство.
Накопив 70 часов полета с LOT, P.Z.L. 27 было куплено Польские ВВС для I.T.L. (Instytut Techniczny Lotnictwa - Технический авиационный институт). Он использовался как транспорт, но разбился в аварии недалеко от Пясечно в 1937 году, когда пилотировал Анджей Влодаркевич.[2]
Операторы
- LOT Polish Airlines эксплуатировался единственный прототип.
- Польские ВВС
Технические характеристики (P.Z.L.27)
Данные из Польская авиация 1893-1939 гг.[1]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Емкость: 5
- Длина: 10,74 м (35 футов 3 дюйма)
- Размах крыльев: 13,6 м (44 футов 7 дюймов)
- Высота: 2,52 м (8 футов 3 дюйма)
- Площадь крыла: 25,2 м2 (271 кв. Футов)
- Пустой вес: 1470 кг (3241 фунт) (полностью оборудованная, включая радио)
- Вес брутто: 2320 кг (5115 фунтов)
- Электростанция: 3 × de Havilland Gipsy Major I 4-цил. перевернутый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением мощностью 97 кВт (130 л.с.) каждый
- Пропеллеры: 2-лопастной Шоманьски
Спектакль
- Максимальная скорость: 266 км / ч (165 миль / ч, 144 узла) на уровне моря
- Крейсерская скорость: 238 км / ч (148 миль / ч, 129 узлов)
- Классифицировать: 700 км (430 миль, 380 миль)
- Практический потолок: 4800 м (15700 футов)
- Скороподъемность: 4,6 м / с (910 фут / мин)
- Время до высоты: 1000 м за 3 мин 37 с
- Нагрузка на крыло: 92,5 кг / м2 (18,9 фунта / кв. Фут)
- Мощность / масса: 0,125 кВт / кг
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- Моргала, Анджей (2003). Samoloty wojskowe w Polsce 1924–1939 [Военная авиация в Польше 1924–1939 гг.] (по польски). Варшава: Беллона. ISBN 83-11-09319-9.