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D-trein
D-Züge waren internationale Fernverkehrszüge, für die Reisende einen Zuschlag zahlen mussten (in Die Niederlande zwei Gulden). Über 1995 der Zuschlag wurde abgeschafft und es gab keine D-Züge mehr. Für die Zweiter Weltkrieg waren diese Züge mit FD angegeben. In diesen Zügen gab es oft durch Kutschen die über einen Teil der Strecke mit der Hauptverbindung kombiniert wurden. In den D-Zügen wurden teilweise Schlafwagen und Schlafwagen mitgenommen.
Geschichte
Traditionell bestand ein Zug aus getrennten Abteilen, von denen jedes eine Tür nach außen hatte. Es war nicht möglich, während der Fahrt zu einem anderen Abteil zu gehen.
Von 1892 Grund in Deutschland Züge aus komfortablen Neuwagen, den sogenannten D-Zügen. Die neuen Wagen hatten einen Seitengang, so dass im Zug selbst ein Durchgang (daher der Buchstabe D) zwischen den Abteilen vorhanden ist. Außerdem gab es nun auch die Möglichkeit, mit einer Mundharmonika von einem Wagen zum anderen zu gelangen.
Die ersten D-Züge fuhren am 1. Mai 1892 zwischen Berlin-Potsdamer Bahnhof – Paderborn – Köln Hauptbahnhof und Berlin-Potsdamer Bahnhof – Nordhausen – Frankfurt (Main) Hbf. Für die Nutzung der komfortablen und pünktlichen D-Züge wurde ein Zuschlag erhoben. Nach 25 Jahren wurden fast alle Schnellzüge in Deutschland mit D-Zug-Material ausgestattet, so dass 1917 D-Zug und Schnellzug zum Synonym wurden.
Deutsche Reichsbahn Gesellschaft
Die D-Züge, die zwischen 1920 und 1939 verkehrten Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) wurden hauptsächlich auf mittleren Distanzen eingesetzt. Dies steht im Gegensatz zu FD-Zügen, die im Fernverkehr verkehrten. Juni 1923 führte die DRG erstmals FD-Züge in den Fahrplan ein. Die Buchstaben FD stehen für Fern-Durchgangszug. Die FD-Züge, zusätzlich zu den internationalen L-Zügen der Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) und Mitropa betrieben, das Beste, was die DRG im Personenverkehr zu bieten hatte.
Im Gefolge des Vans Erster Weltkrieg Mitropa hatte zwei internationale Züge in Auftrag gegeben, aber CIWL und Mitropa kollidierten regelmäßig über den Fahrplan. Am 23. April 1925 und 20. Mai 1925 wurden zwischen den beiden Unternehmen und der DRG zwei Verträge geschlossen. Mitropa erhielt die Züge zwischen Deutschland und den Niederlanden sowie zwischen Deutschland und Skandinavien. CIWL durfte Ost-West-Transitzüge durch Deutschland fahren. Außerdem mit Schweiz schloss Vereinbarungen für Schweizer Destinationen ab, damit sowohl Mitropa als auch CIWL mit Zügen in die und durch die Schweiz reisen können.
International
Nach dem Deutschland 1926 wurde in die aufgenommen Liga der Nationen der Ausbau des internationalen Netzwerks von Mitropa konnte erst richtig beginnen. Auf der Europäischen Fahrplankonferenz vom Oktober 1927 in Prag reichte Deutschland zahlreiche Anträge für neue Züge ein. Deutschland befürwortete auch die Einführung von Luxuszügen, um England, die Niederlande, Deutschland und die Schweiz zu verbinden. Mitropa und die Deutsche Reichsbahn wollten mit den Luxuszügen der CIWL konkurrieren. Sowohl die legendären Rheingold von Mitropa als die Edelweiß von CIWL ist auf diese Weise entstanden. Das Rheingold wurde am 15. Mai 1928 eingeführt, die Edelweiß am 15. Juni 1928, beides als Luxuszug auf der Verbindung zwischen Die Niederlande und Schweiz. Durch die Ausweitung der Zahl der deutschen Auslandszüge verbreitete sich der Begriff D-Zug auch europaweit. Nach dem Zweiter Weltkrieg der Begriff D-Zug wurde noch lange verwendet, bis die betreffenden Züge nach und nach in Eurocity, EuroNight und HSL-Verbindungen.
D–Zugverkehr
Diese Züge verkehrten auf folgenden Strecken:
| Zugnummer | Name | Route | Unternehmen | Zeitraum der Existenz |
|---|---|---|---|---|
| FFD 101, 102 | Rheingold | Basel SBB – Freiburg – Baden-Baden – Karlsruhe – Mannheim – Mainz – Köln – Düsseldorf – Duisburg – Emmerich (Haltestelle) – Zevenaar – Arnheim – Utrecht – Amsterdam / Utrecht – Hoek van Holland (Durchwagen: Utrecht – Hoek van Holland, seit 1929: Luzern / Zürch HB – Basel SBB – Amsterdam / Hoek van Holland. Grenzübertritt: Basel Bad Bf, Emmerich (Gr)) | DRG | vom 15. Mai 1928 bis Mai 1939 |
| FFD 101, 102 | Rheingold | Mailand – Chiasso – (Gotthard) – Basel SBB (K) – Freiburg – Baden-Oos – Karlsruhe – Mannheim – Mainz – Köln – Düsseldorf – Duisburg – Emmerich – Zevenaar – Arnheim – Utrecht – Hoek van Holland (Durchwagen: Utrecht – Amsterdam. Grenzübertritt: Chiasso (Gr), Basel Bad Bf, Emmerich (Gr)) | DRG | von Mai 1939 bis 1940 |
| D 163, 164 | Basel SBB – Mannheim – Mainz – Köln – Venlo – Hoek van Holland (1947 auf der deutschen Strecke FD 163, 164. Grenzübertritt: Basel Bad Bf, Kaldenkirchen) | DB | vom 17. Dezember 1946 bis 1951 | |
| FD 163, 164 | Rheingold-Express | Basel SBB – Mannheim – Mainz – Köln – Venlo – Hoek van Holland (Grenzübergang: Basel Bad Bf, Kaldenkirchen) | DB | von 1951 bis 17. Mai 1953 |
| FD 263, 264 | Rheingold-Express | Köln – Oberhausen – Emmerich – Amsterdam (Durchwagen: ab FD 163/164 Basel – Köln. Überlandgrenze: Emmerich (Gr)) | DB | von 1951 bis 17. Mai 1953 |
| F 9, 10 | Rheinpfeil-Express | Basel SBB – Mannheim – Mainz – Köln – Venlo – Hoek van Holland (Grenzübergang: Basel Bad Bf, Kaldenkirchen) | DB | vom 18. Mai 1952 bis 17. Mai 1953 |
| F 9, 10 | Rheingold | Basel SBB – Mannheim – Mainz – Köln – Venlo – Hoek van Holland (Fünf Durchgangswagen folgten 1958: Luzern / Zürich / Interlaken Ost / Amsterdam und Hagen / Dortmund – Venlo – Hoek van Holland. Grenzübertritt: Basel Bad Bf, Kaldenkirchen) | DB | vom 17. Mai 1953 bis 27. Mai 1962 |
| FD 163, 164 | Loreley-Express | Basel SBB – Mannheim – Mainz – Köln (K) – Venlo – Hoek van Holland (Es folgten 1958 fünf Durchgangswagen: Luzern / Zürich / Interlaken Ost – Amsterdam und Hagen / Dortmund – Venlo – Hoek van Holland. Grenzübertritt: Basel Bad Bf, Kaldenkirchen) | DB | vom 17. Mai 1953 bis 1969 |
| D 163, 164 | Loreley-Express | Basel SBB – Mannheim – Mainz – Köln – Emmerich – Arnheim – Utrecht – Hoek van Holland (Autobahn: Basel – Arnheim – Amsterdam. Grenzübertritt: Basel Bad Bf, Emmerich (Gr)) | DB | von 1970 bis 19?? |
| D 203, 202 | Loreley-Express | Hoek van Holland über Rotterdam, Venlo nach Köln. In Köln wurde dieser Zug mit dem D 215 . kombiniert | DB, NS | bis Dezember 2003 |
| D 215, 214 | Loreley-Express | Amsterdam über Köln nach Basel SBB (durch Wagen Hoek van Holland – Basel SBB über Utrecht | db. NS | von ... bis Dezember 2003 |
| d | Riviera-Express | Amsterdam – Köln – Frankfurt/M – Simplon – Genua – Ventimiglia | DB und FS | von 1957 bis 1995 |
| d | Riviera-Express | Nizza – Ventimiglia – Genua – Mailand – Brenner – Wien – Warschau – Minsk – Moskau | SNCF - PKP - RZD | ab 09.2010 |
| F 211, 212 | Italien-Skandinavien-Express (X) | Basel SBB – København H | 1951-1953 | |
| F 211, 212 | Italien-Skandinavien-Express (X) | Rom – København H | 1953-1959 | |
| F 211, 212 | Italien-Skandinavien-Express (X) | Rom – København H | 1960-1967 | |
| F3,4 | Italien-Skandinavien-Express (X) | Rom – København H | 1967-19?? | |
| F 108, 107 | Holland – Italien Express (X) | Basel SBB | von 1951 bis 1952 | |
| F 108, 107 | Holland – Italien Express (X) | Amsterdam – Basel SBB – Rom | von 1953 bis 1966 | |
| F 93, 92 | Holland – Italien Express (X) | Amsterdam – Basel SBB – Rom | von 1967 bis 1969 | |
| D 201, 200 | Holland – Italien Express (X) | Amsterdam Zentrum – Utrecht Zentrum – Arnheim – Emmerich – Düsseldorf Hbf – Köln Hbf – Bonn Hbf – Koblenz Hbf – Mainz Hbf – Frankfurt (Main) Hbf – Mannheim Hbf – Karlsruhe Hbf – Basel Bad bf – Basel SBB (K) – Olten – Zürich HB (K) – (Gotthard-Route) – Bellinzona – Lugano – chiasso – Como S. Giovanni – Hauptbahnhof Mailand (Grenzübertritt: Emmerich (Gr), Basel Bad Bf, Chiasso. Fahrt täglich: Amsterdam – Milano, Mo-Sa: Milano – Amsterdam) | NS, DB, SBB/CFF, FS | von 1970 bis Dezember 2003 |
| D 1200 | Holland - Italien Express (X) | Milano Centrale – Domodossola (Haltestelle) – (Einfache Route) – Brigg – (Lotschberg-Route) – Bern – Olten – Basel SBB (K) – Basel Bad Bf – Karlsruhe Hbf – Mannheim Hbf – Frankfurt(Main)Hbf – Mainz Hbf – Koblenz Hbf – Bonn Hbf – Köln Hbf – Düsseldorf Hbf – Emmerich – Arnheim – Utrecht Central – Amsterdam Central ( Grenzübergang Land: Iselle transito, Basel Bad Bf, Emmerich (Gr. nur auf So: Milano – Amsterdam gefahren) | FS, SBB/CFF, DB, NS | von ... bis Dezember 2003 |
| D 217, 216 | Österreich-Express | Amsterdam – Utrecht – bis 1987 Arnheim – Nijmegen – Kleve – ab 1987 s-Hertogenbosch – Eindhoven – Venlo – Wien Westbahnhf (Übergang Landesgrenze: bis 1987 Nijmegen, ab 1987 Venlo, Salzburg) | von .... bis 1988 | |
| D 218, 219 | Tauernexpress | Split – Knin – Ostarije – Karlovac – Zagreb Gl K – Zidani Most – Ljubljana – Kranj – Lesce – Bled – Jesenice – Rosenbach – Villach – Spittal – Millstättersee – Mallnitz – Obervellach – Badgastein – Bad Hofgastein – Schwarzach – St. Veith – Bischofshofen – Salzburg – Rosenheim – München Hbf (K) – Augsburg – Ulm – Stuttgart – Heidelberg – Mannheim – Mainz – Koblenz – Bonn – Köln Hbf (K) – Aachen – Verviers – Lüttich-G. – Brüssel – Gent-St. Pieters – Brügge – Ostende (Grenzübertritt: Salzburg, Aachen) | JZ, ÖBB, DB, DB/ISTG, SNCB | von 1978 bis 1988 |
| D 218, 219 | Salzburg – Rosenheim – München Hbf (K) – Augsburg – Ulm – Stuttgart – Heidelberg – Mannheim – Mainz – Koblenz – Bonn – Köln Hbf (K) – Aachen – Verviers – Lüttich-G. – Brüssel – Gent-St. Pieters – Brügge – Ostende (Grenzübertritt: Salzburg, Aachen) | DB, SNCB | von 1988 bis 1991 | |
| d | Orient Express | Calais – Paris – Straßburg – München – Wien – Budapest – Bukarest – Verna / Bukarest – Istanbul (Schiffsverbindung Verna – Istanbul 1883 – 1889) | 1883 – 1914, 1930 – 1939, 1945 – 1962 | |
| d | Simplon-Orient-Express | Paris – Lausanne – (Simplon-Route) – Mailand – Venedig – Belgrad – Sofia – Istanbul | 1919 – 1939, 1945 – 1962 | |
| d | Direkter Simplon Orient Express | Paris – Lausanne – (Simplon-Route) – Mailand – Venedig – Belgrad – Sofia – Istanbul | 1977 | |
| d | Arlberg Orient-Express | London – Dover – (F) – Calais – Paris – Zürich HB – Innsbruck – Wien – Budapest – Belgrad – Athen | 1930 – 1939, 1945 – 1962 | |
| d | Venedig Simplon-Orient-Express | Venedig – Mailand – (Simplon) – Lausanne – Paris – Calais | 1982 – 2005 | |
| d | Orient Express | Paris-Est – Straßburg – Kehl – Baden-Baden – Karlsruhe Hbf – Stuttgart Hbf (K) – München Hbf (K) – Salzburg Hbf – Linz Hbf – St.Pölten Hbf – Wien Hütteldorf – Wien Westbahnhof (Übergang der Landesgrenze: Kehl (Gr), Salzburg (Gr))) | BB | vom 1. April 1946 bis 1964 |
| d | Orient Express | Paris-Est – Straßburg – Kehl – Baden-Baden – Karlsruhe Hbf – Stuttgart Hbf (K) – München Hbf (K) – Salzburg Hbf – Linz Hbf – St.Pölten Hbf – Wien Hütteldorf – Wien Westbahnhof – Budapest – später auch nach Bukarest (Übergang der Landesgrenze: Kehl (Gr), Salzburg (Gr))) | BB | von 1964 bis 199? |
| D 224, 225 | Wien-Ostende-Express (X) | Wien Westbf. – St. Pölten – Amstetten – Linz – Wels – Bad Schallerb-Wallern. – Grieskirchen-Gallspach – Neumarkt-Kallham – Schärding – Passau – Plattling – Straubing – Regensburg – Nürnberg – Würzburg – Gemünden – Aschaffenburg – Hanau – Frankfurt am Main Hbf (K) – Mainz – Bingerbrück – Koblenz – Bonn – Köln Hbf (K) – Aachen – Verviers – Lüttich-G. – Brüssel – Gent-St. Pieters – Brügge – Ostende (Grenzübergang: Passau, Aachen) | MAV, ÖBB, DB, SNCB | von 1978 bis 1988 |
| D 224, 225 | Bayern-Österreich-Nachtexpress | Wien Westbf. – St. Pölten – Amstetten – Linz – Wels – Bad Schallerb-Wallern. – Grieskirchen-Gallspach – Neumarkt-Kallham – Schärding – Passau – Plattling – Straubing – Regensburg – Nürnberg – Würzburg – Gemünden – Aschaffenburg – Hanau – Frankfurt am Main (K) – Mainz – Bingerbrück – Koblenz – Bonn – Köln Hbf (K) – Aachen – Verviers – Lüttich-G. – Brüssel – Gent-St. Pieters – Brügge – Ostende (Autos: Wien-Köln-(D214)-Amsterdam, Amsterdam-(D215)-Köln-(D225)-Wien. Grenzübertritt: Passau, Aachen) | BB, DB, SNCB, NS | von 1991 bis 1993 |
| D 1224, 1225 | Wien-Ostende-Express (X) | Wien Westbf. – St. Pölten – Amstetten – Linz – Wels – Bad Schallerb-Wallern. – Grieskirchen-Gallspach – Neumarkt-Kallham – Schärding – Passau – Plattling – Straubing – Regensburg – Nürnberg – Würzburg – Gemünden – Aschaffenburg – Hanau – Frankfurt am Main Hbf (K) – Mainz – Bingerbrück – Koblenz – Bonn – Köln Hbf (K) – Aachen – Verviers – Lüttich-G. – Brüssel – Gent-St. Pieters – Brügge – Ostende (Grenzübergang: Passau, Aachen) | MAV, ÖBB, DB, SNCB | von 1988 bis 1991 |
| F 191, 192 | Holland-Skandinavien-Express (X) | Hoek van Holland – København H / Nyborg / Stockholm | 1951-1966 | |
| D 370, 373 | Madrid-Chamartín – Alcalá de Henares – Guadalajara – Sigüenza – Arcos de Jalón – Calatayud – Zaragoza Delicias – La Puebla de Hijar – Caspe – Flix – Mora la Nova – Reus – Tarragona – Sant Vicenc de Calde – Barcelona Sants – Granollers – Caldes de Malavella – Girona – Flasa – Figueras – Llanca – Port Bou – (Nur D 370: Cerbère) (Fahrt nicht täglich) | RENFE | ?? - jetzt. | |
| F391, 392 | Holland-Skandinavien-Express(X) | Hoek van Holland – København H / Nyborg / Stockholm | 1967-19?? | |
| D231, 230 | Holland-Skandinavien-Express(X) | von ???? bis 1988 | ||
| D 232, 233 | Nordexpress | København H – Næstved st – Nykøbing F st – Rødby F st – (F) – Puttgarden – Lübeck – Hamburg Hbf – Bremen – Osnabrück – Münster – Gelsenkirchen – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Aachen – Welkenraedt – Verviers – Lüttich – G – Namur – Charleroi-Sud – Jeumont – Maubeuge – Aulnoye – St. Quentin – Paris-Nord (ab 1986 verkürzt auf København – Aachen. Grenzübertritt: Rødby F, Aachen*) | DSB, DB, SNCF | von 1945 bis 11. Dezember 1997 |
| D 1232, 1233 | Wikinger-Express | Helsingør – København H – Naestved Str – Nykøbing F Str – Rødby F Str – (F) – Puttgarden – Hamburg – Düsseldorf – Köln – Aachen – Verviers – Lüttich-G. – Namur – Charleroi-Sud – Maubeuge – Paris-Nord (Nur durch Autos im Sommer 1986/1988: Stockholm (40/41) – Helsingborg – (F) – Helsingør (D 1232/1233) – Paris. 1989 verkürzt København – Paris: nur durch Autos im Sommer 1989/1992 : Helsingør – København (D 1232/1233) – Paris, Grenzübergang: Rødby F, Aachen) | SNCF, DB, DB/ISTG | von 1986 bis 1995 |
| D 234, 235 | København H – Næstved st – Nykøbing F st – Rødby F st – (F) – Puttgarden – Lübeck – Hamburg Hbf – Bremen – Osnabrück – Münster – Gelsenkirchen – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Aachen – Welkenraedt – Verviers – Lüttich-G . – Namur – Charleroi-Süd – Jeumont – Maubeuge – Aulnoye – St. Quentin – Paris-Nord (ab 1981 verkürzt Hamburg – Paris. Grenzübertritt: Rødby F, Aachen) | DSB, DB, SNCB, SNCF | von 1978 bis 1998 | |
| D 238, 239 | Köln – Düren – Aachen – Verviers – Lüttich-G. – Brüssel – Aulnoye – St. Quentin – Paris-Nord (Übergang der Landesgrenze: Aachen Süd (Gr), Jeumont (fr)) | SNCF | von 1989 bis 14. Dezember 1997 | |
| D 240, 241 | Ost–West–Express | Moskwa Bylerusskaya (15) – Smolensk – Minsk – Brest Centr. (240) – Terespol – Siedlce – Warszawa Gdanska – Kutno – Konin – Posen Gl. – Zbaszynek – Rzepin – Kunowice – Frankfurt Oder – Berlin Ostbf. – Berlin Friedrichstraße – Berlin Sole. Garten – Berlin – Wannsee – Marienborn – Helmstedt – Braunschweig – Hannover – Minden – Herford – Bielefeld – Hamm – Dortmund – Wanne – Eickel – Gelsenkirchen – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Aachen – Welkenraedt – Verviers – Lüttich-G. – Namur – Charleroi-Sud – Jeumont – Maubeuge – Aulnoye – St. Quentin – Paris-Nord (Landesgrenzübergang: Brest, Frankfurt Oder (Gr), Aachen Süd (Gr), Jeumont(fr)) | von 1960 bis 1998 | |
| D 242, 243 | Warszawa Wschodnia – Warszawa Centralna – Kutno – Posen Gl. – Zbaszynek – Rzepin – Kunowice – Frankfurt Oder – Berlin Ostbf – Berlin Friedrichstraße – Berlin Sole. Garten – Berlin-Wannsee – Marienborn – Helmstedt – Braunschweig – Hannover – Minden – Bad Oeynhausen – Herford – Bielefeld – Gütersloh – Hamm – Dortmund – Bochum – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Aachen – Welkenraedt – Verviers – Lüttich-G.- Namur – Charleroi-Sud – Jeumont – Maubeuge – Aulnoye – St. Quentin – Paris-Nord (Übergang der Landesgrenze: Frankfurt Oder (Gr), Aachen Süd (Gr), Jeumont(fr)) | DR, DB, SNCF | von 1980 bis 1991 | |
| D 242, 243 | Dortmund – Bochum – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Aachen – Welkenraedt – Verviers – Lüttich-G.- Namur – Charleroi-Sud – Jeumont – Maubeuge – Aulnoye – St. Quentin – Paris-Nord (Übergang der Landesgrenze: Aachen Süd (Gr), Jeumont (fr)) | DB, SNCF | von 1991 bis 1992 | |
| D 242, 243 | Berlin Ostbf – Berlin Friedrichstraße – Berlin Sole. Garten – Berlin-Wannsee – Marienborn – Helmstedt – Braunschweig – Hannover – Minden – Bad Oeynhausen – Herford – Bielefeld – Gütersloh – Hamm – Dortmund – Bochum – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Aachen – Welkenraedt – Verviers – Lüttich-G.- Namur – Charleroi-Sud – Jeumont – Maubeuge – Aulnoye – St. Quentin – Paris-Nord (Übergang der Landesgrenze: Aachen Süd (Gr), Jeumont (fr)) | DB, SNCF | von 1992 bis 1998 | |
| D244, 245 | Brest – Terespol – Siedlce – Warszawa Gdanska – Kutno – Konin – Posen Gl. – Zbaszynek – Rzepin – Kunowice – Frankfurt – Berlin Ostbf. – Berlin Friedrichstr – Berlin Zool Garten – Berlin-Wannsee – Marienborn – Helmstedt – Braunschweig – Hannover – Minden – Herford – Bielefeld – Gütersloh – Hamm – Dortmund – Wanne-Eickel – Gelsenkirchen – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Aachen (Durchwagen: (SZD) Moskau (15/240) – Brest (D 244) – Aachen, (SZD) Aachen – Brest (16/241) – Moskau. Landesgrenzübergang: Frankfurt Oder (Gr)) | SZD, PKP, DR, DB, SNCB | von 1981 bis 1984 | |
| D244, 245 | Brest – Terespol – Siedlce – Warszawa Gdanska – Kutno – Konin – Posen Gl. – Zbaszynek – Rzepin – Kunowice – Frankfurt – Berlin Ostbf. – Berlin Friedrichstr – Berlin Sole. Garten – Berlin-Wannsee – Marienborn – Helmstedt – Braunschweig – Hannover – Minden – Herford – Bielefeld – Gütersloh – Hamm – Dortmund – Wanne-Eickel – Gelsenkirchen – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Aachen (Durchwagen: (SZD) Moskau (D 240) – Warszawa (D 244) – Aachen (D 810) – Ostende, SZD) Ostende (D 1225) – Aachen (D 245) – Rzepin (D 241) – Moskau. Grenzübergang Land: Frankfurt Oder (Gr)) | SZD, PKP, DR, DB, SNCB | von 1984 bis 1991 | |
| D 246, 247 | Warszawa Gdanska – Kutno – Posen – Zbaszynek – Rzepin – Kunowice – Frankfurt/O – Berlin Ostbhf. – Berlin-Friedrichstraße – Berlin-Zoo – Berlin-Wannsee – Marienborn – Helmstedt – Braunschweig – Hannover – Minden – Bad Oeynhausen – Herford – Bielefeld – Gütersloh – Hamm – Unna – Hagen – Wuppertal-Elberfeld – Solingen-Ohligs – Köln – Düren – Aachen – Welkenraedt – Verviers – Lüttich-G. – Huy Nord – Namur – Charleroi-Sud – Erquelinnes – Jeumont – Maubeuge – Aulnoye – St. Quentin – Paris Nord (Durchwagen: (SZD) Leningrad (25) – Warszawa (D 246) – Paris (nur Sommer), (SZD) Paris – Warszawa (26) – Leningrad (nur Sommer). Landgrenzübergang: Frankfurt Oder ( Gr), Aachen Süd (Gr), Jeumont (fr)) | SZD, DB, SNCF | von 1978 bis 1979 | |
| D 246, 247 | Warszawa Gdanska – Kutno – Posen – Zbaszynek – Rzepin – Kunowice – Frankfurt/O – Berlin Ostbhf. – Berlin-Friedrichstraße – Berlin-Zoo – Berlin-Wannsee – Marienborn – Helmstedt – Braunschweig – Hannover – Minden – Bad Oeynhausen – Herford – Bielefeld – Gütersloh – Hamm – Unna – Hagen – Wuppertal-Elberfeld – Solingen-Ohligs – Köln – Düren – Aachen (Durchwagen: (SZD) Leningrad (25) – Warszawa (D 246) – Aachen (D 434) – Paris (nur Sommer), (SZD) Paris (D 435) – Aachen (D 247) – Warszawa (26 ) – Leningrad (nur im Sommer), Grenzübergang: Frankfurt Oder (Gr)) | SZD, DB, SNCF | von 1979 bis 1982 | |
| D 248, 249 | Gustave Eiffel | Köln – Düren – Aachen – Verviers – Lüttich-G. – Brüssel – Aulnoye – St. Quentin – Paris-Nord (Übergang der Landesgrenze: Aachen Süd (Gr), Jeumont (fr)) | SNCF | von 1988 bis 1989 |
| D 296, 297 | Amsterdam CS – Utrecht – Eindhoven – Roermond – Sittard – Maastricht – Visé – Lüttich-G. – Aywaille – Trois-Ponts – Vielsalm – Gouvy – Troisvierges – Clervaux – Ettelbruck – Mersch – Luxemburg – Thionville – Metz – Straßburg – Sélestat – Colmar – Mulhouse – Basel SBB – Olten – Zofingen – Luzern – Arth – Goldau – Erstfeld – Bellinzona – Lugano – Chiasso – Como – Milano C (K) – Bologna – Imola – Faenza – Forlì – Cesena – Rimini – Rimini Miramare – Riccione – Cattolica S. Giovanni – Gabicce – Persaro – Fano – Senigallia – Falconara Marittima – Ancona (Betrieb im Zeitraum 1978-1981: Amsterdam – Basel SBB. Winterfahrplan 1978: nur Maastricht – Milano / Erstfeld – Maastricht) | FS, SBB, CFL | von 1978 bis 1989 | |
| D 347, 346 | Wien Westbahnhof – Bruck a.d. Leitha – Hegyeshalom – Györ – Budapest-Kelenföld – Budapest-Keleti pu – Szolnok – Békéscsaba – Lököshaza – Curtici – Arad – Deva – Simeria – Alba Iulia – Blaj – Medias – Sighisoara – Brasov – Predeal – Sinaia – Bu Ploiesti Vest ein (Grenzübertritt: Hegyeshalom(Gr)) | - jetzt. | ||
| D 430, 431 | Molière | København H – Naestved – Nykøbing F – Rødby F – (F) – Puttgarden – Lübeck – Hamburg – Bremen – Osnabrück – Münster – Hamm – Dortmund – Bochum – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Aachen – Verviers – Lüttich-G. – Namur – Charleroi-Sud – Maubeuge – St. Quentin – Paris-Nord | von 1983 bis 1987 | |
| D432, 433 | Diamant | Köln – Deutz – Köln – Aachen – Verviers – Lüttich-G. – Brüssel – St. Quentin – Paris-Nord | DB, SNCF | von 1970 bis 1981 |
| D 434, 435 | parsifal | Köln-Deutz – Köln Hbf – Aachen – Verviers – Lüttich-G. – Namur – Charleroi – Sud – Maubeuge – St. Quentin – Paris-Nord | DB, SNCF | von 1979 bis 1983 |
| D 496, 495 | Amsterdam CS – Utrecht – Eindhoven – Roermond – Sittard – Maastricht – Visé – Lüttich-G. – Aywaille – Trois–Ponts – Vielsalm – Gouvy – Troisvierges – Clervaux – Ettelbruck – Mersch – Luxemburg – Thionville – Metz – Straßburg – Sélestat – Colmar – Mulhouse – Basel SBB (Winterfahrplan: Maastricht – Basel / Basel – nur Maastricht) | SBB, CFL, SNCB | von 1989 bis 1994 | |
| D562, 561 | Bergland-Express | Den Haag – Utrecht – Eindhoven – Venlo – Kaldenkirchen – Kufstein – Innsbruck (durch Wagen D1562, Rosenheim – Salzburg, D1561 Salzburg – Rosenheim. Reed Fr: Den Haag – Innsbruck, Sa: Innsbruck – Den Haag) | von 1950 bis 1990 | |
| D562, 561 aus Basel D 1062, 1061 | Bergland-Express und Hotelplan | Bergland-Express Den Haag – Utrecht – Eindhoven – Venlo – Kaldenkirchen – Mannheim – Basel Bad Bf – Basel SBB (K) – Olten. Hotelplan Den Haag – Utrecht – Eindhoven – Venlo – Kaldenkirchen – Mannheim – Basel Bad Bf – Basel SBB – Olten – Lutzern. (durch Kutschen Bergland-Express D1062, Rosenheim – Salzburg, D1061 Salzburg – Rosenheim, Durchgangswagen Hotelplan D862 Ulm – Reutte, D861 Reutte – Ulm. Reed Sa: Den Haag – Olten/Lutzern, So: Olten/Luzern – Den Haag) | von 1982 bis 1985 | |
| D 1212, 1213 | Villach – Spittal-Millstättersee – Mallnitz-Obervellach – Badgastein – Bad Hofgastein – Schwarzach-St. Veith – Bischofshofen – Salzburg – Traunstein – Prien – Rosenheim – München (K) – Augsburg – Esslingen – Heidelberg – Mannheim – Mainz – Koblenz – Köln (K ) – Aachen – Verviers – Lüttich-G. – Brüssel – Gent-St-Pieters – Brügge – Ostende (Durchwagen: (SZD) Moskwa (D 240) – Aachen (D 1212) – Ostende, (SNCB/CIWL) København (D 234) – Aachen (D 1212) – Ostende, (DSB) København (D 234) – Aachen (D 1212) – Ostende, (SZD) Ostende – Aachen (D 241) – Moskau, (SNCB) Ostende – Aachen (D 241) – Warszawa Landgrenzübergang: Salzbug (Gr), Aachen Süd (Gr)) | DB, SNCB | von 1980 bis 1982 | |
| D 1212, 1213 | Villach – Spittal-Millstättersee – Mallnitz-Obervellach – Badgastein – Bad Hofgastein – Schwarzach-St. Veith – Bischofshofen – Salzburg – Traunstein – Prien – Rosenheim – München Hbf (K) – Augsburg – Esslingen – Heidelberg – Mannheim – Mainz – Koblenz – Köln Hbf (K) – Aachen – Verviers – Lüttich-G. – Brüssel – Gent-St. Pieters – Brügge – Ostende (Landesgrenzübergang: Salzburg (Gr), Aachen Süd (Gr)) | DB, SNCB | von 1983 bis 1987 | |
| D 1212, 1213 | Zell am See – Fieberbrunn – St. Johann in Tirol – Kitzbühel – Kirchberg in Tirol – Wörgl – Kufstein – Rosenheim – München (K) – Augsburg – (Kornwestheim) – Heidelberg – (Darmstadt) – Mainz – Koblenz – Köln (K) – Aachen – Verviers – Lüttich-G. – Brüssel – Gent-St. Pieters – Brügge – Ostende (Übergang der Landesgrenze: Kufstein (Gr), Aachen Süd (Gr)) | DB, SNCB | von 1988 bis 1991 | |
| D 1249, 1248 | Zoologischer Garten Berlin – Berlin Hbf – Frankfurt an der Oder) – Warszawa Wschodnia – Brest Zentrum – Minsk (von) – Nowosibirsk (RUS) | von ???? bis um ???? | ||
| D 1420, 1421 | Frankfurt (M) – Wiesbaden – Rüdesheim – Koblenz – Neuwied – Linz am Rhein – Königswinter – Bonn-Beuel – Köln Hbf – Düren – Aachen – Welkenraedt – Lüttich-G. – Brüssel Nord – Brüssel Süd – Gent-St. Pieters – Brügge – Ostende (Köln-Oostende verkürzt im Zeitraum 1987 bis 1989) | DB, SNCB | von 1984 bis 1989 | |
| D 1432, 1433 | Frankfurt (M) – Wiesbaden – Rüdesheim – Koblenz – Neuwied – Linz am Rhein – Königswinter – Bonn-Beuel – Köln Hbf – Düren – Aachen – Welkenraedt – Lüttich-G. – Brüssel Nord – Brüssel Süd – Gent-St. Pieters – Brügge – Ostende (Mo/Sa: Ds Post (SNCB) Köln (14208) – Aachen (D 1243) – Ostende) | DB, SNCB | von 1980 bis 1983 | |
| d | Colonia Express | Amsterdam – Köln (Durchwagen: Hoek van Holland – Köln) | von ???? bis um ???? | |
| D 1412, 1413 | Ljubljana – (Jesenice) – Villach – Schwarzach-St-Veith – Salzburg – (Kornwestheim – Mannheim – Mainz – Köln-Süd) – Aachen – Schaerbeek – Brüssel-Süd (Angaben: Autotransportwagen. Landesgrenzübergang: Salzburg (Gr), Aachen Süd (Gr)) | SNCB | von ???? bis 1996 | |
| D 9010, 9011 | Ljubljana – (Jesenice) – Villach – Salzburg – (München Nordring – Kornwestheim – Mannheim – Mainz – Oberlahnstein – Köln-Kalk – Aachen) – Schaerbeek (Angaben: Autotransportwagen. Landesgrenzübergang: Salzburg (Gr), Aachen Süd (Gr)) | SNCB | von ???? bis 1985 | |
| D 9020, 9021 | Ljubljana – (Jesenice) – Villach – Salzburg – (München Nordring – Kornwestheim – Mannheim – Mainz – Oberlahnstein – Köln-Kalk – Aachen) – Schaerbeek (Angaben: Autotransportwagen. Landesgrenzübergang: Salzburg (Gr), Aachen Süd (Gr)) | SNCB | von 1978 bis ???? | |
| D 9310, 9311 | Ljubljana – (Jesenice) – Villach – Schwarzach-St-Veith – Salzburg – (Kornwestheim – Mannheim – Mainz – Köln-Süd) – Aachen – Schaerbeek – Brüssel-Süd (Angaben: Autotransportwagen. Landesgrenzübergang: Salzburg (Gr), Aachen Süd (Gr)) | SNCB | von 1986 bis ???? | |
| D 93, 92 | Bayern | Zürich HB – Winterthur – St. Gallen(CH) – St. Margrethen – Bregenz – Lindau Hbf (K) – Memmingen – Buchloe – München Hbf (Landesgrenzübergang: St. Margrethen, Lindau Hbf) | SBB | von ± 1950 bis 27. September 1969 |
| D 97, 96 | Rhône-Isar (X) | .... – Genf – Lausanne – Fribourg – Bern – Olten – Zürich HB (K) – Winterthur – St. Gallen(CH) – St. Margrethen – Bregenz – Lindau Hbf (K) – Memmingen – Buchloe – München Hbf (Landesgrenzübergang: St. Margrethen, Lindau Hbf) | SBB | von ± 1950 bis ???? |
| D 267, 266 | Zürich HB – Winterthur – St. Gallen(CH) – St. Margrethen – Bregenz – Lindau Hbf (K) – Memmingen – Buchloe – München Hbf (Landesgrenzübergang: St. Margrethen, Lindau Hbf) | SBB | vom 21. Mai 1977 bis 1987 | |
| D 751, 752 | Madrid-Chamartín – Avila – Medina del Campo – Valladolid Campo Grande – Venta de Baños – Palencia – León – Veguellina – Astorga – Bembibre – Ponferrada – Barco de Valdeorra – A Rúa-Petín – San Clodio-Quiroga – Monforte de Lemos – Sarria – Lugo (SP) – Guitiriz – Curtis – Betanzos-Infesta – Betanzos Ciudad – Pontedeume – Ferrol Nachtexpress mit nur 1. Klasse, Schlafwagen, Liegewagen) | RENFE | ||
| D 920, 923 | Vigo – Redondela de Galicia – Porriño – Guillarey – Orense-Empalme – Monforte de Lemos (K) – San Clodio-Quiroga – A Rúa-Petín – Barco de Valdeorra – Ponferrada – Astorga – León – Palencia – Venta de Baños (K) ( vorher) - Burgos – Logroño – Castejón de Ebro – Tudela de Navarra – Zaragoza Delicias – Monzón-Río Cinca – Lérida (K) – Reus – Tarragona – Barcelona Sants (Durchwagen: A Coruña – Betanzos-Infesta – Curtis – Lugo (SP) – Sarria – Monforte de Lemos – San Clodio-Quiroga – A Rúa-Petín – Barco de Valdeorra – Ponferrada, Nachtexpress 1. Klasse, Schlafwagen, Liegewagen) | RENFE |
- (F) Fährverbindung.
- (K) Zug macht kopf an dieser Station.
- (X) In umgekehrter Richtung ist der Name umgekehrt
Siehe auch
Web-Links
- Geschichte und Gegenwart des deutschen Fernverkehrs
- 7 neue Bahngesellschaften mit Open Access 2013 - Mediarail.be
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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