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Pegasusplan

Es Pegasusplan ist ein Zukunftsplan der Flämisches Transportunternehmen De Lijn in dem Flämischer Diamant.Es besteht aus einer Reihe von Teilprojekten in Antwerpen, Gent und Flämisch-Brabant.

Im Jahr 2004 wurden die Gesamtinvestitionskosten dieses Plans auf 1.152 Millionen Euro geschätzt.

Antwerpen

Der Pegasus-Plan hat als wichtigste Komponente in Antwerpen die Inbetriebnahme einiger der ungenutzten Vor-Metro-Tunnel unter der Turnhoutsebaan in Borgerhout (auch bekannt als LIVAN 1). Über eine Piste an der Herentalsebaan, die Riesenrohr Tunnel an die bisherige Trasse der Linie 24 angeschlossen. Die neue Linie würde dann von der heutigen Endstation Silsburg über den „Kreisverkehr“ bis zum Einkaufszentrum Wijnegem verlängert P R Wommelgem. Die oberirdische Straßenbahnverbindung auf der Turnhoutsebaan würde beibehalten, da dieser Plan nur die Eröffnung einer begrenzten Anzahl von Haltestellen vor der U-Bahn vorsieht. Das macht die neue U-Bahn-Verbindung zu einer echten Stadtbahnstrecke.

Geplant ist auch eine Stadtbahnverbindung Antwerpen – Boom – Puurs.

Mecheln

Am 2. Dezember 2008 hat der flämische Minister für Mobilität, Kathleen Van Brempt den Auftrag an De Lijn, ein Projekt in Mechelen in den Pegasus-Plan aufzunehmen, das im Frühjahr abgeschlossen sein soll: zum einen eine Straßenbahnlinie von der Bahnhof von Mechelen in die nördlichen Stadtteile, Gewerbegebiete, den neuen Krankenhauscampus und das mögliche neue Fußballstadion; auf der anderen Seite a Stadtbahn auf den ungenutzten Gleisen der Verbindung Boom-Willebroek-Mechelen[1]. Mit der Ankunft der Regierung von Peeters II und Hilde Crevits als mobilitätsminister gerieten diese pläne jedoch bald in Vergessenheit. Der Schwerpunkt wurde an anderer Stelle gelegt, unter anderem auf die Entwicklung von Brabantnet.

Gent

Für die Entwicklung eines neuen Straßenbahnnetz von 6 neuen Linien, eine Erweiterung des Busnetzes sowie den Ausbau einer Park & ​​Ride-Gürtel um die Agglomeration von Gent.Teile, die jetzt realisiert wurden, sind die Erweiterung von Straßenbahnlinie 4 an die UZ und die Verlängerung von Straßenbahnlinie 21 an Zwijnaarde (beide 2016 in Auftrag gegeben).

Zu den Linien, die noch vor 2030 in Betrieb genommen werden sollen, gehören:[2]

  • Die 'Re-Tram' von Buslinie 3 (Mariakerke - Gentbrugge)
  • Umfirmierung der Buslinien 76/77/78 auf Straßenbahnlinie 7 (Lochristi - Sint-Martens-Latem)
  • Die Verlängerung der Straßenbahnlinie 4 zum Standort Artevelde
  • Die Realisierung der 'Horseshoe Line' (Dampoort - Muide)

Darüber hinaus erwähnt die Stadt Gent auch folgende neue Straßenbahnlinien mit „Priorität 1“:[3]

  • Die Verlängerung der Straßenbahnlinie 1 von Flanders Expo nach The Loop
  • Die Verlängerung der Straßenbahnlinie 4 von Moskau nach Merelbeke
  • Eine neue Straßenbahnlinie von Dampoort nach Oostakker

Flämisch-Brabant

Der Teil in Flämisch-Brabant besteht aus der Entwicklung von a schnelles Netz in und um Brüssel aus 21 Linien. Es sieht auch eine höhere Frequenz der Regionallinien vor. Die Versorgungsleitungen zum Flughafen Zaventem und Vilvoorde sind in dieser Hinsicht wegen all der wirtschaftlichen Aktivitäten in dieser Region wichtig. Brabantnet vorgestellt, in dem mehrere neue Stadtbahnlinien in Flämisch-Brabant vorgestellt wurden. Die erste Inbetriebnahme erfolgt um 2020.

  • Flughafen Brüssel: Brüssel - Flughafen Brüssel - Haacht
  • Ninove: Brüssel - Westbahnhof - Ninove
  • Willebroek: Brüssel - Heysel - Londerzeel - Willebroek - Baum
  • Nordtangente: UZ Jette - Heysel - Vilvoorde - Flughafen Brüssel - Tervuren

Siehe auch

Zitat

  1. ↑Straßenbahn soll Mechelen autofrei machen, De Standaard Online, 3. Dezember 2008
  2. ↑Der Abschnitt Öffentlicher Verkehr des Mobilitätsplans auf der Website der Stadt Gent (abgerufen am 13.11.2016)
  3. ↑Aktualisierter Pegasus-Plan auf der Website der Stadt Gent (abgerufen am 13.11.2016)

Externe Links