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Praneda
Praga Trucks auf der internationalen Messe in brünn, 1959.

Praneda ist ein ehemaliges Importeurunternehmen von LKWs, Traktoren und landwirtschaftliche Maschinen. Ursprünglich in Rotterdam, später im Papendrecht und schlussendlich Nimwegen.

Geschichte

Auf der Suche nach einem günstigen Kipper wurde 1959 von einem niederländischen Transportunternehmen auf einer Messe präsentiert PragV3S entdeckt. Es war ein 6x6, der 1953 eingeführt wurde Tschechoslowakei wurde eingeführt und ist dem berühmten 6x6 . sehr ähnlich GMC CCKW von dem Zweiter Weltkrieg.

Der Praga V3S war vergleichsweise günstig (der Preis lag damals bei 31.900 Niederländischer Gulden) und hatte 8 Tonnen Nutzlast statt 6 Tonnen des GMC. Die Karosserie des GMC war leicht zu transportieren und auch die Praga hatte einen hohen Liegewert kardanisch mit 40 cm lichter Höhe (ideal in Sandspuren) und tief Getriebe (geeignet für den Offroad-Einsatz). Darüber hinaus war der Praga ein Neuwagen mit geringerer Reparaturwahrscheinlichkeit.

Erschaffung von Praneda

Die ersten Autos wurden über verkauft Prag Niederlande zu Schiedam. 1961 wurde PRAIgehen GERLand einutomobielen (PRANEDA) wurde gegründet, bei der Herr Hoogstad, ein großer Sandtransporter aus Rotterdam, Halbgesellschafter wurde. Hoogstad hatte Erfahrung mit Praga, weil er vier Stück aus der ersten Serie gekauft hatte.

Praneda hatte seinen Sitz in der Opijnenstraat 12 in Rotterdam. Der Transport der LKWs erfolgte per Straße und Bahn über Bahnhof Schiedam geliefert. Nach der Eröffnung der Filiale in Sohn 1965/'66 kamen die LKWs über Bahnhof Eindhoven. Der Standort in Son wurde zur Adresse für die Vorbereitung und Auslieferung der LKWs, sowie für Reparaturen und Umbauten von eingetauschten LKWs.

Zunächst wurden die tschechoslowakischen Reifen und Batterien durch niederländische Produkte ersetzt. Auch die Praga-Engine war mit Luftkühlung und eine Leistung von 105 PS nicht besonders stark. Die Muldenkipper hatten es in den Niederlanden aufgrund des weichen Bodens und der daraus resultierenden tiefen Spurrillen schwer. Durch VEGE von Spijkenisse wurden viele Ford- und DAF-Austauschmotoren für den Einbau in Pragas geliefert. Ab 1964 konnte der Pragas direkt mit Ford- oder DAF-Motor geliefert werden, so dass 1966 der Praga V3S (Fahrgestell mit Kabine) für 33.000 (mit Ford-Motor) bzw. 33.500 (mit DAF-Motor) angeboten wurde. Von da an wurden Reparaturen so weit wie möglich auf der Baustelle durchgeführt. Praneda hatte mobile Servicewerkstätten bestehend aus Citroen HYs.

In den Niederlanden wurden ziemlich viele Pragas verkauft, insgesamt ungefähr 400 6x6-Einheiten des Typs V3S. Danach begann die Zeit der 12-Tonnen-Muldenkipper und Praneda würde eine bedeutende Rolle bei der Marke spielen Tatra.

Tatra und Zetor

Zetor 8045 Crystal Traktor vor einem holländischen Haus im Wasser, 5. März 1979.

Praneda befand sich in der Zwischenzeit an der Adresse Ketelweg 53-57 in Papendrecht und eine volle Tochtergesellschaft von Motokov von Prag, die Tschechoslowakei staatseigene Firma die für den Export von Kraftfahrzeugen, Fahrrädern, landwirtschaftlichen Geräten und deren Teilen zuständig war.[1] Neben Papendrecht hatte Praneda Filialen in ommen und beverwijk.[2]

Insbesondere das Konstruktion war in der sechziger Jahre und siebzig ein wichtiger Sektor für Praneda, da viele Tatra ihren Weg in das unwegsame Gelände fanden. Die Veräußerung der Trucking-Aktivitäten aufgrund des rückläufigen Konjunktur Die starke Konkurrenz zwang Praneda jedoch zu einem anderen Kurs. Der Import von ZetorTraktoren standen im Mittelpunkt.[3]

Zu Beginn des Die Neunziger Auf dem niederländischen Markt war Praneda mit dem Verkauf von Zetor-Traktoren mit einem Marktanteil von 6-7 % noch recht erfolgreich. Nach dem Die samtene Revolution alle Aktivitäten des Unternehmens wurden nach Nijmegen verlegt und neben anderen osteuropäischen Produkten wie products ZTS, hat Praneda sein Lieferprogramm um Schweizer, kanadische und taiwanesische Marken wie Hürlimann, HMT, Roadstar, Allied, Desta und Tailift erweitert.[3]

Übernahme durch Slotsmid

Ab 1. Dezember 2003 MechanisierungsunternehmenGrabenschmied von Laren alle Aktivitäten rund um die Handelsunternehmen Praneda. Dies betraf neben Zetor die Importeure für Trac-Lift-Frontlader, TailliftGabelstapler, Farmet Bodenbearbeitungsmaschinen und AGS Aufsitzmäher. Slootsmid wurde weltweiter Importeur für die genannten Marken Benelux.[4]