WikiDer > Рикардо Маурисио
| Рикардо Маурисио | |
|---|---|
| Национальность | Бразильский |
| Родился | 7 января 1979 г. Сан-Паулу (Бразилия) |
| Stock Car Brasil карьера | |
| Дебютный сезон | 2004 |
| Текущая команда | Еврофарма RC |
| Номер машины | 90 |
| Бывшие команды | Каталого Гонки Андреас Маттеис Motorsport L&M Racing WA Mattheis |
| Начинается | 75 |
| Побед | 9 |
| Поляки | ? |
| Самые быстрые круги | ? |
| Лучшая отделка | 1 место в 2008 г. |
| Предыдущая серия | |
| 2009–2010 2007–2009 2004 2003 1999–2002 1997–1998 1996 | Чемпионат Бразилии GT3 TC 2000 Мир Изгоев Испанская Формула 3 Международная Формула 3000 Британская Формула 3 Формула Воксхолл |
| Титулы чемпионата | |
| 2012 2009 2008 2003 1995 | Brasileiro de Marcas Серия гонок на выносливость TC 2000 Copa Stock Car Brasil Испанская Формула 3 Бразильский Формула Форд |
Рикардо Маурисио (родился 7 января 1979 г.) Бразильский автогонщик. В настоящее время он ездит на Stock Car Brasil серии, которую он выиграл в 2008 году. До этого он участвовал в нескольких европейских гонках. одноместные формулы, выиграв Испанский чемпионат Формулы-3 и запись подиума заканчивается в Международная Формула 3000.
Карьера
Формула Воксхолл / Опель
Маурисио родился в Сан-Паулу. Через некоторое время картинг, он переехал в Формула гонок в Бразилии и выиграл местный Формула Форд чемпионат 1995 года. На 1996 год переехал в Европа, где он соревновался в Формула Воксхолл, заняв четвертое место в чемпионате. В конце года он принял участие в 1996 Кубок Наций EFDA за Формула Опель автомобили, представляющие Бразилию рядом с соотечественником Вагнер Эбрагим и заняв третье место.
Британская Формула 3
За 1997, Маурисио поехал на работу ТОМА-Toyota команда в Британский чемпионат Формулы 3, заняв 11 место в чемпионате с Даррен Мэннинг и сразу за Кевин МакГаррити, лучший водитель с шасси TOM'S. По окончании сезона перешел в Алан Докинг Гонки команда, чтобы соревноваться в Гран-при Макао, но финишировать не удалось.
Он остался в чемпионате на 1998, за рулем ADR-run Даллара шасси и улучшился до седьмого места в общем зачете, с двумя подиумами, значительно опередив товарищей по команде Юдай Игараси и Мику Сантавирта. Однако его выступление было омрачено соотечественниками. Марио Хаберфельд, Энрике Бернольди и Лучано Бурти, которые доминировали в чемпионате между ними, заняв тройку лидеров в личном зачете.[1] Он перешел в команду чемпионов Пол Стюарт Расинг на Гран-при Макао, и финишировал вторым после Питер Дамбрек.
Формула 3000
Маурисио переехал в Международная Формула 3000 для 1999 сезон, за рулем Супер Нова рядом Джейсон Ватт, но после тяжелого старта его бросили после трех гонок в пользу Дэвид Селенс. Он переехал в Команда Red Bull Juniorкоманда, которой руководит Хельмут Марко, заменяя Маркус Фрисахер и партнерство с Бернольди. Несмотря на то, что он не смог пройти квалификацию в трех из оставшихся гонок из-за большого количества пилотов, он набрал первое очко на гонке. Спа-Франкоршам цепи, став 22-м в чемпионате.
Он оставался с командой вместе с Бернольди на протяжении 2000, компенсировав семь гонок со сходом в начале сезона, обеспечив себе первое место на подиуме в категории на Hungaroring, улучшив свое окончательное положение в чемпионате до 17-го. Однако его немного затмил Бернольди, который набрал всего одно очко, но потерял лидерство в двух гонках из-за механических проблем.[2]
Маурисио начал 2001 сезон без привода, несмотря на то, что изначально был подтвержден в Red Bull Junior Team вместе с Патрик Фрисахер, который заменил Формула один-связанный Бернольди.[3] Место занял Антонио Гарсия в первых четырех раундах чемпионата, но затем Маурисио возобновил его, став стабильным бомбардиром на пути к восьмому месту в чемпионате, включая еще два подиума.[4]
Маурисио оставался в команде на 2002, но этот сезон был для него разочаровывающим, поскольку он опустился на девятое место в чемпионате и постоянно уступал Friesacher. Самым ярким событием года стал подиум перед его домашними фанатами на Интерлагос цепь, где он завершил бразильский финиш 1-2-3-4 с Родриго Сперафико, Хаберфельд и Антонио Пиццония. Однако больше всего он запомнился большой аварией на Монца, в котором его машина была запущена в серию воздушных перекатов после столкновения с задней частью Роб Нгуен.[5]
Испанская Формула 3
Брошенный командой Red Bull Junior и не сумевший найти двигатель F3000, Маурисио отступил к Испанский чемпионат Формулы-3, куда он ехал за Гоночная инженерия команда, изначально спонсируемая Мальборо. Он выиграл чемпионат, выиграв шесть из тринадцати гонок, опередив местных гонщиков. Дэниел Мартин, Борха Гарсия и Энди Соучеки уверенно опережает шестерых товарищей по команде. Однако эта серия была менее престижной, чем чемпионаты F3 в других странах, и ее было недостаточно для дальнейшего продвижения его карьеры в гонках по формуле, несмотря на то, что он стал первым. Мировая серия от Renault тестовая сессия в период зимнего межсезонья.
Stock Car Brasil
В 2004 году Маурисио вернулся в Бразилию, чтобы принять участие в Stock Car Brasil чемпионат, обычное место для бразильских бывших водителей одноместных автомобилей. Он принял участие в пяти гонках на Каталого Гонки и Андреас Маттеис Motorsport команды, занявшие 23-е место в чемпионате, управляя Шевроле Астра, финиш на подиуме и самый быстрый круг в этом процессе. В следующем году он посвятил себя полноценному сезону сериала, управляя похожей машиной, управляемой L&M Racing команда. Еще один подиум и самый быстрый круг позволили ему подняться до 16-го места в чемпионате.
Маурисио вернулся в Каталого в 2006 году, для которого он проехал Митсубиси Лансер. Он взял свой первый поул-позиция в серии и впервые попал в первую десятку в личном зачете. В 2007 году он вернулся к Андреасу Маттеису и Chevrolet Astra в форме WA Mattheis команда, новая команда, созданная ассоциацией Маттеиса и Уильям Любе. Он поднялся на девятое место в чемпионате, одержав свою первую победу в этом процессе.
В 2008 году У. А. Маттейс переключил автомобили на Peugeot 307, который Маурисио привел к победе в чемпионате, одержав пять побед в двенадцати гонках, едва победив Astras Маркос Гомеш и Тьяго Камило в процессе. Это была первая победа Peugeot в чемпионате в истории Stock Car Brasil. В 2009 году переехал в RC Competições команды, и снова мчался на Астре. Он не смог успешно защитить свой чемпионат, проиграв его Кака Буэно.
Он оставался в RC Competições в 2010 году, управляя Шевроле Вектра. Он выиграл две гонки и занял третье место в чемпионате, уступив товарищу по команде. Макс Уилсон и Буэно.
Бразильский GT3
Маурисио впервые выступил в Чемпионат Бразилии GT3 в 2009 году, выиграв четыре гонки за WB Motorsport и заняв четвертое место в чемпионате. В 2010 году он водил Lamborghini Gallardo с Бруно Гарфинкель для Скудерия 111 команда и заняла десятое место в чемпионате.
Другая серия
С момента его переезда в гоночные автомобили, Маурисио также иногда появлялся в Американец Мир Изгоев серии и Аргентинский TC 2000 чемпионат, выиграв кубок серии TC 2000 на выносливость в 2009 году.
Гоночный рекорд
Опыт работы
† - баллы не принимаются.
Полные результаты International Formula 3000
(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Супер Нова Гонки | ИМО 15 | ПН Ret | КОТ Ret | 22-е | 1 | |||||||||
| Команда Red Bull Junior | МАГ DNQ | SIL DNQ | A1R 15 | HOC DNQ | HUN 9 | СПА 6 | NUR Ret | ||||||||
| 2000 | Команда Red Bull Junior | ИМО Ret | SIL Ret | КОТ Ret | NUR Ret | ПН Ret | МАГ Ret | A1R Ret | HOC 14 | HUN 3 | СПА 7 | 17-е | 4 | ||
| 2001 | Команда Red Bull Junior | INT | ИМО | КОТ | A1R | ПН 6 | NUR 5 | МАГ Ret | SIL 7 | HOC 17 | HUN 2 | СПА 3 | MNZ 6 | 8-е | 14 |
| 2002 | Команда Red Bull Junior | INT 3 | ИМО Ret | КОТ 4 | A1R 15 | ПН 7 | NUR 9 | SIL Ret | МАГ 10 | HOC Ret | HUN 11 | СПА 5 | MNZ Ret | 11-е | 9 |
Результаты Stock Car Brasil
использованная литература
- ^ Холдер, Джим (1998). "Обзор Формулы 3: Супер Марио Выбор урожая". Автокурс 1998-99. Hazleton Publishing. С. 250–251. ISBN 1-874557-43-8.
- ^ Аррон, Саймон (2000). «Обзор Формулы 3000: Бруно затеняет ее за десять раундов». Автокурс 2000-2001. Hazleton Publishing. С. 266–269. ISBN 1-874557-79-9.
- ^ «Формируется сетка Формулы 3000». grandprix.com. Внутри F1. 2002-01-24. Получено 2009-08-09.
- ^ Аррон, Саймон (2001). "Обзор F3000: Уилсон идет высоко". Автокурс 2001-2002. Hazleton Publishing. С. 258–261. ISBN 1-903135-06-0.
- ^ Аррон, Саймон (2002). "Обзор F3000: титул Бурдэ" на удачу ". Автокурс 2002-2003. Hazleton Publishing. С. 242–245. ISBN 1-903135-10-9.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Рикардо Маурисио. |
- Детали карьеры Рикардо Маурисио на driverdb.com
- Профиль Stock Car в Бразилии на сайте forix.autosport.com
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предшествует Марсель Коста | Испанский чемпионат Формулы-3 Чемпион 2003 | Преемник Борха Гарсия |
| Предшествует Кака Буэно | Stock Car Brasil Чемпион 2008 | Преемник Кака Буэно |
| Предшествует Хосе Мария Лопес Энтони Рид | Победитель 200 km от Буэнос-Айрес 2009 (с участием Норберто Фонтана) | Преемник Бернардо Ллавер Мауро Джалломбардо |
| Предшествует Кака Буэно | Stock Car Brasil Чемпион 2013 | Преемник Рубенс Баррикелло |