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Das Riviera-Express ist ein Touristenzug für Reisende in die Französische Riviera und Italienische Riviera.

CIWL

Im Winterfahrplan 1897/1898 ist der Riviera-Express erstmals für die Flugbahn aufgezeichnet Marseille-Menton wie Zug der Compagnie Internationale des Wagons-Lits. Im Sommer fuhr der Zug nicht, aber im Winter 1898/1899 fuhr der Zug wieder. Vom 3. Dezember 1900 bis zum Winter 1914 verkehrte der Zug jeden Winter. Die Strecke wurde um 1900 auf der Ostseite auf . verlängert Sanremo und auf der Nordseite zu Deutschland und Die Niederlande. Ab 1911, durch Kutschen mit dem geschaltet Lloyd-Express und fuhr den Zug unter dem Namen Lloyd und Riviera Express. Aufgrund des Ausbruchs der Erster Weltkrieg dieser Zugdienst wurde beendet.

Route und Fahrplan

Werbung für den Riviera Express von 1903

BS	DS	ASCHE	Land	Bahnhof	km	SA	SD	SB
15:25			Deutsches Kaiserreich	Berlin				17:35
↓		13:55	Die Niederlande	Amsterdam		16:22		↑
↓	13:20	↓	Die Niederlande	Den Haag		↑	16:52	↑
↓	14:30	14:30	Die Niederlande	Utrecht		15:45	15:45	↑
23:40		23:40	Deutsches Kaiserreich	Frankfurt am Main		08:50		08:50
		11:38	Frankreich	Lyon		19:02
		16:22	Frankreich	Marseille		14:08
		08:30	Frankreich	nett		10:27
		22:07	Frankreich	Sanremo		08:25

Mitropa

Nach dem Erster Weltkrieg der Zug kam in die Obhut des Deutsche Eisenbahnen. Der Zugverkehr wurde 1934 mit Restaurierungs- und Schlafwagen von . wieder aufgenommen Mitropa. Auf der Nordseite war eine Abzweigung nach Amsterdam und einer zu Berlin, von Köln war durch Schweiz zu Italien Gefahren. 1939 wurde der Zugverkehr wieder eingestellt.

D-Zug

Nach dem Zweiter Weltkrieg wurden die Riviera-Express 1957 wieder angefangen als D-Zug auf der Strecke Amsterdam-Köln-Ventimiglia mit Wagen der DB und FS. Die Schlafwagen wurden wieder von den CIWL geliefert. Nach dem CIWL im 1971 hatte ihre eigene Wagenflotte verkauft, der Zug fuhr von Amsterdam und Frankfurt am Main nach Ventimiglia mit Wagen der DB und FS mit Personal von CIWL. In den 1970er und 1980er Jahren fuhr der Zug durch die Simplontunnel und im Winter über die Gotthardtunnel. Von 1990 bis zur Aufhebung 1995 wurden auf der Strecke Frankfurt am Main - Pisa.

21. Jahrhundert

Im September 2010 belebten die französische und die russische Eisenbahn den Zug mit einer Verbindung zwischen nett und Moskau. Der Zug folgt der Strecke 1900 von Nizza nach San Remo, dann folgt der Zug der Küste nach Genua und geht von dort nach Mailand und der Brenner. Durch Österreich, Tschechien, Polen und Weißrussland wird Russland erreicht.

Route und Fahrplan

Russischer Schlafwagen im Riviera Express, 7. Februar 2011 in Nizza-Ville

Nm	Land	Bahnhof	km	MN
	Frankreich	Nizza-Ville
	Monaco	Monaco Monte Carlo
	Frankreich	Menton
	Italien	Ventimiglia
	Italien	Bordighera
	Italien	Sanremo
	Italien	Genua Piazza Principe
	Italien	Milano Rogoredo
	Italien	Verona Porta Nuova
	Italien	Bozen
	Italien	Brennero
	Österreich	Innsbruck
	Österreich	Linz
	Österreich	Wien Meidling
	Tschechien	Břeclav
	Tschechien	Bohumin
	Polen	Zebrzydowice
	Polen	Kattowitz
	Polen	Warschau Centralna Central
	Polen	Warszawa Wschodnia Osobowa
	Polen	Terespol
	Weißrussland	Brest
	Weißrussland	Minsk Passazhirski
	Weißrussland	Orchidee
	Russland	Smolensk Centraln
	Russland	viazma
	Russland	Moskva Belurusskaya