WikiDer > PZL.46 Сумма

PZL.46 Sum
PZL.46 Сумма
PZL.46 Sum I prototype.jpg
Первый прототип PZL.46
РольЛегкий бомбардировщик и разведка самолет
ПроизводительPaństwowe Zakłady Lotnicze
Первый полетавгуст 1938
Положение делПрототип
Основной пользовательПольские ВВС
Произведено1939
Количество построенных2 прототипа

PZL.46 Сумма (сом) был легкий бомбардировщик из Польские ВВС перед Вторая Мировая Война, который весной 1939 года был направлен в серийное производство. Эти самолеты были в производстве, но польская промышленность не успела их произвести до начала войны.[1]

Дизайн и развитие

PZL.46 Sum был разработан Станислав Праусс в PZL работает как преемник стандартного польского легкого бомбардировщика и самолета-разведчика, PZL.23 Карась, также конструкции Праусса. Первые эскизы были сделаны в 1936 году. Чтобы протестировать новые функции, такие как двойные хвостовые плавники и выдвигающийся низ живота. бомбардир Гондола, единственный модифицированный PZL.23, получивший обозначение PZL.42, была построена и испытана в 1936 году.

Первый прототип PZL.46 Sum поднялся в воздух в августе. 1938. С Карасьем он имел только общую композицию, его фюзеляж был более аэродинамически усовершенствован, а крылья имели более тонкий профиль. Первоначально предполагалось использовать убирающееся шасси, но поскольку польская промышленность не производила убирающееся шасси, использовалось фиксированное. В ноябре – декабре 1938 г. опытный образец демонстрировался на Парижское авиашоу. В мае 1939 г. поднялся в воздух второй подобный прототип (PZL.46 / II).

Испытания показали, что Sum - удачная конструкция с гораздо лучшими характеристиками, чем Karaś. Единственные серьезные неисправности были связаны с механизмом втягивания нижней гондолы (гондола для бомбардира с пулеметом в задней части была особенностью, скопированной из Карась, где она была фиксированной. Это была редкая особенность в свете конструкция бомбардировщика и его полезность вызывали сомнения, так как снижали характеристики).

В марте 1939 года PZL.46 был заказан для серийного производства. ВВС Польши планировали закупить 160 самолетов в варианте PZL.46A. Первый самолет должен был быть завершен осенью 1939 года и поставлен в начале 1940 года. Лишь некоторые детали были произведены на немецком предприятии. вторжение в Польшу в сентябре 1939 г.[2]

Третий прототип строился летом 1939 года, он должен был быть экспортным вариантом PZL.46B с двигателем. Гном-Рона 14N21 двигатель. Болгария, используя PZL.43 Карась бомбардировщики, проявили интерес к новой конструкции и сделали предварительный заказ на 12 самолетов, незавершенных из-за войны.

Станислав Праусс также выполнил эскизный проект малой модификации PZL Łosoś, которая должна была быть двухместным пикирующим бомбардировщиком мощностью 1600 л.с. Hispano-Suiza 12Z рядный двигатель и убирающееся шасси, без нижней гондолы.

Техническое описание

Самолет был обычной компоновки, цельнометаллический свободнонесущий среднеплан моноплан, покрытый металлом. Фюзеляж был полу-монокок, овальный в поперечном сечении. Двойные хвостовые плавники. Экипаж состоял из трех человек: летчика, наблюдателя-бомбардира и стрелка-стрелка. Боевая станция бомбардира находилась в гондоле под фюзеляжем, где он также управлял нижней частью живота. пулемет. Гондолу можно было убрать в фюзеляж для уменьшения лобового сопротивления. Неподвижная ходовая часть имела аэродинамические каплевидные кожухи. Радиальный двигатель PZL мощностью 840 л.с. Bristol Pegasus (PZL Pegaz) XXB (максимальная мощность 940 л.с.) с капотом в стиле NACA. Трехлопастной металлический винт Hamilton Standard. Топливные баки: 750 л в центральной секции крыла.

История эксплуатации

В течение Вторая Мировая Война, первый прототип остался в Варшаве из-за повреждения шасси. 5 сентября 1939 г. второй опытный образец был эвакуирован из Варшавы в г. Lwów, затем 17 сентября до Бухарест в Румынии, где он был интернирован. 26 сентября 1939 года под предлогом доставки самолета на завод IAR в Брашове им управлял Рисс с тремя другими членами экипажа (включая Витольд Урбанович) из Румынии в осажденную Варшаву. Экипаж доставил заказы польского командующего. Эдвард Рыдз-Смиглы для командующего обороной Варшавы Юлиуш Роммель. 27 сентября 1939 г., когда большая часть территории Польши была оккупирована немцами или Советами, он вылетел в Каунас в Литва. Самолет был интернирован и оставлен там, а затем захвачен там и испытан Советским Союзом.

Варианты

PZL.46 / I
Первый прототип.
PZL.46 / II
Второй прототип.
PZL.46A
Основная серийная версия, 160 заказано для ВВС Польши, не поставлено.
PZL.46B
Экспортная версия работает Гном-Рона 14N21 двигатель.

Операторы

 Болгария
  • Болгарские ВВС предварительно заказал 12 самолетов, ни одного не доставлено.
 Польша
 Советский союз

Технические характеристики (P.46 / I)

PZL-46 Sum.svg

Данные из [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 10,5 м (34 футов 5 дюймов)
  • Размах крыльев: 14,6 м (47 футов 11 дюймов)
  • Высота: 3,3 м (10 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 27 кв.м.2 (290 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1995 кг (4398 фунтов)
  • Вес брутто: 3550 кг (7826 фунтов)
  • Электростанция: 1 × PZL-Бристоль Пегас XXB 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, максимальная мощность 685 кВт (918 л.с.) (кратковременная) Сумма А
1030 л.с. (768 кВт) Гном-Рона 14N-21 Сумма B
  • Пропеллеры: 3-лопастной винт изменяемого шага Hamilton / PZL

Спектакль

  • Максимальная скорость: 425 км / ч (264 миль / ч, 229 узлов) на высоте 3600 м (11811 футов) Сумма А
350 км / ч (220 миль / ч; 190 узлов) на уровне моря Сумма А
470 км / ч (290 миль / ч; 250 кН) на высоте 4700 м (15 420 футов) Сумма B
370 км / ч (230 миль / ч; 200 узлов) на уровне моря Сумма B
  • Скорость сваливания: 110 км / ч (68 миль / ч, 59 узлов)
  • Классифицировать: 1300 км (810 миль, 700 миль) :::: 1100 км (684 миль; 594 миль) Сумма B
  • Практический потолок: 7,700 м (25,300 футов) :::: 8,600 м (28,215 футов) Сумма B
  • Скороподъемность: 6 м / с (1200 футов / мин)
  • Нагрузка на крыло: 131,1 кг / м2 (26,9 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,196 кВт / кг (0,119 л.с. / фунт)

Вооружение

  • 2 х 7,92-мм FK wz.36 закреплен в носу с синхронизатором;
  • 2 х 7,92-мм FK wz.36 закреплен в крыльях;
  • 1 x 7,92 мм Карабин maszynowy Observerwatora WZ.37 в задней верхней станции (серийных самолетов должно было быть 2)
  • 1 х 7,92-мм карабин maszynowy Obserwatora WZ.37 в задней части подбрюшья;
  • Бомбы: 600 кг (1323 фунта) бомб под крыльями.

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ http://www.samolotypolskie.pl/samoloty/2314/84/PZL-46
  2. ^ http://www.samolotypolskie.pl/samoloty/2314/84/PZL-46
  3. ^ Цинк, Ежи Б (1971). Польская авиация 1893-1939 гг.. Патнэм. стр.254-258. ISBN 0-370-00085-4.
  • Анджей Гласс: "Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939" (Польские авиационные сооружения 1893-1939 гг.), WKi, Варшава 1977 (польский язык, без ISBN)

внешняя ссылка