WikiDer > Радуга (суровый пилот)

Rainbow (sternwheeler)
Радуга (суровый пилот) на посадке.png
Радуга заходя на посадку.
История
Имя:Радуга
Владелец:первоначально Чарльз Э. Эдвардс, другие позже
Порт регистрации:Маршфилд, Орегон
Запущено:29 марта 1912 г. Coos Bay
В сервисе:28 мая 1912 г.
Не работает:1923
Идентификация:США 209654
Судьба:Слом
Общие характеристики
Тип:Внутренний пассажирский / грузовой
Длина:64.4 футов (19.63 м)
Луч:18 футов (5.49 м)
Глубина:3.8 футов (1.16 м) глубина удержания
Колоды:два
Установленная мощность:Сдвоенные паровые машины, горизонтально установленные.
Движение:Кормовое колесо
Емкость:100 пассажиров
Экипаж:два (2)

Радуга был суровым колесом[1] пароход, который эксплуатировался в Coos Bay регион Орегон с 1912 по 1923 гг. Радуга Иногда его называют «катером», имея в виду небольшой пароход.[2] Название этого судна иногда встречается как Дождь-лук.[3]

Дизайн, строительство и запуск

Судостроитель Фрэнк Лоу построил Радуга в Маршфилд (Кус-Бэй), Орегон в 1912 г.[3][4] Пароход был спущен на воду 26 марта 1912 года в 7 часов утра.[5] Официальной церемонии запуска не проводилось из-за неопределенности того, когда в течение дня состоится запуск.[5]Радуга был построен для капитана Чарльза Э. Эдвардса из Аллегани, Орегон.[6][7]

На момент запуска Радуга двигателей не было, а установка двигателей и иная подготовка судна к эксплуатации на момент спуска на воду занимала около трех недель.[5] Капитан Эдвардс отвечал за другое судно, Тревога, который он снял с эксплуатации, чтобы дать ему время завершить Радуга.[5] Радуга однако не было завершено так быстро, как сообщалось 3 мая 1912 года, что судно «быстро приближалось к завершению».[8]

Радуга было 64,4футов (19.63 м) длинный,[4] с пучком 18футов (5.49 м) и глубиной захвата 3,8футов (1.16 м).[3] Вместимость 100 человек.[3][9] Габаритный размер парохода составлял 75 брутто-тонн.[4] и 58 регистровых тонн.[3] Всего требовалось всего два экипажа.[3]

Сообщается, что пароход был «построен специально для автомобильных путешествий, чтобы часть путешествия по воде можно было совершить как можно быстрее».[9] Груз перевозился на нижней палубе, на которой также находилась мужская кабина.[9] На верхней палубе находилась женская каюта, и, когда пароход был введен в эксплуатацию, капитан Эдвардс намеревался открыть на борту ресторан.[9]

Введен в эксплуатацию

29 мая 1912 г. было объявлено, что Радуга будет введен в эксплуатацию 1 июня 1912 года на пути от Маршфилда до Аллегани.[9][10] Первоначально пароход планировалось использовать для перевозки пассажиров из Маршфилда вверх по реке. Река Кус к Аллегани, Орегон, откуда они могли поехать на автомобиле по Осушать.[9] Автомобильный маршрут был проложен всего за год до этого и считался самым быстрым путем к главной железнодорожной линии.[9]

Радуга также перевозили скот.[11] Днем 3 сентября 1912 года корова вырвалась на борт и упала Coos Bay.[11] Команда спасла животное целым и невредимым с помощью одной из шлюпбалок парохода.[11]

Потоплен корягой

17 марта 1913 года во время бега по маршруту Маршфилд - Аллегани на северной развилке Река Кус, 'возле начальника навигации Радуга попал в корягу и затонул.[12] Согласно одному сообщению, вода была мелкой, поэтому пассажиры могли ждать на верхней палубе судна, пока их не унесет бензиновый катер.[12] Сразу определить размер ущерба не удалось.[12]

Согласно другому сообщению, авария произошла около Ox Head на севере реки Кус, когда капитан Герман Эдвардс был за штурвалом судна.[13] Лодка наткнулась на корягу чуть ниже Бычьей Головы, но набирала воду лишь немного дальше, когда пароход сел на берег на мелководье.[13] На борту находились четыре или пять пассажиров, и все были благополучно эвакуированы на небольших лодках.[13] Ущерб оказался не слишком серьезным.[13]

Планируемое расширение автомобильного маршрута

В мае 1913 года было объявлено о планах установить в течение нескольких недель после этого автомобильный маршрут от Аллегани до озера Лун.[14] Радугапод командованием капитана Эдвардса должен был обеспечить водное сообщение на этом маршруте от Аллегани до Маршфилда.[14]

5 июня 1913 г. Радуга перевезла большую толпу пассажиров в Маршфилд на церемонию открытия в средней школе Маршфилда.[15]

В июне 1913 г. Радуга был осуществлен запуск Телефон.[16]

По состоянию на 6 сентября 1913 г. Радуга находился под командованием капитана Германа Эдвардса и по воскресеньям совершал туристические экскурсии.[17] Радуга был нанят на экскурсию на спасательную станцию ​​в воскресенье, 7 сентября 1913 года, отправляясь от дока в задней части магазина Pioneer Hardware в 8 часов утра, при этом стоимость проезда туда и обратно составляла 50 центов.[17]

Машинная авария на борту

Вечером 10 сентября 1913 года Джордж Оверст, которому тогда было 20 лет, служил пожарным на Радуга был серьезно ранен, когда его одежда зацепилась за вращающийся вал в механизмах судна.[18] Он мог быть убит, если бы в этот момент кормовик не подходил к причалу в Маршфилде, и двигатели включали задний ход, разматывая одежду Оверста и позволяя ему освободиться.[18] Оверст пробыл в Кус-Бэй всего несколько месяцев и был родом из Шервуд, Орегон.[18]

Продажа и переезд на южную вилку реки Кус

26 сентября 1913 г. Радуга рекламировалось как подключающееся к новому маршруту "автопоезда", который пролегал от Маршфилда до Сток, Орегон через Аллегани, Скоттбург, а затем Портленд.[19] Радуга садился в пассажиров каждое утро в 8:00 по этому маршруту, стоимость проезда до Drain составляла 11 долларов.[19]

Движение по водному маршруту от Маршфилда до Дрена через водное сообщение в Аллегани оказалось недостаточным для Радуга для поддержания прибыли.[20] В октябре 1913 года капитан Эдвардс принял меры для передачи Радуга По словам Герберта Х. Роджерса и Э. Джорджа Смита, которые намеревались разместить судно на южной развилке реки Кус, спрос на пароходные услуги рос.[20]

Считалось вероятным, что выражать, который был на южном течении реки, будет перенесен на северную развилку, по крайней мере, до капитального ремонта Тревога может быть завершено.[20] Предполагалось, что сделка вступит в силу 1 ноября 1913 года, когда предполагалось, что капитальный ремонт Тревога может быть завершено.[21][22]

20 января 1914 года сообщалось, что капитан А.Г. Смит командовал Радуга.[23]

28 февраля 1914 г. Радуга был вытащен на верфи Kruse and Banks в Норт-Бенд, Орегон на перекраску и обслуживание.[24]

По состоянию на 25 февраля 1915 г. Радуга предоставлял услуги в Маршфилд и обратно на южной развилке реки Кус.[25] Судно отходило от головной части навигации на южном развилке каждое утро в 7:00 по пути в Маршфилд, а затем покинуло Маршфилд в 14:00. ежедневно возвращаясь вверх по реке.[25]

Радуга затем был запущен одновременно с запуском выражать, который покидал Маршфилд ежедневно в 8:00 утра, прошел по южной развилке реки Кус, где он отошел от головной части навигации в 15:15 и вернулся в Маршфилд.[25] Концерн Rogers & Smith был тогда владельцем обоих Радуга и выражать.[25]

8 июня 1915 года на Радуга, и судно потеряло мощность.[26] В результате, когда якорь не удержался, пароход занесло на берег на ровную поверхность.[26] Радуга Позже был снят без повреждений, и якорь был восстановлен.[26]

Джордж Смит, который к тому времени был капитаном Радуга в течение четырех лет продал свою долю в компании Coos River Transportation Company S.C. Rogers.[27] Место Джорджа Смита в качестве капитана занял Томас Смит.[27]

Иск против собственников

Сыроварня Coos Bay, около 1910 года, с двумя припаркованными рядом пароходами. Слева больший пароход - это Тревога.[28]

В марте 1921 года в окружном суде округа Кус слушалось дело, в котором Л.А. Блан, владелец маслозавода Coos Bay, предъявил иск компании Coos River Transportation Company на сумму 19000 долларов, утверждая, что искры от парохода Радуга приземлился на крышу маслозавода, в результате чего произошел пожар, разрушивший конструкцию и большое количество сыра, хранившегося внутри.[29] Владелец маслозавода Л.А. Бланк подал иск 1 июня 1920 года.[30] Обвинения, выдвинутые против компании, а также SC Rogers и Herbert Rogers, заключались в том, что в прошлом году, в июне 1919 года, был обнаружен пожар на маслозаводе, расположенном на реке Кус примерно в 1,5 милях от Маршфилда. вскоре после Радуга прошло, что привело к полному разрушению маслозавода и потере большого количества сыра и масла.[30]

16 июня 1919 года маслозавод сгорел.[31] Некоторое количество дневниковых запасов удалось спасти от пожара, и, по крайней мере, часть потерь, как полагали, была покрыта страховкой.[31]

Диспозиция

Радуга был списан в 1923 году.[4]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Это судно ошибочно описано в одном источнике как бортпроводник. Ньюэлл, изд., История McCurdy Marine, на странице 344.
  2. ^ См., Например, «Воскресный забег», Coos Bay Times, 6 ноября 1913 г., стр. 5, цв. 4: «Ракета« Радуга »отправится отсюда в воскресенье утром ...»
  3. ^ а б c d е ж Министерство финансов США, Статистическое бюро, Годовой список торговых судов (за год, закончившийся 30 июня 1913 г.)., стр. 276.
  4. ^ а б c d Ньюэлл, Гордон Р., изд., H.W. Маккарди Морская история Тихоокеанского Северо-Запада, Superior Publishing (1966), стр. 207 и 344.
  5. ^ а б c d Coos Bay Times, 27 марта 1913 г., стр. 4, цв. 2.
  6. ^ Полное имя и дата рождения Чарльза Э. Эдвардса происходит от Маршфилд Сан, Январь 1901 г., специальное издание, оцифровано на cooshistory.com. Проживание в Аллегани, Орегон.
  7. ^ Другой источник сообщает, что первым владельцем является компания Coos River Transportation Company. Ньюэлл, изд., История McCurdy Marine, на странице 344, но это кажется неверным, поскольку Роджерс и Смит, которые были принципами компании, не приобрели Радуга примерно до октября 1913 года. См. «Радуга скоро будет продана», Coos Bay Times, 13 октября 1913 г.
  8. ^ Coos Bay Times, 3 мая 1913 г., стр. 2, цв. 3.
  9. ^ а б c d е ж грамм "Новый пароход способствует промышленному и развлекательному движению на реке Кус", Воскресенье Орегонский, 30 июня 1912 г., стр. 13, цв. 2.
  10. ^ Coos Bay Times, 29 мая 1912 г., стр. 2, цв. 4.
  11. ^ а б c "Водопад в залив", Coos Bay Times, 3 сентября, стр. 3, цв. 4.
  12. ^ а б c "Раковины пароходов на реке Кус", Речной курьер, 21 марта 1913 г., стр. 3, цв. 5.
  13. ^ а б c d «Коряга повреждает радугу - вчера в результате аварии на реке Норт-Кус затонул катер капитана Эдвардса», Coos Bay Times, 18 марта 1913 г., стр. 1, col. 2.
  14. ^ а б «План обслуживания», Coos Bay Times, 29 мая 1913 г., стр. 3, цв. 4.
  15. ^ "Привели толпу", Coos Bay Times, 6 июня 1913 г., стр. 5, цв. 4.
  16. ^ Coos Bay Times, 19 июня 1913 г., стр. 1, цв. 4.
  17. ^ а б «Экскурсия на Станцию ​​Жизни», Coos Bay Times, 6 сентября 1913 г., стр. 5, цв. 4.
  18. ^ а б c «Тесный вызов в машинном отделении», Coos Bay Times, 9/11/1913, стр. 1, цв. 4.
  19. ^ а б Coos Bay Times, 26 сентября 1913 г., стр. 3, столбец 1.
  20. ^ а б c "Rainbow скоро будет продана - для компании South Coos River Service будет куплена новая лодка - будет проведен капитальный ремонт., Coos Bay Times, 13 октября 1913 г., стр. 8, цв. 3.
  21. ^ "Смена лодки", Coos Bay Times, 25 октября 1913 г., стр. 5, цв. 2.
  22. ^ В дополнение к его доле владения в РадугаГерберт Смит мог иметь птицеводческий бизнес, поскольку он рекламировал себя как желающий приобрести двух индюшат для разведения. Coos Bay Times, 6 декабря 1915 г., стр. 3, цв. 3.
  23. ^ Coos Bay Times, 20 января 1914 г., стр. 5, цв. 4.
  24. ^ Coos Bay Times, 28 февраля 1914 г., стр. 5, цв. 4.
  25. ^ а б c d Coos Bay Times, 25 февраля 1915 г., стр. 2, цв. 5.
  26. ^ а б c "Новости набережной", Coos Bay Times, 9 июня 1915 г., стр. 1, цв. 7.
  27. ^ а б Утренний Орегонский, 2 ноября 1917 г., стр. 16, цв. 4.
  28. ^ Тиммен, Фриц, Удар за посадку - сто лет плавания на парах по водам Запада, Caxton, 1973, на странице 200, где изображен идентичный пароход на набережной Маршфилда и идентифицирован как Тревога.
  29. ^ "Присяжные тратят четыре дня - отказ прийти к соглашению по трем делам нарушает судебный календарь", "Morning Oregonian", 9 марта 1921 г., стр. 6, цв. 1.
  30. ^ а б «Судовладельцы предъявили иск - владелец маслозавода заявляет о повреждении судна из-за искры», Утренний Орегонский, 2 июня 1920 г., стр. 13, цв. 2.
  31. ^ а б "Coos Bay Creamery Burns", Утренний Орегонский, 17 июня 1919 г., стр. 9, цв. 4.

Рекомендации