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Das Peel-Raamstelling war eine niederländische Verteidigungslinie, die 1939 gebaut wurde und bereits am 10. Mai 1940 die erster niederländischer Kriegstag ist gefallen.
Ort
Die Position war hinter dem Maas-Liniezwischen 9 km und 21 km voneinander entfernt. Die Position begann auf der Maas, auf Höhe von Grab durch Mühle, bis zum schälen und entlang der Süd Willemsvaart zum Belgier Grenze bei Weert beenden.
Design
Die Aussage könnte Meijeli und die Rips, vor allem um Griendtsveen, profitieren Sie von einem natürlichen Schutz durch die sumpfigen Torfsümpfe des schälen und einige bereits bestehende Gewässer, wie z Graafse-Fenster, das Helena-Kreuzfahrt und der Noordervaart. Entlang des nördlichen Teils eine künstliche Barriere in Form des Verteidigungskanal. Unter anderem Kasematten, Stacheldrahtsperren und freie Schussfelder gehörten zur Verteidigung. Diese Kasematten waren etwa 200 Meter voneinander entfernt, manchmal in kürzerer Entfernung. Es gab jedoch kaum Verbindungen zwischen den Kasematten und die Hauptinfanterietruppe befand sich in Gräben weit hinter der Kasemattenlinie, so dass keine direkte Unterstützung gegeben werden konnte. Doch das Peel-Raamstelling war eine Position, die ein Feind berücksichtigen musste.
Eine unhaltbare Linie
Die Niederländer konzentrierten sich darauf, eine Verbindung zwischen dem Peel-Raamstelling und der Linie entlang der Albert-Kanal, aber die belgische Armeeführung argumentierte für eine neue Linie; vom Albertkanal nach Norden entlang der Strecke Tilburg-Waalwijk und der Bergsche Maas. Diese Variante, die Orange Linie existierte jedoch auf holländischer Seite nicht mehr als in Kriegsspielen.
Die Peel-Raam-Position wurde unhaltbar, weil zwischen den Niederlanden und Belgien keine Einigung über die Ausweitung der Position auf belgisches Territorium gefunden wurde. Die Strecke war daher sehr anfällig für Umleitungen über Belgien, da zwischen Weert und Tilburg kein Widerstand war für den Feind von Bedeutung. Deshalb General Ladenbesitzer zähe Verteidigung mit einem vollen Armeekorps und der leichten Division zu riskant. Aus diesem Grund entzog General Winkelman der Garnison die Stellung. Nur die Frontlinie sollte von sechs Bataillonen des 3. Armeekorps und einigen Bataillonen der Schälteilung. Die Peel Division bestand hauptsächlich aus acht Infanteriebataillonen mit schwacher Unterstützung. Sieben dieser Bataillone befanden sich in der Maaslinie und an den Grenzen zu Deutschland und Belgien. Ein Bataillon war in Grave. Wenn die Schlacht zum Peel-Raamstelling käme, würden auch die sechs verbleibenden Bataillone des 3. Armeekorps unter den Stab der Peel-Division fallen. Der Kommandeur der Division und auch Territorialkommandant Nordbrabant, Colonel L.J. Schmidt hatte also tatsächlich vierzehn Bataillone unter seinem Kommando, aber sie wurden nur von einem Regiment alter Artillerie unterstützt. Außer diesen alten Geschützen hatte er kaum noch schwere Waffen zur Verteidigung zur Verfügung.
Am 6. April 1940 beschloss Winkelman, dass das III. Armeekorps und die Leichte Division nur den Anschein einer Verteidigung hinter der Peel-Raamstelling aufrechterhalten durften. Im Falle eines Angriffs mussten sie - sechs Bataillone zurücklassend - direkt zum Festung Holland Rückkehr.
Bei Kriegsausbruch gingen die lagernden Soldaten davon aus, dass die leeren Schützengräben hinter ihnen bald wieder von Soldaten „im Training“ in Besitz genommen werden würden 's-Hertogenbosch. Diese gingen jedoch nach Winkelmans Anweisungen in die andere Richtung, in Richtung der Waal-Linggestelling.
Am Morgen des 10. Mai 1940: Erfolge gegen einen Panzerzug
In den frühen Morgenstunden des 10. Mai 1940 konnten die meisten deutschen Einsatztrupps die Maasbrücken nicht einnehmen Brücke bei Gennep spielte jedoch eine entscheidende Rolle. Die verzögernde Rolle der Maaslinie erlosch teilweise, als die Maasbrug unter dem Deckmantel holländischer Truppen durch einen verräterischen Überfall übertreten wurde. Militärpolizeiin Uniformen gekleidete Kommandos fielen den Deutschen fast kampflos in die Hände. So könnten beispielsweise ein Panzerzug und ein Truppenzug ungestört über die sogenannte Deutsche Linie Fahren Sie über die Brücke zum Peel-Raamstelling und vorbei. Das Spargelbarriere auf der Strecke im Peel-Raamstelling war noch nicht geschlossen. Es war nur eine halbe Stunde nach dem deutschen Überfall auf die Niederlande.
Als der Panzerzug und gleich dahinter die Truppentransporter mit einem deutschen verstärkten Infanteriebataillon (III-481RI) an Bord die Peel-Raamstelling bei Mühle Aus diesem Grund wussten die Verteidiger noch nicht, dass der Krieg ausgebrochen war. Sie dachten, sie hätten es mit einem holländischen Zug zu tun und taten nichts. Die Züge fuhren einige Kilometer weiter und entluden die Soldaten an der Haltestelle Zeeland, etwa drei Kilometer hinter der Frontlinie. Der Panzerzug rangierte dann hinter dem Truppentransporter mit der Absicht, nach Gennep zurückzufahren, da die Deutschen vergeblich versuchten, vom Zug aus Funkkontakt mit dem Hinterland herzustellen. Daher war der Hauptstreitmacht der 256. Infanteriedivision, zu der das Bataillon gehörte, die erfolgreiche Durchdringung der Peel-Raamstelling nicht bekannt.
Drei niederländische Pioniere hatten jedoch einige Landminen ausgegraben und unter dem Schienen gelegt. (Einer dieser Pioniere wurde später getötet, als er nach den Kämpfen eines der Minenfelder räumte.) Spargelbarriere noch geschlossen. Als der Panzerzug zurückfuhr, explodierten diese Minen auf der Koestraat nicht. Der Zug wurde jedoch nicht langsamer, entgleist am Spargel und Waggons wurden wie eine Mundharmonika zusammengepresst. Dies lag daran, dass das führende Auto in den Kanal krachte und das zweite in den Brückenkopf rammte und umkippte und einen Block bildete. Mit dem Deutsche aus dem Zug kam es zu einem Feuergefecht. Inzwischen war das bereits sicher entladene deutsche Bataillon teilweise auf die Holländer vorgerückt Thesen nördlich der Strecke. Dabei stießen sie jedoch unerwartet auf zwölf alte Kanonen 8-Stahl (von 1880) von III-20.RA, die erst am 7. Mai dort aufgestellt worden waren. Den Artilleristen gelang es, den Angriff der beiden angreifenden deutschen Kompanien durch Drehen abzuwehren. Eine andere deutsche Kompanie hätte sich unentdeckt der Position südlich des Gleises nähern können, indem sie die verschiedenen, verlassenen Schützengräben der Hauptstellung zum Anflug benutzt hätte. Sie wurden von einem Zug Holländer (Sektion Bleeker), darunter bewaffnetes Küchenpersonal, vertrieben. Danach sammelte sich das Bataillon auf der Bahnlinie und fuhr nach einer kurzen Rast über die Bahnlinie in Richtung Mill. Ein dritter deutscher Angriff, der anschließend gestartet wurde, war erfolgreich. Mehrere Kasematten südlich der Strecke wurden von hinten angegriffen und erobert. So entstand in der Kasemattenlinie ein Loch von mehreren hundert Metern Größe. Nachdem sich ein Soldat jedoch ergeben hatte, aber beschlossen hatte, weiter zu kämpfen, seine Kasematte zu benutzen und ein Feuergefecht zu führen, zogen sich die Deutschen zurück.
Aus der Nähe von 's-Hertogenbosch Inzwischen waren die motorisierten Husaren des 2. Regiments Huzaren Motorriders von der Leichten Division nach Division Mühle geschickt. Diese gingen beim Eintreffen sofort gegen den gestrandeten Truppenzug und die deutsche Konzentration am Gleis vor. Ein Geschwader von Husaren-Motorradfahrern eroberte in einer Gegenaktion die zuvor eroberten Kasematten (dritter Angriff) zurück, so dass die Lücke der Deutschen in der Linie halbiert wurde. Es geschah gerade noch rechtzeitig. Von der Hauptkraft bei Gennep war eine Aufklärungseinheit zu Mühle gesendet, um zu sehen, ob der Raub erfolgreich war. Bei ihrer ersten Erkundung waren sie auf den Teil mit dem Loch gestoßen. Aber sie waren von der Position so beeindruckt, dass sie nicht bemerkten, dass die Position aufgegeben worden war. Als sich die Späher (auf Befehl eines wegen ihrer schwachen Leistung sehr wütenden Regimentskommandeurs) wieder der Linie nahe des deutschen Eindringens näherten, wurden sie von Husaren beschossen. Die Späher berichteten dann, dass die Linie anscheinend voll besetzt sei und keine Spur des Bataillons gesehen worden sei. Am nächsten Morgen berichteten diese Späher, sie hätten ein Loch gemacht, was aber ohne Bedeutung war, da die deutsche Hauptstreitmacht in der Nacht bereits einen Brückenkopf gehabt hatte.
Am Nachmittag und Abend des 10. Mai 1940: Die Leitung ist unterbrochen
Die deutschen Truppen, die inzwischen mit einem Regiment und einer Artilleriebatterie die Gennep-Brücke und eine in der Nähe errichtete Notbrücke überquerten, erreichten die Peel-Raamstelling bei Mühle. Der entgleiste Panzerzug wurde zunächst nicht entdeckt (bis später am Nachmittag), aber auch keine Spur vom eigenen Bataillon, das zwischenzeitlich gegen die Husaren, einen holländischen Gefechtsstand und einen Teil der holländischen Infanterie gekämpft hatte. Mehrere kleinere deutsche Infanterieangriffe wurden von der Kasemattenlinie abgewehrt. Die deutsche Artillerie war bis auf eine Batterie noch nicht eingetroffen, weil die Gittergewebe verlegte Notbrücke von a Artillerie-Traktor war zerstört worden. Da auch die Holzrampen für die Fahrzeugtauglichkeit der Gennep-Eisenbahnbrücke weit hinter der Maas gestrandet waren, dauerte es bis zum späten Nachmittag, bis ein zweites Regiment eingezogen werden konnte. Der Rest der Artillerie kam erst am Abend avond Mühle.
Am späten Nachmittag bereiteten die Deutschen einen Großangriff vor. Es würde mit zwei Regimentern eingesetzt werden. Einer würde von Mill nördlich der Strecke mit anderthalb Bataillonen angreifen, und der andere weit südlich der Strecke mit zwei Bataillonen. Die einzige Batterie vorhanden 10,5cm-Haubitzen würde den Angriff unterstützen. Der Angriff würde kurz vor Einbruch der Dunkelheit beginnen. In der Zwischenzeit war auf der rechten Flanke von 256.ID das Via mook Blätter eingetroffen 254. Infanterie-Division ist dennoch eingetroffen. Diese Division hatte eine schwere Überfahrt zu bestreiten und wurde daher erheblich verzögert. Die Division startete einen Angriff auf die Peel-Raamstelling nördlich von Mill und hatte dafür Luftunterstützung versprochen.
Am Abend nach 18 Uhr folgte bei Mill ein für die Holländer und die Deutschen unerwarteter Großangriff. Ein Bombergeschwader der Luftwaffe griff versehentlich den Sektor in der Nähe von Mill an, während sie verpflichtet worden waren, 254.ID nördlich von Mill zu unterstützen. Es war eine angenehme Überraschung für die Deutschen in Mill. Nach einer Dreiviertelstunde wurden in kurzen Abständen die Bomben auf die niederländische Stellung westlich des Dorfes abgeworfen Mühle gefallen waren, setzten sich die fünf deutschen Bataillone in Bewegung. Fast alle Kasematten westlich von Mill waren inzwischen durch direktes Feuer aus Panzerabwehrkanonen außer Gefecht gesetzt worden, unhaltbar oder einfach weil die Munition ausgegangen war. So gelang es eineinhalb deutschen Bataillonen, unmittelbar nach Beginn der Offensive unmittelbar westlich des Dorfes entscheidend durchzubrechen. Sie benutzten Bretter und Balken, um sich über die Verteidigungskanal oder einfach auf die andere Seite waten. Um 20.40 Uhr waren die Deutschen durch die Stellung und hatten ein etwa 500 Meter breites Loch gegraben. Eine Stunde später konnte auch der Panzerzug abgelöst werden. Seltsamerweise gelang es den Bataillonen südlich der Gleise jedoch nicht, durchzubrechen und zogen nach Norden. Auch nördlich des deutschen Eindringens hielten die Holländer durch, so dass die deutsche Hauptstreitmacht erneut auf Grund lief. Der Angriff von 254.ID auf die Stellung wurde sogar abgewehrt.
Oberst Schmidt erhielt inzwischen die Nachricht, dass die Deutschen bei Mill mit einem Durchkommen drohten. Am selben Abend beschloss Oberst Schmidt, seine Truppen auf die Süd Willemsvaart. Schließlich ließ der endgültige Fall der Position nicht lange auf sich warten. Während einige Teile in dieser Nacht in und um ihre Kasematten kämpften, marschierte ein anderer Teil zu 's-Hertogenbosch. Die drei im Mühlensektor kämpfenden Verteidigerbataillone waren jedoch durch Verordnungen nicht zu erreichen. Zwei konnten den Auftrag erfüllen, aber nur der nördliche Teil konnte alles wieder in Ordnung bringen. In den anderen waren viele Kasematten nicht erreichbar. Mit Ausnahme von Fraktionen, die der Gefangennahme (oder Schlimmerem) entkommen konnten, war die neue provisorische Position Süd Willemsvaart daher keine Truppen aus dem Mühlensektor zu besetzen.
Inzwischen waren die Deutschen mit motorisierten Vorhuten bereits zwei Kilometer nach Westen gezogen, mussten aber noch vor der Nacht anhalten. Alle Regimenter und das Bataillon hinter der Linie versammelten sich in einem großen Brückenkopf und ruhten in Sicherheit. Währenddessen leisteten mehrere Kasematten rund um Mill selbst am frühen Morgen des 11. Mai noch Widerstand. Doch obwohl die Deutschen für den Durchbruch bei Mill einen hohen Preis bezahlten, ließen sie sich nicht lange von dem überlebenden Widerstand vor Ort ablenken. In einer Sache lagen die Deutschen falsch. Sie glaubten, das III. Korps einschließlich Teilen der Leichten Division besiegt zu haben, aber dieses Korps war inzwischen im Waal-Linggestelling eingetroffen. Erst am 13. Mai wurde dem deutschen Oberkommando klar, dass sie im Peel-Raamstelling gegen eine Nachhut gekämpft hatten.
Das Gerüst hatte seine Aufgaben erfüllt, aber der menschliche und materielle Schaden war groß. Dreißig niederländische Soldaten wurden getötet, 51 Bauernhöfe, 33 Häuser und eine Fabrik in Mill zerstört. Nach Angaben der Bundeswehr betrug die Zahl der getöteten deutschen Soldaten bei beiden beteiligten Regimentern 103 Mann. Nur für das Regiment IR.456, das hauptsächlich die Schlacht bei Mill führte, wird die Zahl der Verwundeten und Vermissten angegeben: 136 Mann. Das war ein erheblicher Tribut, dennoch war es ihnen gelungen, den Hauptwiderstand im Süden der Niederlande an einem Tag zu durchbrechen.
Bleibende Bedeutung
Trotz seiner bescheidenen Leistungen hat das Peel-Raamstelling im Vergleich zum Gesamtbild des gesamten deutschen Feldzugs eine bleibende Bedeutung erlangt. Neben dem schweren Kampf um Mühle, gefunden am Meijeli und Weert auch einige kurze Kämpfe finden am Morgen des 11. Mai statt 1940.
Ansehen
Die Peel-Raamstelling ist größtenteils nahezu intakt geblieben und an vielen Stellen im nördlichen Peel durch einen Wehrkanal mit vielen Kasematten noch sehr gut in der Landschaft erkennbar. Interessante Teile sind vor allem der Teil dazwischen Griendtsveen und De Peel Air Base (vor allem innerhalb der Heidsche Peel) und der Ort bei Mill, wo dieser Satz genannt wird. Deutsche Linie gekreuzt. Hier steht ein Denkmal zur Erinnerung an den berühmten "Panzerzug-Vorfall". Das Denkmal besteht aus einem Paar gebogener Schienen in der Nähe der Brücke, wo der berüchtigte Spargel (der eigentliche Ort der Entgleisung liegt allerdings zig Meter westlich in der Nähe des anderen Spargels), weiterhin das Artilleriedenkmal, die restaurierte Kasematte und das Denkmal 1-3RI. Kasematten auf dem Gebiet der Gemeinde Mühle und Saint Hubert, die Gemeinde Venray, die Gemeinde Horst aan de Maas und die Gemeinde Deurne sind als Nationaldenkmal geschützt.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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