WikiDer > RMS Императрица Канады (1920)

RMS Empress of Canada (1920)
Для других кораблей с таким же названием см. Императрица Канады (значения).

SS EMPRESS OF CANADA 1941.jpg
Императрица Канады
История
объединенное Королевство
Имя:1922–1943: RMS Императрица Канады
Владелец:1922–1943: Канадский тихоокеанский дом flag.svg Канадские тихоокеанские пароходы
Оператор:
  • 1922–1939: Канадский тихоокеанский дом flag.svg Канадские тихоокеанские пароходы
  • 1939–1943: британское адмиралтейство
Порт регистрации:1922–1939: Канада
Заказал:1920
Строитель:Судостроительно-инженерная компания Fairfield, Гован, Шотландия
Стоимость:приблизительно 6 800 000 долларов США
Номер верфи:528
Запущен:18 августа 1920 г.[1]
Завершено:Май 1922 г.
Первый рейс:5 мая 1922 г.
Судьба:Торпедирован и потоплен Итальянская подводная лодкаЛеонардо да Винчи 13 марта 1943 г.
Общие характеристики
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:21,517 GRT
Длина:
  • 653 футов (199,0 м) оа[1]
  • 627 футов (191,1 м)
Луч:77,7 футов (23,7 м)[1]
Движение:6 паровых турбин
Скорость:18 узлы (33 км / ч)
Вместимость:
  • 488 пассажиров 1-го класса
  • 109 пассажиров 2-го класса
  • 926 пассажиров 3 класса
Заметки:Первое судно CPR, совершившее кругосветный круиз в декабре 1924 года.

RMS Императрица Канады был Океанский лайнер построен в 1920 году для Канадские тихоокеанские пароходы (CP) пользователем Судостроительно-инженерная компания Fairfield в Гован на Клайд в Шотландия. Этот корабль - первое из двух названных судов CP. Императрица Канады[2]- регулярно проходил транстихоокеанский маршрут между западным побережьем Канады и Дальним Востоком до 1939 года.

История

В 1920 г. Канадские тихоокеанские пароходы приказал построить новый корабль Fairfield Shipbuilding & Engineering Company в Говане недалеко от Глазго в Шотландии.[3] Эта Императрица был 21 517 тонным, 653-футовым океанским лайнером. Корабль был спущен на воду 18 августа 1920 года с примечательной речью генерального директора Canadian Pacific Ocean Services, Ltd., сэра Томаса Фишера, в котором была указана цена примерно в 6800000 долларов по сравнению с довоенной стоимостью около 2200000 долларов и стоимостью эксплуатации, которая была рост по крайней мере на 350 процентов привел к увеличению стоимости проезда первым классом с 76 до 202 долларов (исходя из 4 долларов за фунт стерлингов) и предсказал ужасные последствия для судоходства и Британской империи.[1] Мировое турне, запланированное на весну 1921 года, было отменено из-за беспорядков на рабочем месте, что делало его своевременное завершение сомнительным.[4]

В первое плавание она отправилась 5 мая 1922 года. Базировалась в порту Ванкувер, британская Колумбия, Канада, первый Императрица Канады был предназначен для обслуживания Японии, Гонконг, и Китай. В то время он был самым большим судном, когда-либо работавшим над Тихим океаном.[5] Ее сестринские корабли включены Императрица Франции и Императрица Британии.

Великое землетрясение Канто

4 сентября 1923 г. Императрица Канады прибыл в гавань Токио - всего через три дня после разрушительного Великое землетрясение Канто ударил по городу. Она обнаружила, что канадский океанский лайнер RMSИмператрица Австралии был преобразован в командный пункт, с которого британский консул руководил работами по оказанию помощи, а Императрица Канады перевезли беженцев - 587 европейцев, 31 японец и 362 китайца - в Кобе, Япония.[6]

13 октября 1929 г. Императрица Канады сел на мель Остров Ванкувер, британская Колумбия, Канада. Девяносто шесть пассажиров были сняты нежный и приземлился в Виктория, Британская Колумбия. Ее сняли с мели 15 октября и отбуксировали в Esquimalt, Британская Колумбия, для сухой док.[7][8]

Вторая Мировая Война

После вспышки Вторая Мировая Война в 1939 году она была переоборудована для использования в качестве военный корабль. Он был одним из кораблей первого австралийско-новозеландского конвоя, обозначенного US.1 для секретности, предназначенного для Северной Африки и в то время еще не полностью переоборудованного для обеспечения полной численности войск, при этом несколько кораблей конвоя имели на борту более чем на 25% больше груза. чем их обычная пассажирская нагрузка.[9] Императрица Канады отправился Веллингтон 6 января 1940 г. с элементами Новой Зеландии присоединились к австралийским кораблям и прибыли в Аден 8 февраля, откуда конвой разделился со всеми кораблями, направлявшимися в Суэцкий.[9]

СС Императрица Канады 'Бальный зал был очищен для сна, когда войска АНЗАК перебрасываются с Антиподов в зоны боевых действий в Северном полушарии. Этот снимок был сделан в январе 1940 года в море недалеко от Фримантла, Западная Австралия.

14.6.40. Часть военного конвоя US.3, состоящего из лайнеров «Анды», «Аквитания», «Императрица Британии», «Императрица Канады», «Мавритания» и «Королева Мэри», который отправился из Австралии по пути к Клайду, на западе Гибралтара встречает военно-морские силы. во главе с HMS Hood, вместе с HMS Westcott, HMS Warwick и другими.

Она продолжала переправлять войска АНЗАК из Новой Зеландии и Австралии в зоны боевых действий в Европе, пока не была потоплена. Обратный рейс из Европы был не менее опасным, чем поездка на север. 13 марта 1943 г. в пути из г. Дурбан, ЮАР к Такоради перевозят итальянских военнопленных вместе с польскими и греческими беженцами,[10] СС Императрица Канады был торпедирован в полночь и потоплен Итальянская подводная лодкаЛеонардо да Винчи примерно 400 миль (640 км) к югу от Мыс Пальмас от побережья Африка. Из примерно 1800 человек на борту 392 человека погибли. Почти половина погибших были итальянскими заключенными.[11] Британские спасатели спасли 800 человек на борту.[12]

Смотрите также

Заметки

  1. ^ а б c d Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1920 г.). «Европейские морские разработки». Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. 17 (Ноябрь): 87–88. Получено 11 мая 2015.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  2. ^ Секунда СС Императрица Канады (1961) был построен для CP.
  3. ^ Джонстон, Ян. «Верфь Гован» в г. Доставка ежемесячно. В архиве 11 июня 2008 г. Wayback Machine Июнь 1985 г.
  4. ^ Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1920 г.). "Императрица Канады Тур выключен ". Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. 17 (Ноябрь): 111. Получено 11 мая 2015.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  5. ^ Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1922 г.). "The Императрица Канады". Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. 19 (Июль): 412–413. Получено 11 мая 2015.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  6. ^ «Все корабли помогают помощи», Газета "Нью-Йорк Таймс. 9 сентября 1923 г.
  7. ^ «Тихоокеанский лайнер на мели». Времена (45334). Лондон. 15 октября 1929 г. col E, p. 16.
  8. ^ «Императрица Канады». Времена (45335). Лондон. 16 октября 1929 г. col F, p. 14.
  9. ^ а б Гилл, Г. Хермон (1957). Королевский австралийский флот 1939–1942. Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 2 - ВМС. 1. Канберра: Австралийский военный мемориал. С. 85–94.
  10. ^ Словарь затонувших кораблей В архиве 10 мая 2017 в Wikiwix
  11. ^ Джордан, Роджер: Мировой торговый флот, 1939: подробности и судьбы 6000 кораблей во время войны. Издательство Военно-морского института, 2006. Стр. 110. ISBN 1-59114-959-2
  12. ^ Ассошиэйтед Пресс, «400 жизней потеряно в результате гибели лайнера год назад», Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 19 февраля 1944 г., том 50, страница 2.

внешние ссылки

Координаты: 1 ° 13′0 ″ ю.ш. 9 ° 57′0 ″ з.д. / 1,21667 ° ю.ш. 9,95000 ° з.д. / -1.21667; -9.95000