WikiDer > Rede van Vlieland
Das Grund aus Vlieland oder Loft-Rede war ein Anchorage für Schiffe vor der Küste südlich von Ost-Vlieland. Auf der Reede warteten Schiffe auf günstigen Wind, Lotsen kamen an Bord oder Proviant wurde besorgt. Außerdem war es ein geeigneter Ort für Umschlag von Waren auf Feuerzeuge, da die meisten Schiffe die Untiefen der Zuiderzee konnte nicht passieren.[1]
Bedeutung von Vlieland und der Vlie
Es Fliege war eine der wichtigsten Wasserstraßen von der Zuiderzee bis zum Nordsee und weiter.[2] Um das Jahr 800 war es sogar das einzige, doch im Laufe des 12. Marsdiep zwischen Texel und den Helder Biene. Ab Mitte des 16. Jahrhunderts nahm die Bedeutung der Vlie und van Vlieland für die Schifffahrt stark zu. Um 1580 verschafften Wind-, Wasser- und Sandbewegungen der Reede eine sehr günstige Lage für Segelschiffe.
Vlieland und Terschelling erhielten eine zentrale Rolle in der Schifffahrt zwischen Nordsee, Zuiderzee und Ostsee. Het Vlie und die Reede von Vlieland teilten dieses Interesse. Die Admiralitäten von Amsterdam und der Nördliches Viertel eine Basis auf Vlieland gegründet.
Auch bei der ertrunkener OrtWest-Vlieland muss schon länger bestehen. Schiffe haben davon Gebrauch gemacht Eierland Gat die Nordsee zu erreichen.
Himmelsrichtungen
Die Reede von Vlieland war besonders wichtig für Schiffe, die Wind aus Süden oder Westen brauchten, um nach Norden oder Osten zu fahren, zum Beispiel nach Ostsee.[3] Schiffe, die Nord- oder Ostwind brauchten, um zum Beispiel zu kolonialen Zielen in Afrika und Asien zu segeln, legten die meisten davon ab Grund aus Texel.[3]
Funktionen
Eine Reede ist in erster Linie ein Ort, an dem Schiffe sicher ankern und auf einen günstigen Wind warten können. Außerdem der Grund Pilotierung an Bord genommen und Proviant oder Wasser mitgenommen. Manchmal kam ein Teil der Besatzung von den Nachbarinseln und diese Männer kamen an der Reede an Bord. Die Ankerschiffe waren meist Handelsschiffe, vor allem aus der Baltischer Handel, aber auch Walfänger und Kriegsschiffe. Die Expedition nach Nova Semlja verließ 1596 die Reede von Vlieland. Die niederländische Flotte, die an der 1658 teilnahm Schlacht um den Klang auch auf der Straße versammelt.[2]
Sicherheit
Der angebotene Sicherheitsgrund war relativ. Auf der Wattenmeer es könnte stürmisch werden und Dutzende von Schiffen müssen zerstört worden sein. Schiffe könnten auch Kriegshandlungen zum Opfer fallen. Am 19. und 20. August 1666, mitten im Zweiter Englisch-Niederländischer Krieg, startete die englische Flotte einen Angriff auf die Reede von Vlieland[4] und weiter West-Terschelling. Bei dieser Operation, die wie Holmes' Lagerfeuer bekannt, verlor die niederländische Handelsmarine 150 bis 170 Schiffe. Es muss mehrere Wochen gedauert haben, die Trümmer zu räumen, um die Vlie und die Straßen wieder befahrbar zu machen.
Post
Für Kaufleute in den Hafenstädten war eine gute Postverbindung zu den Kapitänen auf der Reede von großer Bedeutung. 1668 n.Chr Postillionen-Dienst mit Postagenturen für die Route Amsterdam - Oudeschild, die die Reede von Texel bediente.[3] Ab 1778 brachte ein Texeler Postwagen Briefe für die Rede van Vlieland nach Eierland, wo ein Vlet die Überfahrt machte und die Post an die Posthaus Vlieland.[3] Ein sogenanntes Beuteschiffer transportierte die Briefe vom Posthaus zu den Schiffen auf der Reede.[3] Nach 1778 wurde der gesamte Dienst als "Vlie-Post" bekannt und existierte bis 1927.
Abschwung
Im Laufe des 19. Jahrhunderts verlor die Vlieland-Reede ihre Bedeutung. Bau von Wasserstraßen, wie z Nordseekanal 1876 wurden die Schifffahrtsrouten von der Zuiderzee verlegt. Die Ankunft der Dampfer Dadurch mussten Schiffe nicht mehr auf günstigen Wind warten.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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