WikiDer > Прогулка (пароход)

Truant (steamboat)
Truant (пароход) .png
Прогульщик где-то между 1910 и 1919 годами.
История
Имя:Прогульщик
Строитель:Джордж К. Уокер, Толедо, Орегон
Расходы:Оценивается в 6000 долларов
В сервисе:1910
Идентификация:США 206932
Примечания:Деревянный корпус
Общие характеристики
Тип:Пассажир внутреннего плавания
Тоннаж:33 брутто-тонны, 29 нетто-тонн
Длина:53.2 футов (16.22 м)
Луч:12.4 футов (3.78 м)
Установленная мощность:паровой двигатель, позже дизель
Движение:пропеллер
Емкость:50 пассажиров
Экипаж:два

Прогульщик был пароход который работал в Якина Бэй регион Орегон с 1911 по 1919 год занимался перевозкой пассажиров и грузов, а также буксировкой. После 1919 года Truant был переведен на реку Колумбия.

Строительство

Прогульщик был построен Джорджем К. Уокером из Толедо, Орегон, для Modern Improvement Company, также Толедо.[1]

Прогульщик был спущен на воду в субботу 2 октября 1909 года.[2] После спуска лодку со стоянки доставили в город Толедо, где будет установлено оборудование.[2] Новая лодка будет примерно такого же размера, как и Элла Мэй.[2] В начале ноября 1909 года были установлены котел и двигатель, а компания одновременно строила паровой. Копер на барже.[3] Одновременно компания занималась установкой парового копра на барже.[3]

Дизайн и мощность

Прогульщик В прессе сообщалось, что его длина составляла 60 футов (18,29 м).[1] Прогульщикс официальные зарегистрированные размеры: длина 53,2 фута (16,22 м), ширина 12,4 фута (3,78 м) и глубина трюма 4,8 фута (1,46 м).[4] Эти размеры в основном соответствуют размерам, предоставленным в 1956 г. Прогульщикс владелец, Джек Фогарти.[5] Прогульщикс тоннаж (мера грузоподъемности, а не веса) составляла 33 тонны брутто и 29 тонн нетто.[1][4] Всего требовалось два экипажа.[4]

Электропитание осуществлялось от четырехступенчатых паровых машин с двойным соединением с цилиндрами диаметром 5 и 10 дюймов, с ходом хода 6 дюймов и мощностью 80 лошадиных сил.[1][4] Был один бойлер Робертса.[1] Стоимость лодки в том виде, в котором она была построена, составляла 6000 долларов.[1]

Прогульщикс Официальный регистрационный номер торгового судна - 206932.[4] В 1911 году порт приписки лодки был обозначен как Якина, Орегон.[4]

Владельцы

По состоянию на 14 января 1910 г. Джордж К. Уокер, строитель Прогульщик, был связан с компанией Modern Improvement, владельцем судна.[6] 29 ноября 1911 года в результате явно острых разногласий между акционерами компания Modern Improvement была распущена.[7] В подробно описательном уведомлении о роспуске говорилось:

Принимая во внимание, что эта компания Modern Improvement Company была разорвана на части разногласиями и раздорами, злословием, ложью и перекрестным натиском в ее многочисленных формах; несогласие как по важным, так и по тривиальным вопросам; изобилует Внутренним беспорядком в целом, и «Принимая во внимание, что« Дом, разделившийся против Самого Себя, должен рухнуть », все держатели акций единогласно проголосовали за роспуск». Если будет принято решение, что мы действительно растворяемся, падаем, распадаемся, распадаемся, испаряемся и исчезаем 29 ноября 1911 года.[6]

Джек Фогарти, ставший владельцем Прогульщик в 1911 г.,[5] жил в Толедо пять лет, пока управлял лодкой.[8] В мае 1913 года Морис Андерсон купил долю в буксировочном и сваебойном бизнесе капитана Джека Фогарти.[9] В то же время Андерсон также стал совладельцем Прогульщик.[9] Новая фирма будет называться Fogarty & Anderson.[9]

Операции

Реклама для Прогульщик, 1915, показывая спектр предоставляемых услуг.

Прогульщик До 1919 года занимался перевозкой грузов и пассажиров, а также буксировкой в ​​заливе Якина и реке.[5] 11 февраля 1910 г. пароход находился в районе г. Элк-Сити, Орегон, в течение нескольких дней с копателем компании.[10]

В воскресенье 6 марта 1910 г. Прогульщик нес комитет, которому было поручено провести промеры нескольких песчаных отмелей на реке между Толедо и Oysterville, Орегон.[11] Измерения проводились во время отлива и, как сообщается, были «очень приятными».[11]

Прогульщикс первым регулярным пробегом должна была стать экскурсия из Толедо к Ньюпорт, Орегон в воскресенье, 24 апреля 1910 г.[12] Пароход должен был покинуть Толедо в 9 часов утра и отправиться в обратный путь из Ньюпорта в 18 часов.[12] Стоимость проезда туда и обратно будет 50 центов.[12] Хозяева намеревались совершать регулярные воскресные экскурсии в Ньюпорт летом 1910 года.[12]

В первой половине недели 9 декабря 1910 года пароходные инспекторы Велден и Эймс из Портленда были в Толедо и провели инспекцию. Прогульщик.[13]

За неделю до 13 октября 1916 г. Прогульщик находился на верфи Hanson для ремонта, чтобы привести его в «первоклассную форму» к зимнему сезону.[14]

Заземление

В субботу, 8 мая 1910 г. Прогульщик перевезли около двадцати пяти человек из Ньюпорта в Толедо на танцы.[15] На обратном пути лодка попала в густой туман.[16]

Около 2 часов ночи лодка села на мель на южном пляже Якина Бэй.[15] Команда спасателей Yaquina Bay под командованием капитана Веллендара услышала выход пара и отправилась на разведку.[16] Они нашли Прогульщик и с двух поездок сняли пассажиров.[16] Лодка не была повреждена, и никто не пострадал.[16] На борту находился океанский штурман Пол Перкинс. Прогульщик, и он сообщил, что капитан Фогарти сделал все, что мог, и остался хладнокровным.[16]

Сама лодка не смогла сойти до следующего утра, а затем должна была в 10 часов утра в Толедо отправиться на экскурсию в Элк-Сити.[15] Когда Прогульщик оказался в пределах видимости ожидающей толпы в Лось-Сити, лодка сломала карданный вал.[15]

Экскурсии

Реклама для Прогульщик, 1911.

В субботу вечером перед 3 июня 1910 года более 60 человек отправились из Толедо в Ньюпорт, чтобы посмотреть боксерский поединок.[17] Потому что Прогульщик было разрешено перевозить только 50 пассажиров, лишние люди перевозились на борту катера. Чикора и буксируемый позади Прогульщик.[17]

Четвертого июля 1910 г. Прогульщик планировалось совершить дополнительные экскурсионные рейсы из Толедо в Ньюпорт, чтобы покинуть Толедо в 7 утра, 12:30 и 19:30 вечера и вылететь из Ньюпорта в Толедо в 10 утра, 18 часов вечера и сразу после танцев ночью.[18] Стоимость проезда туда и обратно составляла 75 центов, что на 25 центов больше, чем стоимость обычной воскресной экскурсии в Ньюпорт. Прогульщик.[18]

В воскресенье, 14 августа 1910 года, в Ньюпорте был большой праздник. выпечка из моллюсков в котором обслуживали, по одному отчету, более 2500 человек, а по другому - около 4000[19] Была «огромная толпа», которая «заполнила город до предела».[19] Более 1000 человек приехали в Толедо на поезде из Willamette Valley, а оттуда их перевезли в Ньюпорт на Прогульщик, пароход Ньюпорт, и много запусков, с Прогульщик Сам несёт около 140.[19] Вместить такое количество пассажиров было далеко за пределами возможностей обоих. Прогульщик и НьюпортТаким образом, каждый пароход буксировал баржу с пассажирами.[20]

Несчастный случай на борту

Прогульщик, где-то между 1910 и 1919 годами.

В субботу перед 5 июля 1912 г. Прогульщик Покидая Толедо и направляясь вниз по реке, инженер Джек Фогарти, который также был одним из владельцев лодки, зацепился рукой за механизм.[21] Причиной аварии, по всей видимости, стало то, что его рукав зацепился за головку болта.[22] Жена Фогарти была на борту в каюте.[21] Он позвал ее на помощь, но когда она попыталась заглушить двигатели, она бросила дроссель не в ту сторону, и увеличили их скорость.[21] Она, в свою очередь, окликнула Фрэнка Фогарти, брата Джека, который находился в пилотской рубке, и он смог быстро остановить двигатели.[21] Согласно одному отчету, рука Джека Фогарти была сильно порезана и ушиблена, и считалось, что он не сможет вернуться к работе в течение нескольких недель.[21] Согласно другому сообщению, рука Фогарти была почти вырвана из гнезда, а его правая сторона была серьезно повреждена.[22]

Спасение Фредерик

13 декабря 1913 года баржа Фредерик, принадлежащая братьям Портер, из Портленд потерпел крушение на пристани у входа в Якина Бэй и на берегу.[23] Фредерик нес 60 тонн динамит, который был удален и помещен на меньшую баржу.[23] Ночью меньшая баржа с динамитом сломала причал.[23] Прогульщик и паровой буксир Бесстрашный были под рукой и начали преследование, в конечном итоге захватив баржу.[23] Пока это происходило на берегу, люди искали укрытие от возможного взрыва динамита.[23] Несколько дней спустя Фредерик в свою очередь сломал причалы и затонул до рулевой рубки баржи.[23] Еще одна потеря произошла во время этой ситуации, когда братья Портер зафрахтовали шалуну у Джека Фогарти, и он заклинило, и оба конца были зажаты.[23]

Спустя годы

Примерно в 1919 г. Прогульщик был переоборудован в теплоход, приводимый в действие бензиновым двигателем Standard мощностью 80 лошадиных сил.[5]В 1920 г. Прогульщик было зарегистрировано как судно с бензиновым двигателем, валовая тонна 26 и чистая тонна 23, порт приписки обозначен как Ньюпорт, штат Орегон.[24] К 1924 году размер парохода уменьшился до 17 брутто и 6 нетто тонн, и он перевозил только грузовые перевозки.[25] В 1925 г. Прогульщик был зарегистрирован в новом порту приписки, Портленде, штат Орегон, в собственности Германа Лёша, офис которого находился по адресу 395 East Morrison Street, в качестве зарегистрированного владельца.[26] Так продолжалось и в 1935 году, хотя лодка была указана как использовавшаяся для рыболовства.[27]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c d е ж "Джордж К. Уокер, Толедо, штат Орегон". Морской обзор. Издательская компания "Пентон". 40: 5. Январь 1910 г.
  2. ^ а б c «Новый пароход, который строит компания Modern Improvement…». Лидер округа Линкольн. 17 (33). Толедо, Орегон: Коллинз и Хайден. 8 окт.1909 г. с. 1 столбец. 5.
  3. ^ а б «Modern Improvement Co. установила котел и двигатель…». Лидер округа Линкольн. 17 (37). Толедо, Орегон: Коллинз и Хайден. 5 ноября 1909 г. 5 столбцов 3.
  4. ^ а б c d е ж Министерство финансов США, Статистическое бюро (1912). Годовой список торговых судов. Вашингтон, округ Колумбия: GPO. п. 306.
  5. ^ а б c d Фогарти, Джек (1956). Немного истории раннего пароходства по заливу Якина. Ньюпорт, Орегон: Историческое общество округа Линкольн. С. 8–9. КАК В B0007GS4BO.
  6. ^ а б «Джордж К. Уокер из компании Modern Improvement Company…». Лидер округа Линкольн. 17 (47). Толедо, Орегон. 14 янв.1910 г. с. 5 столбцов 3.
  7. ^ «Расформирован, испарился, исчез». Daily Capital Journal. 22 (4). Салем, штат Орегон. 4 января 1912 г. с. 1 столбец. 4.
  8. ^ "Fogartys Set Anniversary Party Sunday". Евгений Регистр-Страж. 94 (18). 10 ноября 1960 г. с. 16 кол. 3.
  9. ^ а б c «Fogarty & Anderson - это имя владельцев парохода Truant». Лидер округа Линкольн. 21 (14). Толедо, Орегон. 23 мая 1913 г. с. 1 столбец. 11.
  10. ^ «Лосиный город». Лидер округа Линкольн. 17 (51). Толедо, Орегон: Коллинз и Хайден. 11 февраля 1910 г. с. 1 столбец. 3.
  11. ^ а б «В минувшее воскресенье комиссия, назначенная для зондирования…». Лидер округа Линкольн. 18 (4). Толедо, Орегон: Коллинз и Хайден. 11 марта 1910 г. с. 4 столбца 1.
  12. ^ а б c d «Экскурсионное воскресенье». Лидер округа Линкольн. 18 (10). Толедо, Орегон: Коллинз и Хайден. 22 апреля 1910 г. с. 5 столбцов 2.
  13. ^ «Инспекторы парохода Велден и Эймс из Портленда были в Толедо…». Лидер округа Линкольн. 18 (42). Толедо, Орегон: Коллинз и Хайден. 9 декабря 1910 г. с. 3 столбца 3.
  14. ^ «Пароход Truant был на верфи Hanson на прошлой неделе…». Лидер округа Линкольн. 24 (24). Толедо, Орегон. 13 октября 1916 г. с. 4 столбца 4.
  15. ^ а б c d «Пароход прогуливал около двадцати пяти человек из Ньюпорта…». Лидер округа Линкольн. 18 (13). Толедо, Орегон: Коллинз и Хайден. 13 мая 1910 г. с. 8 col. 2.
  16. ^ а б c d е «Катастрофа в тумане - спасатели спасают двадцать два пассажира и команду». Утренний Орегонский. 50 (15, 428). Портленд, штат Орегон. 9 мая 1910 г. с. 1 столбец. 2.
  17. ^ а б «В прошлую субботу Truant привез в Ньюпорт толпу из более чем шестидесяти человек…». Лидер округа Линкольн. 18 (16). Толедо, Орегон: Коллинз и Хайден. 3 июня 1910 г. с. 8 col. 2.
  18. ^ а б «Пароход Truant отправит экскурсии в Ньюпорт Четвертого…». Лидер округа Линкольн. 18 (20). Толедо, Орегон: Коллинз и Хайден. 01 июля 1910 г. с. 4 столбца 1.
  19. ^ а б c «Успешная выпечка из моллюсков». Лидер округа Линкольн. 18 (27). Толедо, Орегон: Коллинз и Хайден. 19 августа 1910 г. с. 4 столбца 1.
  20. ^ «Ньюпорт Клэмбэйк привлекает как минимум 2500 человек и является феноменальным успехом». Daily Capital Journal. 20 (192). Салем, штат Орегон: Э. Хофер. 18 августа 1910 г. с. 2 столбца 1.
  21. ^ а б c d е «В прошлую среду, когда пароход Truant уходил вниз по реке…». Лидер округа Линкольн. 20 (20). Толедо, Орегон: Коллинз и Хайден. 5 июля 1912 г. с. 7 столбец. 4.
  22. ^ а б "Ньюпортский инженер ранен". Воскресенье Орегонский. 31 (27). Портленд, штат Орегон. 7 июля 1912 г. с. 6 столбцов 1.
  23. ^ а б c d е ж грамм "Крушение следует за обломками". Утренний Орегонский. 53 (16, 561). Портленд, штат Орегон. 23 декабря 1913 г. с. 5 столбцов 2.
  24. ^ Министерство торговли США, Навигационное бюро (1921). Годовой список торговых судов. Вашингтон, округ Колумбия: GPO. п. 333.
  25. ^ Министерство торговли США, Штурманское бюро (1925). Годовой список торговых судов. Вашингтон, округ Колумбия: GPO. п. 286. HDL:2027 / uc1.b3330086.
  26. ^ Министерство торговли США, Навигационное бюро (1926). Годовой список торговых судов. Вашингтон, округ Колумбия: GPO. С. 518–519. HDL:2027 / uc1.b3330087.
  27. ^ Министерство торговли США, Штурманское бюро (1936). Годовой список торговых судов. Вашингтон, округ Колумбия: GPO. С. 604–605. HDL:2027 / uc1.b3330097.