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Rede van Texel
Niederländische Schiffe auf der Reede von Texel, ein Gemälde von Ludolf Bakhuizen ab 1671

Das Straße von Texel, früher geschrieben Reede von Texel, war ein Anchorage für Schiffe in der südöstlichen Ecke von Texel. Vom 15. bis zum frühen 19. Jahrhundert war es wichtig für die Schifffahrt aus aller Welt Zuiderzee-Gebiet. Auf der Reede warteten die Schiffe auf einen günstigen Wind,[1] oder haben sie zum Beispiel Proviant und Wasser mitgenommen. Vernunft funktionierte auch als Transferstelle für Schiffe mit einem zu großen Tiefgang für die Untiefen der Zuiderzee. Die Blütezeit der Rede van Texel lag ungefähr zwischen 1500 und 1800. Im 19. Jahrhundert endete die Verwendung des Ankerns auf Texel.

Ursprung

Der Fernverkehr hat seinen Ursprung im 13. Jahrhundert in den Niederlanden. Schon damals war von einer Bucht und möglicherweise einem Ankerplatz für auf günstigen Wind wartende Schiffe die Rede. Es befand sich jedoch am Marsdiep, südlich der Gegenwart Den Hoorn.[2] Im Laufe des 14. Jahrhunderts wurde dieser Ort durch Versandung immer weniger geeignet. Die Bucht wurde zurückerobert und steht jetzt wie Die Naal bekannt. Etwas weiter südlich war in einer Bucht namens Cule oder Cuulen ein neuer Ankerplatz angelegt worden, der jedoch im Laufe des 15. Danach verlagerte sich der Ankerplatz auf die Ostseite der Insel, um das Fairway herum Texelzimmer. Hier erlangte sie die Bedeutung, die sie jahrhundertelang behalten sollte, und wurde die Rede van Texel genannt.

Himmelsrichtungen

Die Rede van Texel war besonders wichtig für Schiffe, die Nord- oder Ostwind brauchten, mit Zielen nach Westen und Süden.[3] Das Rede van Vlieland war schon von großer Bedeutung für Schiffe, die Wind aus Süden oder Westen brauchten, um nach Norden oder Osten zu fahren, zum Beispiel in die Ostsee. Dieses sogenannte Mutter Handel entstanden früher als die in Asien, Afrika und Amerika.[3]

Funktionen

Die Rede van Texel war in erster Linie ein Ort, um sicher zu ankern und auf günstigen Wind zu warten.[4] Außerdem war es ein Ort, an dem Pilotierung an Bord kamen und Schiffe sich mit Trinkwasser und Proviant eindecken konnten. Schließlich war es ein Umschlagplatz für Waren bei Feuerzeuge, da die meisten Handelsschiffe für die Untiefen der Zuiderzee zu tief schlugen. Zeuge es Hanseatische Vorschriften aus der Stadt Kämpfen ab 1400 hatten die früheren Ankerplätze auf der Südseite der Insel diese Merkmale bereits, ihre Bedeutung nahm jedoch stark zu, nachdem der Ankerplatz auf die Ostseite der Insel verlegt wurde. Im Laufe des 16. Jahrhunderts wurden immer größere Schiffe gebaut, was den Umladebedarf erhöhte.[1] Die Ankerschiffe waren meist Handelsschiffe, vor allem aus der VOC, aber auch Walfänger und Kriegsschiffe.[5] Alle Funktionen wurden auf dem relativ offenen Wattenmeer durchgeführt, da der Hafen von Oudeschild wurde erst 1780 gebaut.[6]

Einkommensquelle

Das Wasser aus dem sogenannten Waisengruben auf Texel hat es einen starken Eisengehalt und ist daher länger haltbar.[7] Das Wasser hatte eine braunrote Farbe. Manchmal konnten Besatzungsmitglieder beispielsweise von Bord gehen und in den Gasthäusern von Oudeschild übernachten. Manchmal kam ein Teil der Besatzung erst an der Reede an Bord. Da im 17. Jahrhundert Hunderte von Schiffen gleichzeitig auf der Reede ankerten, war dies eine bedeutende Einnahmequelle für Texel.[7]

Sicherheit

Eine Reede ist ein relativ geschützter Ort, an dem Schiffe einigermaßen sicher ankern können. Relativ und vernünftig bedeutet jedoch nicht absolute Sicherheit und das war bei Texel sicher nicht der Fall.[8] Es könnte viele Stürme geben und an manchen Tagen müssen bis zu Dutzende von Schiffen zerstört worden sein. In der Weihnachtsnacht 1593 müssen 44 Schiffe gesunken sein und am nächsten Tag war die Ostküste von Texel mit Trümmern und den Leichen ertrunkener Matrosen übersät.[8] Der Kaufmann und Dichter Römer Visscher verlor mehrere Schiffe und nannte seine dritte Tochter nach dieser katastrophalen Nacht: Maria Tesselschade.

Eine noch größere Katastrophe ereignete sich in der Nacht vom 18. auf den 19. Dezember 1660. Am Abend wurden auf der Reede 155 Schiffe gezählt, am nächsten Morgen nur noch 38.[8] Es ist unwahrscheinlich, dass viele der vermissten Schiffe rechtzeitig einen sicheren Hafen erreicht haben.

Wracks

Die Gesamtzahl der Schiffe, die im Laufe der Jahrhunderte auf der Reede zerstört worden sein müssen, wird auf 500 bis 1000 geschätzt.[8] Nur ein kleiner Teil davon ist unten rund um den Texelstroom zu finden.[9] Mehrere Dutzend Wracks wurden von Fischern oder Sporttauchern gemeldet, der Rest hofft, Agentur für Kulturerbe rechtzeitige Untersuchung.

Fort

Um 1574 übrig Wilhelm von Oranien in der Nähe von Oudeschild Fort de Schans gebaut, um die Rede van Texel zu schützen.[5] Auch die Schifffahrt auf dem Marsdiep konnte zumindest teilweise vom Fort aus kontrolliert werden.

Post

Für Kaufleute in den Hafenstädten war eine gute Postverbindung zu den Kapitänen auf der Reede von großer Bedeutung. 1668 n.Chr Postillionen-Dienst mit Postagenturen für die Strecke Amsterdam - Oudeschild.[3] Zu den Helder die Post ging über Land, danach nahm ein Postschiff die Überfahrt nach Oudeschild. Ab 1778 brachte ein Texeler Postwagen Briefe für die Rede van Vlieland nach Eierland, wo ein Vlet die Überfahrt machte und die Post an die Posthaus Vlieland.[3]

Ende

Zwischen 1780 und 1876 verlor die Rede van Texel an Bedeutung. Das Vierter englischer Seekrieg von 1780 bis 1786 erwies sich als besonders schädlich für die Schifffahrt im Allgemeinen und die niederländische Handelsschifffahrt im Besonderen. Den gleichen Effekt hatte die Französische Zeit von 1795 bis 1813, auch durch die Kontinentales System die den Handel mit England beendeten. Nach der Eröffnung des Noordhollandsch-Kanals im Jahr 1824 konnten Schiffe die Untiefen der Zuiderzee umgehen und ein Umladen auf der Reede war nicht mehr erforderlich. Die Ankunft der Dampfer Somit musste nicht mehr auf günstigen Wind gewartet werden. Der Bau des Nordseekanal bedeutete den Todesstoß für den nun sterbenden Grund, da das Marsdiep seine Funktion als wichtiger Schifffahrtsweg vollständig verlor.

Wissenswertes

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