WikiDer > Spartacus-Plan

Spartacusplan

Es Spartakusplan ist ein Plan von Die Linie und der NMBS öffentliche Verkehrsmittel nutzen Belgisch-Limburg verbessern. Dabei geht es um die Eröffnung alter Bahnlinien und den Bau neuer Straßenbahn- und Schnellbuslinien.

Der Name Spartacus passt in die Reihe der Namen, die sich auf historische oder mythologische Figuren beziehen, wie z pegagus und Neptun von dem Pegasus-Plan und der Neptun-Plan. weil Spartakus setzte sich der römische Sklavenführer für eine benachteiligte Gruppe ein und setzte sich für deren Rechte ein, besteht auch eine Verbindung zu den Limburgern, die ein benachteiligtes Schienennetz haben. Der Name wurde von einem ehemaligen Gouverneur von Limburg gewählt, Steve Stewart, daher die symbolische Bedeutung der ersten drei Buchstaben Spa in Bezug auf Spa.

Konkrete Ausarbeitung des Plans

Wichtige Umsteigepunkte für Bahn und Bus

Die Hauptknoten in diesem Projekt sind beringen, Hasselt, Genk, Maasmechelen, niedergeschlagen und Tongeren. Dies sind die wichtigsten Übergabepunkte.

Bestehende Bahnverbindungen

Stadtbahn

De Lijn bietet die folgenden 3 Stadtbahnlinien. Diese Linien sind manchmal eine Wiedereröffnung einer alten Bahnverbindung; manchmal handelt es sich um ganz neue Bahnverbindungen.

Linie 1

sehen Stadtbahn Hasselt - Maastricht für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Zeile 1 bildet a Stadtbahn über das ehemalige Bahn 20 zwischen Hasselt und Maastricht mit Stationen in Diepenbeek (Universität Hasselt) und Lanaken. Am 23. Oktober 2009 wurde es räumlicher Ausführungsplan (RUP) genehmigt für den Bau in Bilzen durch die Flämische Regierung. Die Eröffnung ist für 2021 vorgesehen. Ende September 2011 wurden die Gesamtkosten auf rund 200 Millionen Euro veranschlagt (Infrastruktur, Straßenbahn und Bau eines Betriebshofes zusammen). Schätzungen zufolge würde die Straßenbahnlinie jährlich 6,8 Millionen Fahrgäste befördern. Da die niederländischen Regierungen beschlossen haben, die Schnellstraßenbahnen größtenteils auf der bestehenden (kürzlich reaktivierten) Bahnlinie 20 fahren zu lassen, wird es in der Tat um ca Straßenbahn gehen.

Zeile 2

Linie 2 bildet eine Stadtbahn zwischen Hasselt und Maasmechelen mit Stationen in Kiewit, Bokrijk, Genk, Asche und sofort (Erweiterung von Bahnlinie 21B). Es ist auch von einer möglichen Verlängerung der Randgitter bis Sittard, durch Stein und Chemelot. Auf diese Weise erhält der Bipol Hasselt - Genk eine schnelle und hochfrequente Verbindung über den Campus der Universität Hasselt und die Fachhochschulen in Diepenbeek. Auf dieser Hauptachse verkehrt im 15-Minuten-Takt eine Schnellstraßenbahn. Der UVP-Plan für diese Verbindung wurde im Februar 2013 genehmigt. Anschließend wurde mit der Erstellung eines SCBA. Neue Pläne sehen vor, dass die Linie vorerst als hochwertige Buslinie betrieben wird.[1]

Linie 3

Linie 3 soll die Verbindung zwischen Hasselt und dem urbanisierten Gebiet Noord-Limburg bilden (Lommel und fusionierte Gemeinde Fell). In den ersten Plänen war auch von einer Erweiterung zu Eindhoven, aber dies stieß schnell auf praktische Einwände. Auch eine Verbindung zwischen Fell und Weert um eine Verbindung herzustellen Eindhoven ist möglich, dies wäre aber aufgrund des großen Umwegs nicht attraktiv.

Eine Studie, die die verschiedenen Stadtbahnoptionen (Stadtbahn versus Stadtbahn) untersuchte, zeigte, dass eine Zugverbindung günstiger wäre. Die Zugverbindung hält die Wiedereröffnung von Bahnlinie 18 zwischen Hasselt und niedergeschlagen mit Stationen in Zonhoven, Helchteren, Weinessen und Eksel. In der ersten Phase ist keine Verbindung mit den Niederlanden (Weert) vorgesehen. Würde die Linie als Schnellstraßenbahn gebaut, gäbe es einen Abzweig von Bahnlinie 19 zu Lommel-Center. Für die Straßenbahnlinie eine Strecke entlang der N74 eine mögliche Alternative zum alten Gleisbett. Für 2014 war eine Wiedereröffnung der Bahn geplant, doch die Verhandlungen mit der NMBS führten (noch) nicht zum gewünschten Ergebnis. In der SEA sind beide Umsetzungsmöglichkeiten, a Leichter Zug betrieben von der NMBS oder a Stadtbahn betrieben von De Lijn.

Bei Bedarf ist auch eine Personenbeförderung vorgesehen Bahnlinie 19 zwischen niedergeschlagen und Weert (in Die Niederlande). In Weert gäbe es eine Verbindung zu Eindhoven möglich sein. Bei einer Wiedereröffnung dieser Verbindung wäre es in jedem Fall eine Zugverbindung, da diese Bahnstrecke hauptsächlich für den Güterverkehr genutzt wird (Eiserner Rhein). Seit 2014 werden die Züge von Mol nach Neerpelt bis zur Wiedereröffnung verlängert Hamont . Bahnhof.

Da sich die NMBS 2016 noch nicht zur Reaktivierung der Bahnlinie 18 verpflichtet hatte, kündigte Minister Ben Weyts am 8. Juli 2016 an, NMBS und Infrabel eine Vorfinanzierung anzubieten, damit sie „nicht nein sagen können“.[2] Am 21. März 2019 gab Ben Weyts bekannt, dass die Studie zur Wiedereröffnung abgeschlossen ist und mit Sicherheit abgeschlossen wird.

Seit April 2018 ist das Projekt Nord-Süd-Verbindung Limburg wenn "komplexes Projekt" von den flämischen Behörden realisiert Das arbeitende Unternehmen und der Umweltabteilung. Am 24. September 2020 wurde die erste Phase der integrierten Forschung für dieses Projekt abgeschlossen und es wurde klar, dass die 3 verbleibenden Alternativen für die Limburger Nord-Süd-Verbindung immer mit einer Schnellstraßenbahn kombiniert werden. [3][4]. Damit bleibt die Spur einer (Wieder-)Inbetriebnahme einer Zugverbindung von Hasselt nach Nord-Limburg.

Das Projektteam spricht in seiner Kommunikation nicht mehr von einer Stadtbahn, sondern von HOV (hochwertiger öffentlicher Verkehr). Laut ihnen kann HOV Stadtbahn auch ein Stadtbahnanschluss, Regionalbus oder geführter Bus[5] sind, eine Meinung, die auch die beteiligten Bürgermeister teilen. [6] Ein kurzer Scan der sozialen Kosten und Vorteile zeigt, dass eine Stadtbahn höchstwahrscheinlich nicht rentabel ist, da die Kosten sehr hoch sind. Deshalb suchen wir jetzt nach Alternativen für einen qualitativ hochwertigen ÖPNV, die weniger Infrastruktur benötigen, wie zum Beispiel einen Straßenbahn- oder Regionalbus. Zusammen mit der bevorzugten Alternative der N74 (Nord-Süd-Verbindung) wird das Projektteam im September 2021 auch eine „bevorzugte Alternative“ für den HOV bekannt geben.

Schnellbusse

Siehe auch

Externe Links

Verweise

  1. ↑Kreidelinien für Spartacus-Plan gezeichnet, HLN.be, 8. Juli 2016
  2. ↑https://www.hln.be/hasselt/krijtlines-voor-spartacusplan-uitzet~a77328ce/ Kreidelinien für Spartacus-Plan gezeichnet
  3. ↑https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2020/09/24/nog-3-alternatieven-voor-noord-zuid-connection-in-houthalen-helch
  4. ↑https://www.internetgazet.be/vier-alternatieven-voor-noord-zuid-geschrapt-1.aspx
  5. ↑https://www.delijn.be/nl/zakelijk-aanbod/nieuwsbrief/trambus.html TRAMBUS
  6. ↑https://www.hbvl.be/cnt/dmf20210311_97993449?fbclid=IwAR3ZXO-tjh-96vqzKw_MG-GDjvh1D4H862V67qKlWXOqj8ska5qWmZpFhz0 Kein Zug oder keine Schnellstraßenbahn mehr nach Nord-Limburg möglich