WikiDer > Prinzessin Beatrix Schlösser

	3. Kammer Prinzessin Beatrix Schleuse
	Allgemeine Daten
Länge	276 ich
Breite	25 m
Tiefe	-5.8 Nickerchen ich
	Bauen
Bauzeit	2016 - 2019
Öffnung	6. Februar 2019
Portal	Verkehr & Transport

	Prinzessin Beatrix Schlösser
	Die Schlösser mit dem Außenhafen
	Allgemeine Daten
Koordinaten	52° 1′ N, 5° 7′ E
Wasserstraße(n)	Leckagekanal
Länge	225 m
Breite	18 m
Tiefe	Südseite: 4,6 m²; Nordseite: 4,2 m²
Administrator	Rijkswaterstaat
	Bauen
Bauzeit	ca. 1938
	Benutzen
Intensität	ca. 50.000 Schiffe pro Jahr
	Die Architektur
Architekt(e)	J. P. Josephus Jitta / L.S.P. Scheffer Rijkswaterstaat
Denkmalnummer	526816
	;
Portal	Verkehr & Transport

Prinses Beatrixsluizen

Das Prinzessin Beatrix Schlösser ist ein Schlosskomplex in der niederländischen Gemeinde Nieuwegein mit drei Strudel. Sie bilden durch die Leckagekanal, CEMT-Klasse ZB die Versandanbindung zwischen den Fluss das Leck und der Amsterdam-Rhein-Kanal. Sie sind, als erstes Gebäude in den Niederlanden, 1938 nach dem damals gerade geborenen Prinzessin Beatrix.

Beschreibung

Das ursprüngliche Schloss war ein Beispiel für ein Zwillingsschloss. Bis 2016 gab es zwei gleich große Rinnen nebeneinander. Dies galt vor allem für Kanäle mit viel Schiffsverkehr. Mit zwei Schlössern ist es möglich, in beide Richtungen separat zu arbeiten Artillerie und der Auf- und Abtransport wird sich nicht gegenseitig behindern.

Die Länge der beiden ältesten Kammern beträgt 225,00 m und die Breite 18,00 m.^[1] Das Schwellentiefe Südseite (außen) TASSE -4,60 m, Nordseite (innen) KP -4,20m.^[2] Sie sind östlich von Nieuwegein-Vreeswijk und sind im Besitz von Rijkswaterstaat. Jährlich passieren hier etwa 50.000 Schiffe Schlösser.

Zwischen 2011 und 2013 haben alle vier Schleusentore ersetzen. Die Hubtüren stammen wie das Schloss aus dem Jahr 1938 und wurden zuletzt zwischen 1986 und 1990 saniert.

Die Schlösser sind über die via UKW-Funk kann vom Kanal aus aufgerufen werden mit: "Beatrixsluis, innen" und vom Fluss mit "Beatrixsluis, außen" an UKWKanal 20.^[3]

Eine Miniatur dieser Schleusenanlage ist in . zu sehen Madurodam, die dritte Kammer wurde der Miniatur 2017 hinzugefügt. Am 7. September 2013 wurde das 75-jährige Jubiläum der Schleuse gefeiert.

Dritte Kolk

Aufgrund des erhöhten Verkehrsaufkommens auf dem Lek-Kanal und der Vergrößerung der Binnenschifffahrt Ministerium für Infrastruktur und Umwelt 2012 wurde beschlossen, an der Ostseite der Schleuse eine dritte Schleusenkammer zu bauen.^[4] Diese wurde am 6. Februar 2019 in Betrieb genommen.^[5] Gleichzeitig wurde der Lekkanaal erweitert, um zusätzliche Liegeplätze zu schaffen. Mit dem Bau der Zusatzkammer wurde ein Engpass in der Wasserstraße zwischen Amsterdam, Rotterdam und Antwerpen beseitigt.

Die neue Kammer hat eine Länge von 276 Metern und eine Breite von 25 Metern. Es ist geeignet für Schiffe bis CEMT-Klasse Zum Beispiel bei einem Tiefgang von bis zu 4 Metern.^[4] Für den Bau der Kammer sind 216 Millionen Euro vorgesehen. Im August 2014 stellte der Minister außerdem 2,5 Millionen Euro für die Umsiedlung und Integration der sterblichen Überreste zur Verfügung Neue niederländische WasserlinieSie hat dann auch die Streckenverordnung unterschrieben. Im November 2015 wurde die Arbeit an das Konsortium vergeben Sas van Vreeswijk. Dies ist ein Zusammenschluss der belgischen Unternehmen Besix Group, RebelValley und TDP.^[6] Auch der niederländische Auftragnehmer Heijmans beteiligt sich an der Arbeit.^[7] Sas van Vreeswijk ist für die Planung, den Bau und die Finanzierung der dritten Kammer sowie für die Erweiterung des Lek-Kanals verantwortlich.^[6] Es wird auch den gesamten Schleusenkomplex und den Lek-Kanal 27 Jahre lang instand halten. Die Bauarbeiten begannen im Herbst 2016 und wurden 2019 abgeschlossen. Die bestehenden Kammern des alten Komplexes werden 2019 saniert.^[6]

Die dritte Kammer hat keine Hebetürme mit Türen. Die Kammer hat vier Rolltore, zwei pro Schleusenkopf. Dadurch können Störungen und regelmäßige Wartungen ohne oder mit eingeschränkten Versandhindernissen bewältigt werden. Beim Schießen mit den äußeren Rolltoren entsteht eine Kammer mit 301 Metern Kammerlänge.