WikiDer > Nationaler Straßenplan
EIN Autobahnplan war in Die Niederlande ein Strukturplan auf nationaler Ebene zur Verbesserung bestehender Autobahnen verbessern und neue Verbindungen aufbauen. Der erste dieser Pläne war 1927 gemacht; das war der erste plan seit Napoleon (loslegen 19. Jahrhundert) die bestehenden Verbindungen zu kartieren und ggf. neue Nationalstraßen zu bauen. Die Kosten des ersten Projekts wurden auf 300 Millionen Gulden geschätzt und könnten innerhalb von 30 Jahren abgeschlossen werden.
Der Plan ist vor allem für seine erklärende Karte bekannt. Diese Karte zeigte ein Hauptstraßensystem für den motorisierten Durchgangsverkehr. Es bestand aus Verbindungen zwischen den Städten, aber nicht entlang dieser Städte. Darüber hinaus wurden eine Reihe völlig neuer Strecken geplant, wie zum Beispiel:
- Den Haag – Gouda – Utrecht (A12)
- Rotterdam – Gouda – Amsterdam (A3, nicht ausgeführt)
- Den Haag – Rotterdam (A13)
- Amsterdam – Utrecht (A2)
- Amsterdam – Führen (A4)
Anpassung 1932
Nach nur fünf Jahren war eine Anpassung des Nationalen Straßenplans notwendig geworden. Weitere 500 km Fernstraße wurden hinzugefügt und nach italienischem Vorbild (Autobahn) wurden die Autobahn eingeführt. Außerdem wurden die geplanten städtischen Knoten Utrecht und Amersfoort durch bzw. ersetzt. Alter Rhein und Hoevelaken.
Spätere nationale Straßenpläne
Nach 1927 wurden alle zehn Jahre (in 1938, 1948, 1958, 1968 und zuletzt in 1984).
Brücken
Im Rahmen des Nationalen Straßenplans 1927 wurden zwölf Brücken über die große Flüsse der Niederlande gebaut.
Diese sind:
| Platz | Fluss | (Spitz-)Name Brücke | Lieferjahr | aktueller Status |
|---|---|---|---|---|
| Nimwegen | wallonisch | Waalbrücke | 1936 | In Benutzung. |
| Mördijk | Niederländische Tiefe | Moerdijk-Brücke | 1936 | Im 1978 auf den alten Pfeilern wurden neue Brückenteile platziert; alte Brückenabschnitte wurden verwendet, um die Brücke bei Keizersveer und der Spijkenisserbrug. |
| Hedel | Gittergewebe | Hedelser Brücke | 1937 | Im Regionalverkehr im Einsatz. |
| Dordrecht | Alte Maas | Stadtbrücke Zwijndrecht | 1939 | Im 1977 Funktion von der . übernommen Drechttunnel; Brücke noch für den Nahverkehr genutzt. |
| Hendrik-Ido-Handwerk | Norden | Brücke über den Norden | 1939 | Im 1992 Funktion von der . übernommen Nordtunnel; Brücke noch für den Nahverkehr genutzt (N915). |
| Deventer | IJssel | Wilhelminabrücke | 1943 | 1972 Übernahme der Funktion durch die A1; Brücke noch für den Nahverkehr genutzt. |
| Zwolle | IJssel | IJsselbrücke | 1930 | 1970 Funktionsübernahme durch die A28; Brücke noch für den Nahverkehr genutzt. |
| Kaiserfeder | Bergsche Maas | Brücke bei Keizersveer | 1931 | Zerstört in 1978; durch sechs der zehn Brückenabschnitte der alten Moerdijk-Brücke ersetzt. |
| Maastricht | Gittergewebe | Wilhelminabrücke | 1932 | Im 1960 Neubau auf alten Pfeilern; anno 2005 die Brücke über den Kanalabschnitt ist original. |
| Lachshummel | wallonisch | "Bommelbrücke" | 1933 | Eingeschlossen 1996 nach Inbetriebnahme benachbarter Martinus Nijhoffbrug; abgerissen in 2007, Flusspier in der Waal noch vorhanden. |
| Arnheim | Niederrhein | John-Frost-Brücke (seit 1978) | 1935 | In Benutzung. |
| Vianen | Leck | Leckbrücke | 1936 | Eingeschlossen 2003 nach Inbetriebnahme benachbarter Jan Blankenbrug; Abriss planmäßig. |
Von diesen zwölf Brücken stehen vier unter Denkmalschutz, nämlich die Brücken in Arnheim, Nimwegen, Hendrik-Ido-Ambacht und Zwolle.